4月14日，2021慕尼黑上海電子展隆重開幕，電子發(fā)燒友網作為展會官方指定的唯一視頻采訪直播平臺，在展館里建立8個主題直播間，以“智慧工廠、汽車電子、物聯(lián)網、電力電子、AI、智慧醫(yī)療、5G、中國力量”為主線和核心內容，邀請三十余位行業(yè)領軍人物接受視頻采訪，為大家分享產業(yè)新動向、產品新技術、創(chuàng)新解決方案等。

納芯微成立于2013年，聚焦傳感器和數(shù)字隔離領域。作為國內領先的信號鏈芯片及其解決方案提供商，納芯微在MEMS、高壓隔離、混合信號鏈處理和傳感器校準等領域擁有獨立知識產權和豐富IP積累。2017年，納芯微向市場推出滿足AEC-Q100車規(guī)級標準的NSi81xx系列EMC增強型多通道數(shù)字隔離芯片，2020年，納芯微宣布推出國內首款車規(guī)級LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號調理芯片NSA(C)9262。

2020年，全球汽車市場出現(xiàn)了猛烈波動，上半年遭受疫情影響銷量下滑，下半年新能源汽車爆發(fā)，2021年以中國為代表的新能源汽車增長迅猛。2021年，納芯微如何前瞻汽車芯片市場前景？上海慕尼黑電子展，納芯微帶來了哪些重磅產品？在汽車應用當中有哪些成功案例？4月14日，納芯微市場副總裁、傳感器產品線總監(jiān)高洪連帶來了精彩的市場分析，以及產品和方案的最新解讀。

圖：納芯微市場副總裁、傳感器產品線總監(jiān)高洪連

納芯微官網介紹中提示，貴公司是一家信號鏈芯片及其解決方案提供商，還特別提到你們是一家汽車級芯片提供商。請您給我們簡單介紹一下納芯微的發(fā)展歷程，及目前納芯微有哪些產品應用到了汽車市場？

高洪連：納芯微定位為信號鏈芯片及其解決方案提供商，致力于成為傳感器、功率信號鏈以及接口類芯片的行業(yè)領導者和國內領先的汽車級芯片提供商。納芯微成立于2013年5月，成立之初主要聚焦在傳感器信號調理芯片領域，我們也稱之為“ASIC”，陸續(xù)推出了三軸加速計信號調理芯片、壓力傳感器信號調理芯片、磁和硅麥克風ASIC等產品，后續(xù)基于ASIC基礎，向前拓展了完整功能的傳感器，如壓力和溫度傳感器等產品，向后拓展了隔離與接口類產品，并推出了全品類的隔離器產品及豐富的隔離及非隔離接口產品。面向汽車、工業(yè)消費電子等領域形成了完善的產品組合。納芯微傳感器方向及隔離器方向均有產品應用在汽車市場。前者以燃油車應用為主，后者以新能源汽車為主。

與消費類電子相比，汽車電子市場其實規(guī)模不算大，而且要求還高，投資也大。納芯微在汽車市場投入的動力是什么？目前車規(guī)級產品的營收占納芯微總營收的比例大概是多少？

高洪連： 納芯微定位“為數(shù)字世界和現(xiàn)實世界的連接提供芯片級解決方案”，而汽車作為現(xiàn)代人生活中非常重要的第三空間，是數(shù)字世界和現(xiàn)實世界交互的新入口，并且汽車產業(yè)具有足夠的體量，同時隨著新能源汽車占比逐年提高，單車半導體含量快速增長，且以國外芯片供應商為主，國產芯片具有廣闊市場空間。

在新能源汽車方面，電動化顯著提高單車芯片使用量，帶來更多隔離接口與驅動芯片需求。EV具有全新的架構，本身半導體器件含量比內燃車的用量大幾倍，原來供應商主要是國外的。隨著中國汽車國產化的趨勢，國產供應鏈在蓬勃興起，納芯微成功進入國產汽車供應鏈當中。同時，納芯微“可靠可信賴，持續(xù)學習，堅持長期價值”的核心價值觀與汽車市場對供應商的高要求具有完美的契合，也是納芯微在汽車市場長期投入的原因。目前車規(guī)級產品已經形成規(guī)模出貨。

在本次慕尼黑上海電子展上，貴公司重點展示的產品和技術方案有哪些？它們的技術亮點是什么？

高洪連：本次展會，納芯微展出50余款芯片產品，并有十余款DEMO演示，內容涵蓋隔離與接口類產品、信號調理芯片及磁和電流傳感器、MEMS壓力傳感器與CMOS溫度傳感器等產品。汽車方向是展會的重要主題，我們列出了專門的汽車產品的展臺。

圖：納芯微LIN接口汽車電容式壓力傳感器調理芯片、SENT接口汽車電容式壓力傳感器調理芯片、帶氣門DIP8封裝集成表壓傳感器

很多產品具有領先的指標和功能性能特性，并且其中多款產品是針對汽車市場開發(fā)的新品。

圖：NSA2302、NSC9260X、NSC9262

去年年底以來，車規(guī)級芯片的供應一直都比較緊張。在您看來導致供應緊張的原因是什么？這種狀況對納芯微來說，會有什么影響？你們的供應情況如何？你們采取了什么措施來保障產品的供應？

高洪連：自全年新冠疫情以來，半導體供應鏈暨處于緊張狀態(tài)，加之國際局勢不確定性造成整個供應鏈遇到非常大的挑戰(zhàn)。供應緊張尤其是車規(guī)級新品的供應進展有兩方面的原因：一.需求側的波動。去年上半年因為疫情的影響，很多主機廠大幅度下調了預期，而汽車行業(yè)庫存管理較為激進，下半年以中國為代表的疫情有效控制地區(qū)的需求開始大幅度回升，導致主機廠的需求也在快速調整；二、供給側的響應。去年因中美貿易摩擦，導致半導體供應本身存在很大的變化，而疫情影響導致很多歐美半導體供應商復工復產不利，產能恢復不及時，在面臨需求大幅度波動的情況下，無法及時滿足需求變化。需求的波動疊加供應不足，最終表現(xiàn)為史無前例的大缺貨。

我們面臨的形式也是十分嚴峻，但有賴于納芯微長期以來的穩(wěn)健增長，對產能需求有一定的長期規(guī)劃，并得到供應鏈伙伴的大力支持，我們還是取得了不錯的交付成績。

隨著汽車智能化程度越來越高，用到的芯片也越來越多，因此，有人認為未來智能汽車競爭的關鍵將會是芯片。您是否認同這個觀點？為什么？

高洪連：汽車行業(yè)是國民經濟的一個支柱，整體對國民經濟拉動達到10%，汽車是一個十分復雜的產業(yè)，很難用一個關鍵詞來定義這個產業(yè)的競爭格局，但毫無疑問，芯片在汽車產業(yè)中的地位越來越重要，某種程度上來說，芯片層面的競爭會對未來智能汽車的競爭產生關鍵影響。

汽車上面的芯片種類繁多，MCU、車載傳感器芯片、隔離驅動芯片、AI計算芯片、存儲芯片等等。傳統(tǒng)的內燃車上會用到幾十只或者上百只傳感器，壓力傳感器有20多個，高端車型會達到50多個。新能源汽車上面空調、電機等多種功能區(qū)域使用的傳感器數(shù)量更加繁多。比如FTP壓力傳感器、絕壓傳感器等等。

芯片層面的競爭既有顯性的競爭，更有隱性的競爭。功能和性能指標會直接影響搭載在芯片之上的應用，而汽車應用的嚴苛環(huán)境對器件本身可靠性具有更高的要求，而這些需要經受時間的考驗才能夠有所表現(xiàn)。隨著汽車智能化的趨勢及“軟件定義汽車”加速，芯片變得對汽車非常重要。

作為一家比較早進入汽車市場的企業(yè)，您對國產芯片企業(yè)進入汽車市場有什么感受？對后進者有什么建議？

高洪連：納芯微在2013年成立，2016年切入汽車芯片領域，面向汽車前裝和后裝市場我們推出了一些產品，包括壓力傳感器、隔離驅動產品，這些都在汽車項目中開始批量供應。

我們的感受主要有兩點：一方面，汽車市場有非常高的門檻，門檻體現(xiàn)在多方面，比如技術上，品牌上，導入周期上，解決方案及生態(tài)系統(tǒng)上等。另一方面，汽車市場具有巨大的潛力，傳統(tǒng)汽車芯片供應商基本為國外廠商所壟斷，存量進口替代具有明確的機會，同時新能源汽車帶來非常大的增量市場。我們看到，國產芯片提供商的能力在提升，在行業(yè)內產生良好口碑的廠商不斷涌現(xiàn)。對于后進者，我們建議充分挖掘自身優(yōu)勢，并做好長期投入準備。

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