雖然當(dāng)前各大車企相繼宣稱，都掌握開發(fā)除了L2級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛或者輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)。

但是當(dāng)前，國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)，都施行下發(fā)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，劃定有限范圍，同時(shí)車內(nèi)配備有安全員的情況下，開展自動(dòng)駕駛測(cè)試。

而在自動(dòng)駕駛上路行駛這一方面，上海又跨出了大的一步，將允許L3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛車輛，在高速高架上行駛。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，上海市出臺(tái)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃（2020—2025）》對(duì)高度自動(dòng)駕駛（L3級(jí)別以上）的推廣做出了指導(dǎo)。其中，包含車輛上高速、高架道路測(cè)試及特定區(qū)域試點(diǎn)無安全員自動(dòng)駕駛載人等。

依照規(guī)劃，臨港新片區(qū)要不斷發(fā)揮自貿(mào)區(qū)在制度創(chuàng)新方面的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取國(guó)家和上海市相關(guān)部門支持，申報(bào)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國(guó)家級(jí)質(zhì)檢中心、交通行業(yè)研發(fā)中心和智慧交通示范工程。

同時(shí)，還要申請(qǐng)上海市有關(guān)部門研究推動(dòng)相關(guān)事權(quán)下放，授權(quán)臨港新片區(qū)管委會(huì)出臺(tái)管理辦法，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)測(cè)試和示范應(yīng)用的受理、組織和監(jiān)管。

可以預(yù)見的是，隨著上海首先放開L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的上路測(cè)試，國(guó)內(nèi)其它地區(qū)也會(huì)快速跟進(jìn)，從而再次加快國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試與研發(fā)進(jìn)度。

值得一提的是，按照國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（簡(jiǎn)稱SAE）提出的，自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

自動(dòng)駕駛等級(jí)從L0至L5共分為6個(gè)等級(jí)，其自動(dòng)駕駛技術(shù)水平也從0級(jí)至5級(jí)遞增。而L3級(jí)別，可以實(shí)現(xiàn)條件自動(dòng)化駕駛，車輛在特定環(huán)境中可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速和轉(zhuǎn)向，不需要駕駛者的操作，駕駛者只需要注意監(jiān)控路況，以便應(yīng)急時(shí)刻監(jiān)管。

此外，在今年3月份，我國(guó)工信部也在官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，擬于2021年1月1日開始實(shí)施。

該分級(jí)也將駕駛自動(dòng)化分成 0～5 級(jí)，其中3級(jí)駕駛自動(dòng)化，同樣為有條件自動(dòng)駕駛，在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)，持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。
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