變頻器即變頻調(diào)速器，就是利用改變電源固有頻率和電壓的方法來改變?nèi)嘟涣?a target="_blank">電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的一種電子設(shè)備。

變頻器的原理

變頻器內(nèi)部結(jié)構(gòu):

制動電阻的連接方式:

電阻值溫度測量

X3是制動電阻的連接點.

四象限運行就是負(fù)載能夠反過來驅(qū)動電動機.典型的例子就是升降機應(yīng)用,重物下放過程中,負(fù)載反過來驅(qū)動電動機,此時的電動機阻止負(fù)載的下放.在這個過程中,能量從負(fù)載反饋回電動機,電動機提供了阻止負(fù)載下放的反力矩.一般來說,變頻器配合制動電機通常認(rèn)為是四象限運行.SEW變頻器內(nèi)置制動單元,配合合適的制動電阻即可完成四象限驅(qū)動.

框架在下落時產(chǎn)生F04故障

F04故障

什么是制動斬波器及制動單元?

在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電機的降速和停機是通過逐漸減小頻率來實現(xiàn)的，在頻率減小的瞬間，電機的同步轉(zhuǎn)速隨之下降，而由于機械慣性的原因，電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度，電機從電動狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時，電機軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動轉(zhuǎn)矩，使電機的轉(zhuǎn)速迅速下降，電機處于再生制動狀態(tài)。電機再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網(wǎng)，僅靠變頻器本身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時間的電荷堆積，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。
因此，對于負(fù)載處于發(fā)電制動狀態(tài)中必須采取必需的措施處理這部分再生能量。處理再生能量的方法：能耗制動和回饋制動.

能耗制動的工作方式

能耗制動采用的方法是在變頻器直流側(cè)加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在功率電阻上來實現(xiàn)制動。這是一種處理再生能量的最直接的辦法，它是將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上，轉(zhuǎn)化為熱能，因此又被稱為“電阻制動”，它包括制動單元和制動電阻二部分。
制動單元

制動單元的功能是當(dāng)直流回路的電壓Ud超過規(guī)定的限值時（如660V或710V），接通耗能電路，使直流回路通過制動電阻后以熱能方式釋放能量。
制動電阻

制動電阻是用于將電機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐震動性，優(yōu)于傳統(tǒng)瓷骨架電阻器，廣泛應(yīng)用于高要求惡劣工控環(huán)境使用，易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀。

接著計算制動電阻的阻值=制動元件動作電壓值的平方/（0.1047*(制動轉(zhuǎn)矩-20%電機額定轉(zhuǎn)矩）*制動前電機轉(zhuǎn)速）

在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動電阻的阻值，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動 單元動作電壓值一般為710V。

SEW的制動電阻連接:

請使用雙絞線或一根雙芯屏蔽的強電電纜.根據(jù)變頻器的額定輸出電流來確定截面.

通過雙金屬繼電器來保護制動電阻(除BW90-P52B之外)根據(jù)制動電阻的技術(shù)指標(biāo)來調(diào)節(jié)觸發(fā)電流.

規(guī)格為BW…-T的制動電阻可以使用一個連接屏蔽雙芯強電電纜的集成溫度開關(guān)來替代雙金屬繼電器.

扁形結(jié)構(gòu)的制動電阻內(nèi)部有熱過載保護裝置.安裝具有扁形結(jié)構(gòu)的制動電阻需要進行相應(yīng)的接觸防護.

操作制動電阻:

在額定工作方式下,連接制動電阻的導(dǎo)線上會有高直流電壓(約900V).

制動電阻的表面在負(fù)載PN時達到高溫。因此要選擇適合的安裝位置。制動電阻一般被安裝在控制柜柜頂。

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