摘要

中航鋰電董事長劉靜瑜表示，中航鋰電23GWh三期項目的開工，標志著公司再亮新速度。今年公司已量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能達100GWh。

距離江蘇二期項目封頂僅20天，2月26日，中航鋰電江蘇三期項目正式開工。

中航鋰電董事長劉靜瑜表示，中航鋰電23GWh三期項目的開工，標志著公司再亮新速度。今年公司已量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能達100GWh。

值得一提的是，中航鋰電江蘇四期已在排隊建設。今年1月18日，中航鋰電江蘇四期項目與常州金壇區(qū)簽約，規(guī)劃建設年產(chǎn)能25GWh。三、四期項目追加投資達235億元。

中航鋰電加速擴產(chǎn)背后是其動力電池裝機量的節(jié)節(jié)攀升。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年中航鋰電裝機電量市占率6.08%，穩(wěn)居國內(nèi)第4，如果外資LG化學不算在內(nèi)，中航鋰電坐穩(wěn)國內(nèi)動力電池TOP 3交椅。

乘用車領域，中航鋰電是廣汽乘用車旗下埃安、長安汽車的核心供應商，2020年在廣汽乘用車、長安汽車的電池供應占比均超6成。

同時，中航鋰電還納入廣汽豐田、金康、吉利、東風小康等乘用車客戶，并小批量供貨宏光Mini EV。

此外，中航鋰電還通過了本田的開發(fā)定點與Smart的量產(chǎn)定點，并正式啟動廣豐配套電池的批量供貨，對于廣本的配套電池也交付在即。這意味著中航鋰電的技術(shù)實力以及產(chǎn)品力已經(jīng)得到國際一流主機廠的認可。

除了在乘用車領域一路馳騁之外，中航鋰電在商用車領域同樣開疆拓土，目前主要合作配套包括廈門金旅、廈門金龍、中通客車、東風汽車等商用車企業(yè)。

“十四五”期間，中航鋰電規(guī)劃產(chǎn)能超過200GWh。同時公司也在積極進行海外布局，致力于成為國際領先企業(yè)。

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