摘要

哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù)，在共享兩輪服務(wù)、換電、電動車三條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注，同時將繼續(xù)堅持生態(tài)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動巨量兩輪市場。

11月27日，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇上宣布，哈啰出行將切入兩輪電動車業(yè)務(wù)，推出智能兩輪“新物種”，預(yù)計哈啰電動車第一代智能化產(chǎn)品將于明年初面市。

“哈啰將攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，加快推動電動車產(chǎn)品智能化、換電標(biāo)準(zhǔn)化。它不光是一個簡單的交通工具，而是一個智能物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備?！崩铋_逐表示。

李開逐介紹，中國的兩輪出行是一個非常廣闊的市場，具有海量、剛需、高頻、下沉的特點，服務(wù)了居民通勤等日常需求，也服務(wù)了快遞、外賣騎手這類專業(yè)出行需求。據(jù)統(tǒng)計，中國每天的出行需求超過10億次；2019年，中國電動自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛，目前保有量達(dá)到近4億輛。

盡管市場空間大，但兩輪出行產(chǎn)品目前的數(shù)字化、智能化滲透率還很低。相比智能手機(jī)、智能電視、智能汽車，智能兩輪電動車的滲透率還不足5%。隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和“新國標(biāo)”的實施，兩輪電動車的數(shù)字化、智能化、鋰電化已成為不可逆轉(zhuǎn)潮流。

成立4年多，哈啰出行基于共享單車和共享助力車業(yè)務(wù)，在技術(shù)、產(chǎn)品、用戶基礎(chǔ)等方面都積累了一定實力，從共享服務(wù)切入智能兩輪電動車、兩輪換電，具有顯著優(yōu)勢。

李開逐在會上宣布，哈啰旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)啟用全新品牌“小哈換電”。李開逐介紹，過去一年多時間，哈啰一直以“換電小哈”身份不斷嘗試面向城市提供出行能源補(bǔ)給的各類服務(wù)。依托哈啰共享助力車的基礎(chǔ)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、成熟的城市精細(xì)化運(yùn)營能力，及行業(yè)上下游多方頂尖技術(shù)資源加持，哈啰持續(xù)夯實基礎(chǔ)，行業(yè)底層基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)力得到了穩(wěn)步提升。

目前小哈換電已在全國數(shù)十個城市面向社會大眾開放網(wǎng)絡(luò)能力，提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務(wù)。而小哈換電也將本著“科技新能源，不用充電更安全”的全新品牌主張，向大眾積極普及換電模式認(rèn)知，加快推廣“車電分離、以換代充”能源消費(fèi)模式，讓全國超4億兩輪電動車用戶廣泛享受城市清潔新能源帶來的科技福利。

此外，哈啰出行宣布發(fā)起“綠色質(zhì)造公約”，面向400余家生態(tài)伙伴倡導(dǎo)踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色質(zhì)造”，遵循減量化（reducing）、再使用（reusing）和再循環(huán)（recycling）的3R原則，通過資源高效利用和循環(huán)利用，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

基于此，哈啰出行搭建了一個頗具規(guī)模的生態(tài)供應(yīng)鏈平臺，真正地做到端到端的供應(yīng)網(wǎng)鏈。依賴這個平臺，將產(chǎn)品和供應(yīng)鏈管理進(jìn)行數(shù)字化處理，達(dá)到精益質(zhì)造。哈啰出行供給經(jīng)營管理中心總經(jīng)理程亮表示，哈啰將通過標(biāo)桿工廠、精益供應(yīng)鏈、生態(tài)供應(yīng)鏈，在2025年前完成精益供應(yīng)鏈的建設(shè)。

截至目前，哈啰出行共享兩輪（單車及助力車）業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國400余個城市，市場覆蓋率第一；哈啰出行APP注冊用戶已超過4億。

李開逐表示，基于兩輪出行這一國內(nèi)最高頻且用戶基礎(chǔ)最大的市場，哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù)，在共享兩輪服務(wù)、換電、電動車三條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注，同時將繼續(xù)堅持生態(tài)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動巨量兩輪市場。

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