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磷酸鐵鋰的裝車量預(yù)計超過三元鋰電池重新回到動力電池第一

鋰電聯(lián)盟會長 ? 來源:瀟湘晨報 ? 作者:瀟湘晨報 ? 2021-06-19 11:44 ? 次閱讀
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日前,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡稱動力電池聯(lián)盟)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年5月,國內(nèi)動力電池裝車量為9.8GWh,同比提升178.2%,其中磷酸鐵鋰電池裝車4.5GWh,占比45.9%。

與此同時,三元鋰電池的占比下降至53%,裝車量為5.2GWh。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,磷酸鐵鋰的裝車量預(yù)計會在6月份超過三元鋰電池,重新回到動力電池第一的位置。

就產(chǎn)量來說,磷酸鐵鋰電池在時隔三年之后,首次實現(xiàn)對三元鋰電池的反超。數(shù)據(jù)顯示,今年5月,國內(nèi)動力電池產(chǎn)量共計13.8GWh,同比增長165.8%,其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為8.8GWh,年內(nèi)首次超過三元鋰電池的月產(chǎn)量。同期,三元鋰離子動力電池的產(chǎn)量為5.0GWh。

今年1-5月,國內(nèi)三元鋰電池裝車量累計達(dá)24.2GWh,占總裝車量的58.5%。磷酸鐵鋰電池裝車量累計為17.1GWh,占總裝車量41.3%。產(chǎn)量方面,三元鋰電池產(chǎn)量累計為29.5GWh,占比總產(chǎn)量的49.6%,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計29.9GWh,占比50.3%??梢?,憑借5月份的產(chǎn)量反超,磷酸鐵鋰目前在總產(chǎn)量上也暫時領(lǐng)先三元鋰電池。

企業(yè)集中度方面,今年5月,我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為7.3GWh、8.5GWh和9.0GWh,占總裝車量比分別為74.5%、87.1%和92.5%。另外,月度裝車量排名前五的動力電池企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科。

今年1-5月,我國新能源汽車市場共計51家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少3家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為30.1GWh、35.2GWh和38.2GWh,占總裝車量比分別為72.8%、85.0%和92.2%。累計裝車量排名前五的企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科。

技術(shù)的進(jìn)步讓磷酸鐵鋰重回主流視野

從新能源汽車發(fā)展之初,關(guān)于采用磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池的討論一直都未停歇。伴隨著新能源補(bǔ)貼的發(fā)展,三元鋰電池憑借著活性強(qiáng)、能量密度大等優(yōu)勢逐漸超過磷酸鐵鋰電池,成為了動力電池的主流之選。

但隨著比亞迪刀片式磷酸鐵鋰電池的出現(xiàn),人們又重視起了安全系數(shù)高、成本更低的磷酸鐵鋰電池。

隨著技術(shù)的進(jìn)步,相對更安全、成本更低的磷酸鐵鋰電池,在能量密度以及充放電效率方面,都可以滿足如今最新型的新能源汽車技術(shù)需求??梢灶A(yù)見的是,磷酸鐵鋰電池或?qū)⒅匦禄氐絼恿﹄姵刂鲗?dǎo)地位。

編輯:jq

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原文標(biāo)題:磷酸鐵鋰電池開啟反超之路!

文章出處:【微信號:Recycle-Li-Battery,微信公眾號:鋰電聯(lián)盟會長】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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