近年來，我國汽車“新四化”浪潮涌動，特別是隨著碳達峰、碳中和目標的確定，新能源汽車已成為引爆資本市場的熱門概念，在新能源乘用車領(lǐng)域出現(xiàn)百花齊放強勁發(fā)展勢頭的同時，新能源商用車領(lǐng)域也呈現(xiàn)出一片百家爭鳴的熱鬧局面。

其中，我國民族重卡企業(yè)上汽紅巖，憑借在新能源商用車的搶先全面布局，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可靠的藍本。

緊抓機遇，全面布局“三縱三橫”

自2001年起，我國科技部就設(shè)立了新能源汽車重大科技專項，確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術(shù)為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發(fā)布局。

在此形勢下，上汽紅巖審時度勢，圍繞上汽集團商用車“新四化”戰(zhàn)略，在牽引、自卸、載貨、專用四大細分領(lǐng)域搶先布局新能源重卡，截止目前，上汽紅巖已打造出杰虎、杰獅、杰豹三大平臺，涵蓋純電動、混合動力、燃料電池三大技術(shù)路線，并已掌握電堆、氫系統(tǒng)、電驅(qū)、電控、電池系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用，形成了較為完善的、強大的新能源產(chǎn)品體系，并可根據(jù)客戶實際需求進行定制化生產(chǎn)。

聚焦突破氫燃料重卡

近年來，隨著頂層設(shè)計與產(chǎn)業(yè)政策的日趨完善，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入發(fā)展快車道，上汽紅巖憑借敏銳的市場嗅覺搶先布局，積極占據(jù)賽道有利位置，打造出了成熟的氫燃料系列產(chǎn)品矩陣。

早在2019年，上汽紅巖就推出首款氫燃料自卸車，拉開進軍新能源汽車市場的帷幕，目前該車型已被全國多個氫能示范城市列為推薦車型，獲得了業(yè)界一致好評。而在去年10月，上汽紅巖又與內(nèi)蒙古大客戶簽訂了批量氫燃料重卡采購協(xié)議，此舉標志著上汽紅巖在新能源重卡市場取得又一重大突破。 截止目前，上汽紅巖已擁有4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動形式氫燃料系列重卡，并已全面覆蓋專用車、牽引車、自卸車等細分領(lǐng)域，并適用于城市環(huán)衛(wèi)、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔運輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運等多種應(yīng)用場景，可滿足客戶的不同使用需求。

全面發(fā)力純電動重卡

此外，純電動重卡也是上汽紅巖布局新能源重卡市場的一大板塊，目前，上汽紅巖純電動重卡已逐步擁有充換一體、快充等多種補能方式，覆蓋了牽引車、自卸車等多個細分領(lǐng)域，并針對不同的物流場景，為物流行業(yè)提供了不同的物流場景解決方案。

在物流園區(qū)、港口外駁及鋼廠短駁等快節(jié)奏使用場景，客戶可根據(jù)自己的運營需求選擇上汽紅巖充換一體重卡80、160、200公里等不同的模塊化充換電解決方案，且換電最快僅需3分鐘；在砂石料短倒、城市渣土、港內(nèi)短倒等短駁使用場景中，客戶可專屬定制充換電一體的純電動自卸車，最大續(xù)航里程高達180公里，有效解決了客戶因長時間充電等待而影響運營效率低的痛點；而在物流園區(qū)、港口、鋼廠等高頻次短駁使用場景中，上汽紅巖又為客戶提供了快充版重卡，在20分鐘以內(nèi)即可完成充電，且循環(huán)壽命大于25000次，完全能夠滿足客戶使用需求。

在布局純電動重卡的同時，上汽紅巖還積極推進混合動力重卡產(chǎn)品商業(yè)化，目前針對城際、近郊區(qū)域省道長里程運輸場景，上汽紅巖已推出了相應(yīng)的混合動力牽引車，在布局新能源汽車重卡市場開辟出了一條“新路”。

事實上，上汽紅巖在產(chǎn)品技術(shù)方面，并不局限于單一的新能源發(fā)展模式，而是將新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化相關(guān)技術(shù)融合貫通，打造出完善的“新四化”產(chǎn)品技術(shù)體系。未來，上汽紅巖將繼續(xù)圍繞上汽集團商用車“新四化”戰(zhàn)略，不斷對產(chǎn)品進行迭代升級，推動我國重卡行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

原文標題：新能源重卡市場“暗潮洶涌”，看上汽紅巖如何搶灘登陸？

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