因?yàn)?a href="http://www.brongaenegriffin.com/tags/特斯拉/" target="_blank">特斯拉太容易得到，所以可以像個(gè)巨嬰般肆意妄為；因?yàn)槲祦?lái)經(jīng)歷過(guò)坎坷，所以懂得來(lái)之不易，所以珍惜也越來(lái)越暖。一個(gè)是被寵壞的巨嬰，一個(gè)是受過(guò)挫折，度過(guò)難關(guān)，珍惜現(xiàn)有，不斷上進(jìn)的暖男，如果讓你選個(gè)人過(guò)日子，你會(huì)選誰(shuí)？

毫無(wú)疑問(wèn)，出于理智，大部分人都會(huì)選擇后者，但問(wèn)題是，真正選擇的時(shí)候，又有多少人是理智的？更多的是感情用事和沖動(dòng)，或者被人云亦云的外在表現(xiàn)所迷惑，而一不小心選擇了前者。人生沒(méi)有多少次選擇，后悔藥也吃不了幾次，但是，買車，再次選擇只是四五年甚至更短的時(shí)間，若干年后，這個(gè)巨嬰還會(huì)被追崇嗎？

我看未必！

特斯拉和蔚來(lái)汽車，從目前的銷量上看不成比例。2020年，特斯拉全球銷量接近50萬(wàn)輛，其中Model 3在中國(guó)市場(chǎng)銷量超13萬(wàn)輛；而蔚來(lái)的同期銷量?jī)H為4．3萬(wàn)輛，為特斯拉全球十分之一不到。

但愉觀車市認(rèn)為：未來(lái)會(huì)怎樣現(xiàn)在還沒(méi)有答案。如果特斯拉繼續(xù)沉醉在自以為是的溫床，如果蔚來(lái)珍惜當(dāng)下，走好每一步進(jìn)取向上的路，我認(rèn)為：當(dāng)特斯拉迷惑的光環(huán)散盡，巨嬰的真面目被越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)清，消費(fèi)者選擇離開也是理所當(dāng)然。

巨嬰特斯拉最大的本事是甩鍋、構(gòu)陷、推卸責(zé)任

如果用飛揚(yáng)跋扈來(lái)形容特斯拉，一點(diǎn)都不為過(guò)。巨嬰的形成，有其從出生就自帶的光環(huán)，以及后天太順利的因素形成。

作為新創(chuàng)車企的“開山鼻祖”，特斯拉確實(shí)有其來(lái)自于母胎的優(yōu)勢(shì)，加上馬斯克聰明的演繹，活生生將一個(gè)商人演繹為一個(gè)夢(mèng)想家，為自己和特斯拉造就了閃亮的光環(huán)，贏得大批粉絲和追隨者，這也使得特斯拉從誕生之日起，就被寵愛(ài)和追捧，從內(nèi)心深處滋生一種優(yōu)越感。

這種與生俱來(lái)的優(yōu)越感，用好了將成為人生的資本，用的不好，則是成功的牽絆。當(dāng)然，無(wú)可否認(rèn)，在最初的一段時(shí)間，特斯拉正是因?yàn)槠渥詭У膬?yōu)越感被追捧，當(dāng)特斯拉像神一樣存在的時(shí)候，無(wú)論是消費(fèi)者還是 投資人，以及相關(guān)的政策制定者，都圍在它的左右。

消費(fèi)者的追捧，投資人的熱情，以及其引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，得到的最優(yōu)惠的政策，都使得特斯拉越來(lái)越驕縱，越來(lái)越盛氣凌人。

從安全事故到質(zhì)量問(wèn)題，從頻繁降價(jià)到車型減配、夸大輔助駕駛為自動(dòng)駕駛———消費(fèi)者對(duì)特斯拉的質(zhì)疑和控訴從來(lái)沒(méi)有消停過(guò)，但特斯拉不僅從來(lái)沒(méi)有安撫消費(fèi)者，甚至將自己的錯(cuò)全部強(qiáng)加到消費(fèi)者的頭上。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道：特斯拉失控事件僅中國(guó)市場(chǎng)2020年就發(fā)生過(guò)10余起，最新的一起是一輛特斯拉model3在山東臨沂泰盛廣場(chǎng)地下車庫(kù)內(nèi)失控沖進(jìn)廁所。

不過(guò)，頻繁的失控，特斯拉不僅沒(méi)有召回，還義正嚴(yán)辭將矛頭指向消費(fèi)者的操作失誤。2021年1月9日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，246個(gè)特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯(cuò)踏板造成的。

當(dāng)然，陶琳的依據(jù)是美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉在2012年～2020年生產(chǎn)的包括Model S、Model X、Model 3、Model Y在內(nèi)約66．21萬(wàn)輛車，涉及“車輛存在缺陷，可能導(dǎo)致汽車突然意外加速，從而可能引發(fā)撞車等事故和人員受傷”問(wèn)題的調(diào)查報(bào)告。該報(bào)告顯示，沒(méi)有證據(jù)能證明這些車輛存在“突然意外加速”的質(zhì)量缺陷。

愉觀車市暫且不想去評(píng)論NHTSA的調(diào)查過(guò)程以及相關(guān)數(shù)據(jù)是否充分，在此想說(shuō)的是，作為一個(gè)廠家，哪怕是消費(fèi)者誤操作，難道不應(yīng)該考慮群體誤操作的原因嗎？為什么其他車輛不會(huì)誤操作，顯然不可能是特斯拉車主智商集體偏低！很可能設(shè)計(jì)源頭就有問(wèn)題？

實(shí)際上，NHTSA收到因意外加速要求召回的請(qǐng)?jiān)覆恢挂淮巍?020年1月，NHTSA收到一份請(qǐng)?jiān)笗渲邪?27起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車和110起撞車事故，52人受傷。該請(qǐng)?jiān)笗J(rèn)為特斯拉汽車存在意外加速隱患，請(qǐng)求召回50萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)車。

但特斯拉無(wú)視消費(fèi)者的請(qǐng)求，遇到問(wèn)題不僅不承認(rèn)和承擔(dān)責(zé)任，反而推卸責(zé)構(gòu)陷消費(fèi)者，將自己的錯(cuò)甩鍋到消費(fèi)者頭上，這與一個(gè)自己有問(wèn)題而不愿意承認(rèn)過(guò)錯(cuò)、承擔(dān)責(zé)任，還要找人墊背，傲慢無(wú)禮推脫責(zé)任的被寵壞的巨嬰有什么區(qū)別？

蔚來(lái)正在從進(jìn)取的暖男到優(yōu)等生的路上

相反，與特斯拉形成鮮明對(duì)比的是蔚來(lái)汽車。2020年，在度過(guò)了生死難關(guān)之后的蔚來(lái)，給人的感覺(jué)更加成熟也更加上進(jìn)了。

說(shuō)蔚來(lái)是暖男還差強(qiáng)人意了一點(diǎn)，如果再拔高一點(diǎn)，可以用“優(yōu)等生”來(lái)形容，雖然目前的成績(jī)還不夠好，但具有潛力以及上進(jìn)心。 蔚來(lái)雖然稱不上是窮人家的孩子，但是，一路走來(lái)坎坎坷坷，曾經(jīng)跌倒又爬起。蔚來(lái)沒(méi)有得到投資人像對(duì)特斯拉一樣的寵愛(ài)，特別是地方ZF，一直以來(lái)，雖然李斌身上也有一股傲氣，但對(duì)待客戶，可以用“寵愛(ài)”兩個(gè)字來(lái)形容，如果說(shuō)特斯拉作為一個(gè)巨嬰是索取型的，那么蔚來(lái)就來(lái)屬于付出型的。

除了產(chǎn)品和技術(shù)上付出的投資，蔚來(lái)更多付出的是對(duì)消費(fèi)者的關(guān)愛(ài)和無(wú)所不至需求的滿足，蔚來(lái)寵著消費(fèi)者，還崇敬著消費(fèi)者，以至于與特斯拉車主的抱怨形成對(duì)比的，蔚來(lái)的用戶一直為蔚來(lái)汽車站隊(duì)歡呼。作為一家初創(chuàng)企業(yè)，同樣會(huì)面對(duì)的一些瑕疵問(wèn)題，但“知恩圖報(bào)”的客戶同樣選擇了理解和支持力挺。

蔚來(lái)在產(chǎn)品上，一直在積極進(jìn)取。雖然也不排除有夸大的成分，但那更多就可以理解為是一種目標(biāo)和奮斗方向。

在2020的NIO day上，蔚來(lái)的進(jìn)取心和對(duì)用戶關(guān)愛(ài)的暖，更是落到實(shí)處。

第一，蔚來(lái)宣布了將補(bǔ)能體系力翻倍第二代換電站。

截止2020年12月，蔚來(lái)將在全國(guó)建成177座換電站，累計(jì)換電超過(guò)149萬(wàn)次，平均每12秒就有一臺(tái)蔚來(lái)從換電站滿電出發(fā)。截至到2021年底，蔚來(lái)的計(jì)劃是在全國(guó)建成500座換電站。

相比第一代換電站僅占用三個(gè)車位的現(xiàn)狀，第二代換電站直接將車位數(shù)擴(kuò)展至4個(gè)，電池?cái)?shù)量提升至13塊，日服務(wù)能力最高為312次。同時(shí)支持車輛自動(dòng)泊入，車主無(wú)需下車，在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)即可自助換電。

第二是采用量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)的150kWh電池。

相比現(xiàn)有70kWh和100kWh電池組，新電池的能量密度達(dá)到360Wh／kg，這點(diǎn)讓蔚來(lái)旗下車型續(xù)航里程得到質(zhì)的飛躍，直接突破四位數(shù)關(guān)卡：搭載150kWh電池的2018款ES8 NEDC續(xù)航里程超過(guò)730公里，全新ES8 NEDC續(xù)航里程超過(guò)850公里；ES6和EC6的性能版 NEDC續(xù)航里程超過(guò)900公里。蔚來(lái)ET7 NEDC續(xù)航里程突破1000公里。時(shí)間上，蔚來(lái)預(yù)計(jì)在2022年第四季度開始批量交付150kWh電池。

第三是關(guān)注度極高的的蔚來(lái)品牌首款旗艦轎車ET7發(fā)布。

初期提供兩種車型：標(biāo)準(zhǔn)版70kWh電池車型44．8萬(wàn)，100kWh電池車型50．6萬(wàn)。首發(fā)版100kWh電池車型52．6萬(wàn)，配備Nappa高級(jí)內(nèi)飾、NOMI Mate2．0和20寸輪圈等。ET7也提供BaaS購(gòu)買方案，售價(jià)分別為37．8萬(wàn)和39．8萬(wàn)。電池租用月費(fèi)分別為980元和1480元。

特別值得一提的還有蔚來(lái)對(duì)老用戶依然一致的關(guān)愛(ài)和溫暖，以及對(duì)于先購(gòu)等待著的福利。初期購(gòu)買等待的車主可以優(yōu)惠5000元，另外贈(zèng)送10000現(xiàn)金折扣，和相當(dāng)于5000元的5萬(wàn)積分。而用戶在使用過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放，蔚來(lái)汽車將通過(guò)代理的方式，將用戶的碳積分轉(zhuǎn)化成積分反饋給車主，且將形成長(zhǎng)期機(jī)制。此外，蔚來(lái)汽車還在通過(guò)二手車環(huán)節(jié)的閉環(huán)等，提升產(chǎn)品保值率，回饋消費(fèi)者。

選墮落廉價(jià)的特斯拉or越來(lái)越好的蔚來(lái)？時(shí)間會(huì)有答案

做的都是一點(diǎn)一滴，但相信感動(dòng)在心間，日積月累，滴水成河，消費(fèi)者終于會(huì)感動(dòng)并有所回饋。

相反，巨嬰隨著本性的暴露，只會(huì)越來(lái)越墮落和廉價(jià)，只能靠降降降，來(lái)爭(zhēng)取沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的初級(jí)消費(fèi)者，可以預(yù)見(jiàn)中國(guó)消費(fèi)整體是向成熟靠攏的，消費(fèi)理念的成熟，會(huì)越來(lái)越知道自己要什么樣的車，這和最終要選擇什么樣的人過(guò)日子最舒服是一個(gè)道理。

當(dāng)然，選車初期可以不理性或者看重表象一點(diǎn)，畢竟還有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)，無(wú)非就是換車的時(shí)候，多點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，多點(diǎn)成熟度，多點(diǎn)理性，但是，人生回頭卻不是那么容易。

“大家把我們與特斯拉一起比較，只能說(shuō)明現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品還太少?！蔽祦?lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪感嘆，言下之意，隨著特斯拉的降價(jià)，而蔚來(lái)汽車保持高端，一如既往的定位，其實(shí)特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是蔚來(lái)汽車。

蔚來(lái)汽車未來(lái)的空間在哪里？按照李斌的話說(shuō)，是集中在目前BBA定位的豪華車領(lǐng)域。實(shí)際上，從蔚來(lái)汽車最新推出的ET7也可以看出，其保持定力，豪車價(jià)格豪車配置的定位。

至于蔚來(lái)的空間，蔚來(lái)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)CEO李斌也說(shuō)了，是攻下全球2000萬(wàn)輛豪華車市場(chǎng)。愉觀車市認(rèn)為，未來(lái)，蔚來(lái)汽車、頭部高端的另外一兩家注重產(chǎn)品和服務(wù)的高端定位新勢(shì)力或者所謂傳統(tǒng)車企推出的高端產(chǎn)品，會(huì)集中在高端領(lǐng)域。

特斯拉的趨勢(shì)是定位越走越低，在規(guī)模上向更加大眾化的福特大眾等品牌去靠攏。但是，需要注意的是，特斯拉拉低定位的同時(shí)，如果繼續(xù)保持這種趾高氣昂，不可一世的態(tài)度，那么，即便是起步定位，依然會(huì)有消費(fèi)者的牢騷和抱怨。

其實(shí)，目前的狀態(tài)是，特斯拉獲得高訂單的主要原因是市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)者，在智能電動(dòng)車領(lǐng)域，20多萬(wàn)元上下的領(lǐng)域，特斯拉的同級(jí)產(chǎn)品少到幾乎可以忽略不計(jì)。大規(guī)模的產(chǎn)品，將在未來(lái)的兩三年內(nèi)上市，在特斯拉定位的大眾電動(dòng)車消費(fèi)領(lǐng)域，愉觀車市相信，未來(lái)也將有更多價(jià)格不高但服務(wù)意識(shí)更強(qiáng)，對(duì)消費(fèi)者尊重重視，有溫度的企業(yè)出現(xiàn)。

而那時(shí)候，正好也是那些一開始將真心交給特斯拉，但被這個(gè)巨嬰傷透心的消費(fèi)者換車的時(shí)候，如果特斯拉繼續(xù)以巨嬰式的傲慢對(duì)待消費(fèi)者，總有一天，把消費(fèi)者付出的真心消耗殆盡，最終，必然是憤然轉(zhuǎn)身離場(chǎng)，去選擇那個(gè)更溫暖的人過(guò)日子。

反正，我看好蔚來(lái)的未來(lái)！也看好更多具有產(chǎn)品實(shí)力和溫情的企業(yè)的未來(lái)！

責(zé)任編輯：xj