問(wèn)診試車(chē)

1.1

故障現(xiàn)象

客戶(hù)描述車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車(chē)輛可以正常行駛，怠速有輕微抖動(dòng)現(xiàn)象。

1.2

故障確認(rèn)

接車(chē)后，踩下制動(dòng)踏板，按壓一鍵啟動(dòng)按鈕后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不熄滅。使用專(zhuān)用診斷儀與車(chē)輛連接，讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)ECM儲(chǔ)存相關(guān)故障代碼，確認(rèn)是故障。

2

故障原因分析

2.1

發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼解讀與判斷

使用專(zhuān)用診斷儀連接發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECM讀取到故障碼P0011進(jìn)氣凸輪軸位置系統(tǒng)性能，P0016曲軸位置-進(jìn)氣凸輪軸位置不合理，P05CC冷起動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸位置系統(tǒng)性能，三個(gè)故障碼。查閱維修手冊(cè)得知P0016故障碼產(chǎn)生是ECM通過(guò)對(duì)比曲軸位置與進(jìn)氣凸輪軸位置與ECM存儲(chǔ)的位置不相符，P0011和P05CC的生成條件基本相同，ECM指令的進(jìn)氣凸輪軸角度與實(shí)際角度相差超過(guò)3度時(shí)間一秒以上。初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)亮故障燈是正時(shí)VVT系統(tǒng)引起的故障。

2.2

發(fā)動(dòng)機(jī)VVT正時(shí)系統(tǒng)故障原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)故障原因分析：

（1）機(jī)油壓力不足，不能推動(dòng)凸輪軸調(diào)節(jié)器達(dá)到指定位置。

（2）正時(shí)鏈條組件過(guò)度磨損或人為對(duì)錯(cuò)正時(shí)，造成正時(shí)偏差。

（3）凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥發(fā)卡，不能打開(kāi)調(diào)節(jié)油道。

（4）凸輪軸調(diào)節(jié)器發(fā)卡，不能被機(jī)油壓力推動(dòng)。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸調(diào)節(jié)的油道堵塞，單向閥卡住。

（6）曲軸或凸輪軸信號(hào)問(wèn)題不能正確反應(yīng)位置信息。

（7）曲軸或凸輪軸信號(hào)齒松動(dòng)或者錯(cuò)位。

（8）曲輪或凸輪軸信號(hào)被電氣干擾不能正確反應(yīng)位置信息。

3

診斷流程方案設(shè)計(jì)與實(shí)施

3.1

發(fā)動(dòng)機(jī)VVT正時(shí)系統(tǒng)診斷流程方案

診斷流程圖如圖3-1。

圖3-1

3.2

維修方案實(shí)施

（1）從故障碼分析有基礎(chǔ)正時(shí)不對(duì)，也有VVT正時(shí)調(diào)節(jié)時(shí)不對(duì)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)清除所有故障碼。只要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，P0016進(jìn)氣凸輪軸與曲軸不合理馬上會(huì)跳出來(lái)，說(shuō)明當(dāng)前正時(shí)確實(shí)不對(duì)。

（2）拆開(kāi)凸輪軸定位孔堵頭和啟動(dòng)馬達(dá)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)到飛輪鎖止工具剛好卡住飛輪，再用凸輪軸鎖止工具也剛剛好卡住進(jìn) 排氣凸輪軸。說(shuō)明當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條安裝正常，凸輪軸與曲軸的機(jī)械正時(shí)是正確的。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的前端正時(shí)鏈條安裝用正時(shí)鎖止工具校正是對(duì)的。只要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后P0016馬上會(huì)出現(xiàn)，ECM通過(guò)凸輪軸傳感器測(cè)量到凸輪軸后端信號(hào)齒的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)是錯(cuò)誤的，懷疑進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)齒與進(jìn)氣凸輪軸的位置發(fā)生移位。使用示波器對(duì)比正常車(chē)與故障車(chē)的進(jìn)氣凸輪軸與曲軸的相對(duì)位置。

從波形分析故障車(chē)明顯異常，故障車(chē)進(jìn)氣凸輪軸角度相比正常的車(chē)提前了大約60度（曲軸轉(zhuǎn)角）。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)從二個(gè)角度去看：第一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條純機(jī)械的安裝，用正時(shí)鎖止的工具檢查是正確的。第二個(gè)是ECM通過(guò)凸輪軸傳感器和曲軸傳感器從信號(hào)齒測(cè)量的信號(hào)做對(duì)比，用示波器測(cè)量故障車(chē)進(jìn)氣凸輪軸提前了60度（曲軸轉(zhuǎn)角）異常。初步判斷造成這種現(xiàn)象是進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)齒相對(duì)進(jìn)氣凸輪軸移位。凸輪軸的信號(hào)齒可以從凸輪軸傳感器的安裝孔看到，用凸輪軸鎖止工具鎖住進(jìn)氣凸輪軸再?gòu)倪M(jìn)氣凸輪軸傳感器安裝的孔去看信號(hào)齒的位置。然后對(duì)比正常車(chē)與故障車(chē)凸輪軸信號(hào)齒的位置。故障車(chē)和正常車(chē)齒的位置竟然差不多，雖然肉眼看不是很準(zhǔn)確，但決對(duì)不可能會(huì)差60度（曲軸轉(zhuǎn)角）。

（5）從現(xiàn)在檢查結(jié)果分析：1，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)正常。2，進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)齒相對(duì)進(jìn)氣凸輪軸沒(méi)有移位。3，啟動(dòng)后ECM從進(jìn)氣凸輪軸的信號(hào)齒識(shí)別到進(jìn)氣凸輪軸相對(duì)曲軸提前了約60度。唯一可能就是進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行電磁閥卡滯在常開(kāi)位置，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)機(jī)油壓力上來(lái)進(jìn)氣凸輪軸就會(huì)提前到最早的位置。熄火后用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到鎖止正時(shí)的位置時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸又推遲到正常位置。所以熄火后正時(shí)是對(duì)的，啟動(dòng)后正時(shí)錯(cuò)了。拆下進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器如下圖3-6，果然執(zhí)行電磁閥的閥芯卡在最大打開(kāi)位置。更換進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器電磁閥后排除故障。

4

總結(jié)

由于進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器電磁閥卡滯在打開(kāi)位置，當(dāng)熄火時(shí)沒(méi)有機(jī)油壓力用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到正時(shí)鎖止位置正時(shí)是對(duì)的。當(dāng)啟動(dòng)后機(jī)油壓力上來(lái)，執(zhí)行器在油壓作用下把進(jìn)氣凸輪軸提前到最早。ECM無(wú)法判斷執(zhí)行器電磁閥卡滯，但可以測(cè)量到進(jìn)氣凸輪軸與曲軸的信號(hào)相差過(guò)大所以報(bào)P0016。

end

責(zé)任編輯：haq