發(fā)動機是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。下面我們展示世界著名的八大發(fā)動機，通過動圖簡單直觀了解他們的原理！

一、水平對置發(fā)動機

水平對置發(fā)動機，發(fā)動機活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運動。使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動機安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。

例如，保時捷 除Cayenne（卡宴） Panamera（帕納梅拉）外全系就是使用的這種發(fā)動機。

二、直列式發(fā)動機

直列發(fā)動機，它的所有汽缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點是功率較低。

“直列”可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動機。

三、V型發(fā)動機

V型發(fā)動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。

目前國產(chǎn)的中高檔車型中，不少采用V型6缸發(fā)動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。

四、奎西發(fā)動機

奎西發(fā)動機是一種基于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的改進型發(fā)動機，與一般轉(zhuǎn)子發(fā)動機的三葉片不同，奎西發(fā)動機使用了四部分組成的鏈條式轉(zhuǎn)子，使得其具有四個沖程，兼顧了四沖程發(fā)動機和轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點。是一種體積小、馬力大、低轉(zhuǎn)速、大扭矩，可使用多種新型能源的新型發(fā)動機。

奎西發(fā)動機尚未有任何實際應(yīng)用，因此無法測試其是否適合替代活塞發(fā)動機（或者說旋轉(zhuǎn)發(fā)動機）。它目前還處于原型開發(fā)階段，至今為止，人們只是在2004年的微型競賽汽車展上對其有過最為近距離的了解。

五、轉(zhuǎn)子發(fā)動機

轉(zhuǎn)子發(fā)動機殼體的內(nèi)部空間（或旋輪線室）總是被分成三個工作室。在轉(zhuǎn)子的運動過程中，這三個工作室的容積不停地變動，在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。每個過程都是在擺線形缸體中的不同位置進行，這明顯區(qū)別于往復(fù)式發(fā)動機。

由于從生產(chǎn)裝配到維護修理，轉(zhuǎn)子發(fā)動機都與傳統(tǒng)的發(fā)動機大不一樣，開發(fā)成本大。加上往復(fù)式活塞發(fā)動機在功率、重量、排放、能耗等方面都比過去有了顯著提高，加上各大汽車企業(yè)對往復(fù)式活塞發(fā)動機技術(shù)研究的成熟，而對轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)的生疏，轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有顯出明顯的優(yōu)勢，因此各大汽車企業(yè)都沒有積極性去開發(fā)利用，唯有馬自達(dá)一家。

六、格林發(fā)動機

格林發(fā)動機是專門為固定和航行應(yīng)用而設(shè)計的高效、經(jīng)濟、搭建簡單的驅(qū)動裝置。它可將多余的熱能轉(zhuǎn)換產(chǎn)生水蒸汽，進而驅(qū)動格林蒸汽發(fā)動機。格林蒸汽發(fā)動機重量很輕、結(jié)構(gòu)也很緊湊，把傳統(tǒng)發(fā)動機的往復(fù)式運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)式運動，大大的簡化了活塞發(fā)動機。

驅(qū)動一艘船、一臺發(fā)電機、空氣泵、水泵、熱吹風(fēng)機、水蒸餾器、熱泵、空調(diào)、模型飛機等等……凡是用到燃料能夠發(fā)出多余熱能的引擎，都可以通過某種方式，把多余的熱能轉(zhuǎn)換成產(chǎn)生水蒸氣，進而驅(qū)動這種格林蒸汽發(fā)動機。由于這種格林蒸汽發(fā)動機重量很輕、結(jié)構(gòu)也很緊湊，所以可以在很多地方一展身手。

七、斯特林發(fā)動機

斯特林發(fā)動機是通過氣缸內(nèi)工作介質(zhì)(氫氣或氦氣)經(jīng)過冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個周期的循環(huán)來輸出動力，因此又被稱為熱氣機。

斯特林發(fā)動機一個重要的應(yīng)用領(lǐng)域是作為太陽能熱發(fā)電的動力轉(zhuǎn)換裝置。

八、星型發(fā)動機

星型發(fā)動機是一種氣缸環(huán)繞曲軸排列的一種往復(fù)式內(nèi)燃機，其活塞通過一根主連桿連接到曲軸上，最上方的活塞連接的連桿即為主連桿，其它活塞的連桿則被稱為活節(jié)式連桿，它們通過梢孔連接在主連桿中。

最主要的應(yīng)用是在飛機上！在噴氣發(fā)動機出現(xiàn)之前，活塞式飛機發(fā)動機大多采用星型設(shè)計，因其曲軸短戰(zhàn)場生存性強，再因其結(jié)構(gòu)緊湊占用飛機空間小而被艦載機廣泛使用；其余發(fā)動機則采用V型設(shè)計?，F(xiàn)代的一些輕型飛機則采用直列或水平對置型發(fā)動機。

原文標(biāo)題：世界著名八大發(fā)動機結(jié)構(gòu)，動圖看原理

文章出處：【微信公眾號：工業(yè)機器人前沿】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責(zé)任編輯:haq