讓“聰明的車”駛上“智慧的路”，車路協(xié)同正成為當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展應用的重要趨勢。

2021年3月，工信部成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進組，指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，當前正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關鍵階段，有效匯聚各方力量、推動解決重大問題、加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐顯得至關重要。

在2020年11月召開世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》提出，2025年左右，有條件自動駕駛技術（L3）實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，高度自動駕駛乘用車技術（L4）開始進入市場。與之對應的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在資本市場的回暖，2020年6月以來，通用旗下 Cruise、滴滴自動駕駛、小馬智行、文遠知行、馭勢科技等、智加科技、Momenta自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司均收獲過億美元單筆融資。

隨著自動駕駛正式進入下半場，“聰明的車”提上商用議程，而“智慧的路”亟需快馬加鞭趕上。

智能網(wǎng)聯(lián)交通的構造需要車、路、云一體發(fā)展，只有單車的智能與路側的智能和云端相結合，才能實現(xiàn)智能安全的交通運輸網(wǎng)聯(lián)。路側的智能化通過部署智能設備，收集路側信息，并將信息通過通信技術與車輛共享，使車輛擁有超視野的感知能力，提供全面的路側環(huán)境信息。智能路側系統(tǒng)主要包含智能基礎設施板塊、智能傳感器板塊、通訊計算板塊等。

截至2020年底，我國已建成包括國家智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)（京津）示范區(qū)、廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應用示范區(qū)、浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應用示范區(qū)等在內的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)10個，地方級示范基地42個。中央及地方政府正在大力通過先導區(qū)的設立探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的應用場景，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設。

多個示范區(qū)更是將路側智能置于重要戰(zhàn)略位置，其中，湖南（長沙）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)大范圍改造了177個路口的路側管控及通信設施，覆蓋主城區(qū)250平方公里范圍，完成了全市73條公交線路的智能化、網(wǎng)聯(lián)化改造，建設全市統(tǒng)一的“車-路-云”一體化智能網(wǎng)聯(lián)云控管理平臺，與市交警、交通、城管等部門基本實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通。

近年來百度、阿里巴巴、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司紛紛入局車路協(xié)同，共同推動標準制定。2019年9月20日，阿里在云棲大會上宣布升級汽車戰(zhàn)略，由車向路延展，利用車路協(xié)同技術打造“智慧高速”，浙江的杭紹甬高速將成為樣板路；同年9月，百度宣布將打造車路協(xié)同開源方案，目前，Apollo車路協(xié)同開源方案已與中國聯(lián)通、大唐電信、千方科技等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)展開合作，并將在雄安新區(qū)先行先試。

據(jù)國信證券預測，路側智能市場即將迎來高速增長，近兩年長三角、京津冀、珠三角地區(qū)的大規(guī)模的示范區(qū)落地，將推動產(chǎn)業(yè)化逐步形成，在重點路段、部分高速公路率先完成建設，最終變?yōu)槌鞘械缆泛透咚俟返募夹g標準，僅路側設備行業(yè)市場規(guī)模將近500億，整個車路協(xié)同市場空間超過千億。

即將于2021年4月9日至11日在深圳會展中心舉辦的2021中國（深圳）智能駕駛及汽車技術展上，將邀請到蔚來汽車、大華股份、?？低?/u>、瑞為智能、開易科技、博實結科技、佑名Minieye、銳明技術等1700余家行業(yè)領先企業(yè)，實地展示自動駕駛技術、智能輔助駕駛、主動安全、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等領域最前沿產(chǎn)品及解決方案，其中，智能車路協(xié)同系統(tǒng)（IVICS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）、車路動態(tài)實時信息交互等車路協(xié)同最前沿技術解決方案將匯聚一堂。