當?shù)貢r間12月8日，由大眾和比爾·蓋茨支持的初創(chuàng)公司QuantumScape公布了其最新固態(tài)電池驚人的性能數(shù)據(jù)。據(jù)稱，它能將電動汽車的續(xù)航里程提高80%，并能在15分鐘內充滿80%的電量。

在為投資者舉辦的虛擬“電池日”活動中，這家最近上市的公司宣布，其用于電動汽車的固態(tài)電池將比傳統(tǒng)電動汽車電池充電更快、容量更大、使用壽命更長，這也可能是第一個商業(yè)上可行的固態(tài)電池。盡管大多數(shù)致力于固態(tài)電池的初創(chuàng)企業(yè)仍在產(chǎn)品研發(fā)階段，但QuantumScape表示，該公司將于2024年投入生產(chǎn)。

受該消息影響，QuantumScape股價昨日收漲逾30%，在盤后交易中也大漲20.21%至69.6美元。

事實上，大多數(shù)電動汽車公司數(shù)十年來一直使用的都是“濕”鋰離子電池，這種電池使用液體電解質來移動能量。它們的充電速度相對慢，在零下的溫度下可能會凍結，并且含有易燃材料，在發(fā)生碰撞時可能會有危險。

但QuantumScape此次開發(fā)的固態(tài)電池，相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池有了顯著的改進：它們不僅可以將電動汽車的續(xù)航里程提高80%，而且充電速度也快得多（在15分鐘內就可充滿80%的容量，通常鋰離子電池需要40分鐘或更長時間），并在800次充電后仍能保持80%以上的容量、未顯衰退。

此外，它們是不可燃燒的，電池體積能量密度超過每升1000瓦時，幾乎是頂級商用鋰離子電池組密度的兩倍，是目前特斯拉Model 3所用電池的四倍。而按重量計算，它能提供380至500瓦時/公斤的能量，相比之下，目前的特斯拉電池大約能提供260瓦時/公斤的能量。

據(jù)了解，該電池所有突破的關鍵是使用陶瓷分離器取代傳統(tǒng)電池中使用的液體電解質。而作為正負離子流動的介質，這種陶瓷是柔性的，而非剛性的。在零下30攝氏度的極低氣溫下，能量也可以繼續(xù)在整個電池中移動，電池性能并不會受到影響。

鋰離子電池發(fā)明者、2019年諾貝爾化學獎得主之一Stan Whittingham表示，“制造一個固態(tài)電池最困難的部分是需要同時滿足高能量密度、快速充電、長循環(huán)壽命和寬溫度范圍工作的多個要求。數(shù)據(jù)顯示，QuantumScape的固態(tài)電池完全滿足所有這些要求，這是以前從未報道過的。如果該公司能夠將這項技術投入大規(guī)模生產(chǎn)，它就有可能改變整個行業(yè)。”
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