最近，蘋(píng)果造車(chē)消息多了起來(lái)。

12月22日，路透社援引知情人士的話稱，蘋(píng)果公司正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車(chē)，其中可能包含該公司自己研發(fā)的突破性電池技術(shù)。

路透社從了解蘋(píng)果電池設(shè)計(jì)的人士處獲悉，蘋(píng)果該項(xiàng)目（汽車(chē)項(xiàng)目）戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可能“從根本上”降低電池成本，并增加汽車(chē)的行駛里程。

路透社報(bào)道稱，蘋(píng)果計(jì)劃使用一種獨(dú)特的“單體電池”設(shè)計(jì)，通過(guò)省略裝電池材料的包裝和模塊，來(lái)增大單體電池的體積，并釋放電池組內(nèi)部的空間。蘋(píng)果的設(shè)計(jì)意味著電池內(nèi)可以填充更多的活性材料，使汽車(chē)的潛在續(xù)航里程更長(zhǎng)。

按照路透社報(bào)道的時(shí)間表，蘋(píng)果將在四年后才會(huì)正式推出整車(chē)，這與之前外界預(yù)期蘋(píng)果將在2023-2024年推出整車(chē)保持一致。

前一天，中國(guó)臺(tái)灣媒體報(bào)道則稱蘋(píng)果有望在明年9月份發(fā)布蘋(píng)果汽車(chē)。

12月21日周一，據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)引述供應(yīng)鏈消息，蘋(píng)果公司預(yù)計(jì)在明年9月發(fā)表蘋(píng)果汽車(chē)（Apple Car），比原先預(yù)期提早至少兩年。

報(bào)道還稱，Apple Car首款原型車(chē)已有數(shù)十輛在美國(guó)加州進(jìn)行了秘密測(cè)試，蘋(píng)果近期業(yè)已向不少臺(tái)灣汽車(chē)零部件廠商提出備貨要求。

另?yè)?jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，廠商們正準(zhǔn)備最早在明年二季度開(kāi)始生產(chǎn)蘋(píng)果汽車(chē)零部件。

一位跟蹤蘋(píng)果供應(yīng)鏈的行業(yè)人士對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，明年蘋(píng)果推出整車(chē)的概率不大，車(chē)規(guī)級(jí)的產(chǎn)品驗(yàn)證需要2-3年，還是維持之前最早2023年蘋(píng)果推出整車(chē)的預(yù)測(cè)。

不過(guò)，蘋(píng)果汽車(chē)有關(guān)消息確實(shí)多了起來(lái)。本月早些時(shí)候，據(jù)外媒TESLARATI報(bào)道，蘋(píng)果正在與臺(tái)積電合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛芯片，來(lái)為類似于特斯拉轎車(chē)的“Apple Car”的開(kāi)發(fā)做準(zhǔn)備。

報(bào)道稱，兩家公司都已制定了在美國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)“蘋(píng)果汽車(chē)”芯片的計(jì)劃，目前正在與汽車(chē)電子供應(yīng)鏈中的上游和下游供應(yīng)商進(jìn)行談判。

蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目在內(nèi)部被稱為“泰坦計(jì)劃”（Project Titan）。不過(guò)，“泰坦計(jì)劃”在蘋(píng)果內(nèi)部進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。據(jù)媒體報(bào)道，蘋(píng)果一度放棄了該計(jì)劃，專注于自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)，之后又重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。曾在特斯拉工作過(guò)的蘋(píng)果老臣Doug Field于2018年重返該項(xiàng)目，并于2019年裁掉了190名團(tuán)隊(duì)成員。

此前有報(bào)道稱，蘋(píng)果已讓AI和機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，蘋(píng)果仍在考慮是否發(fā)布自己的車(chē)輛，為其他汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，或者發(fā)布與第三方汽車(chē)兼容的售后套件。

路透社報(bào)道稱，自那以后，該項(xiàng)目取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，現(xiàn)在打算為消費(fèi)者打造一款汽車(chē)。由于蘋(píng)果的計(jì)劃尚未公開(kāi)，這兩名知情人士要求匿名。

路透社也指出，即使對(duì)于蘋(píng)果這樣的公司而言，生產(chǎn)汽車(chē)也會(huì)帶來(lái)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。蘋(píng)果財(cái)力雄厚，每年用來(lái)自世界各地的零部件生產(chǎn)數(shù)以億計(jì)算的電子產(chǎn)品，但從未生產(chǎn)過(guò)汽車(chē)。馬斯克的特斯拉花了17年時(shí)間才成為持續(xù)盈利的車(chē)企。

“如果在地球上有一家公司有資源做到這一點(diǎn)，那很可能就是蘋(píng)果。但同時(shí)，它不是手機(jī)，”路透社援引一位參與泰坦項(xiàng)目的人士說(shuō)。

路透社稱，目前還不清楚哪些企業(yè)將組裝蘋(píng)果品牌的汽車(chē)，但有消息稱，他們預(yù)計(jì)該公司將依賴一家合資企業(yè)來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)。其中一名知情人士補(bǔ)充稱，蘋(píng)果仍有可能決定將其努力的范圍縮小到研發(fā)一套將被集成到傳統(tǒng)車(chē)企生產(chǎn)的汽車(chē)中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而不是生產(chǎn)并銷(xiāo)售一款蘋(píng)果品牌的汽車(chē)。

兩名了解蘋(píng)果計(jì)劃的人士警告稱，與疫情相關(guān)的延遲可能會(huì)導(dǎo)致開(kāi)始生產(chǎn)的時(shí)間被推遲到2025年或更晚。

上述行業(yè)觀察人士對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，即便蘋(píng)果來(lái)造車(chē)也面臨很多挑戰(zhàn)，從時(shí)間上來(lái)說(shuō)蘋(píng)果造車(chē)已經(jīng)有點(diǎn)落后了，畢竟已經(jīng)有了特斯拉這樣的對(duì)手?！拔艺J(rèn)為蘋(píng)果最供應(yīng)商比較好，造整車(chē)難度大。”

路透社報(bào)道，一些蘋(píng)果投資者對(duì)路透有關(guān)該公司計(jì)劃的報(bào)導(dǎo)持謹(jǐn)慎態(tài)度。蘋(píng)果投資方Gullane Capital Partners的管理合伙人Trip Miller表示，蘋(píng)果要大批量生產(chǎn)汽車(chē)可能很難。

“在我看來(lái)，如果蘋(píng)果開(kāi)發(fā)一些先進(jìn)的操作系統(tǒng)或電池技術(shù)，最好通過(guò)授權(quán)方式與現(xiàn)有制造商合作應(yīng)用，”Miller稱，“就像特斯拉和傳統(tǒng)汽車(chē)公司那樣，在全球打造非常復(fù)雜的制造網(wǎng)絡(luò)并不是一朝一夕就能完成的?！?br /> 責(zé)任編輯:tzh