特斯拉Mode l 3

特斯拉Mode l 3要用磷酸鐵鋰電池了！

日前，據(jù)路透社援引知情人士報道，特斯拉與寧德時代就在中國生產(chǎn)的汽車中使用后者生產(chǎn)的無鈷電池進(jìn)行了談判，目前談判已進(jìn)入最后階段。

路透社所言的“不含鈷的電池”其實就是磷酸鐵鋰電池，一直是中國新能源汽車行業(yè)動力電池技術(shù)路線之一。

鈷元素是電動汽車電池中最為昂貴的金屬元素之一。采用磷酸鐵鋰，最大的優(yōu)勢就是節(jié)約成本。特斯拉已經(jīng)與寧德時代進(jìn)行了一年多的談判，以確保磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)，從而節(jié)省“兩位數(shù)的百分比”的成本。

對于此消息，寧德時代公關(guān)部表示，寧德時代有能力根據(jù)客戶需求，提供合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶來價值。

寧德時代并未透露更多信息。但另有消息人士透露，寧德時代的磷酸鐵鋰在今年下半年就裝載到特斯拉低配版Mode l 3上。

1．不要“鈷”！

為何選擇磷酸鐵鋰電池？ 除了比三元電池安全，更重要的是能夠降成本。

三元電池中成本最高的就是正極材料，尤其以“鈷”的價格最高。目前，鈷目前的價格在27萬／噸，并曾經(jīng)一度達(dá)到過80萬元／噸的高位。

在2018年馬斯克就曾表示，要將下一代電池，鈷含量削減至零。當(dāng)時鈷在特斯拉電池包占比低于3％。

資料來源：Clean Technica

要絕對不含“鈷”，磷酸鐵鋰電池確實是一個不錯的選擇。

根據(jù)國君新能源數(shù)據(jù)，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池成本在0．65元／Wh，遠(yuǎn)低于三元電池的0．85元／Wh，采用磷酸鐵鋰電池的確能夠使成本下降”兩位數(shù)的百分比”。

不過，知情人士也對路透社表示，目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸鐵鋰電池。但該汽車制造商沒有停止使用其現(xiàn)有的鎳鈷鋁三元電池的計劃。

畢竟，上個月，特斯拉還在與眾車企搶奪鈷資源。今年1月有媒體報道稱，為了確保上海超級工廠的鈷供應(yīng)，特斯拉正在與能源巨頭嘉能可商談長期供貨協(xié)議。