隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在各類不同功能水平汽車上繼續(xù)得到越來越廣泛的應(yīng)用，TI也持續(xù)為其提供可擴(kuò)展解決方案。CMS（攝像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）便是一種新興的ADAS應(yīng)用，其將后視鏡和兩側(cè)后視鏡都替換成攝像機(jī)和監(jiān)視器。相比如今典型的機(jī)械鏡，該等電子系統(tǒng)具有多重優(yōu)勢(shì)：

• 空氣阻力更低，提升汽油里程
• 改善能見度，提升安全性
• 支持視覺分析
• 降低潛在成本
• 提升車身美觀度

首先，僅僅是換掉車身的側(cè)后視鏡就可能減少6%以上的阻力（圖1a）。在同等測(cè)試條件下，空氣阻力降低能夠直接提升汽油里程。此外，根據(jù)具體車型和側(cè)后視鏡的類型，采用攝像機(jī)替換側(cè)后視鏡可以在提升汽車整體外觀的同時(shí)降低系統(tǒng)成本。短期內(nèi)，替換汽車后視鏡的監(jiān)視器一般仍會(huì)放置在大致相同的視線水平，幫助駕駛員適應(yīng)過渡并逐漸熟悉（圖1b）。后視鏡監(jiān)視器可用于顯示傳統(tǒng)的內(nèi)部攝像機(jī)，通過開關(guān)設(shè)置查看無障礙后視攝像機(jī)（圖1c）。未來，汽車內(nèi)部可能不會(huì)再集成側(cè)面監(jiān)視器，而僅需要通過后視監(jiān)視器便可以顯示所有攝像頭的影像，即左側(cè)、右側(cè)和后面（圖2）。當(dāng)然，這還得看汽車制造商和/或政府規(guī)范的決定。

圖2

CMS從安全方面進(jìn)行了關(guān)鍵改善，提升避免事故報(bào)警和/或自主功能（兩者都可以采用該類系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)）所用的影像/視圖質(zhì)量和視覺分析。根據(jù)不同光線水平和環(huán)境條件進(jìn)行電子調(diào)節(jié)的功能能夠顯著提升駕駛員的能見度，反過來，也會(huì)提升所有乘客的安全。該等功能的一些例子可以參見TI為2016國(guó)際消費(fèi)電子展制作的視頻。此外，使用計(jì)算機(jī)視覺分析可以提供目標(biāo)檢測(cè)、距離信息、影響時(shí)間等等，作為提前預(yù)警、自動(dòng)制動(dòng)和/或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作的基礎(chǔ)。

以上的突出例子和視頻中展現(xiàn)的內(nèi)容可以使用TI TDA3處理器系列的處理功能輕松實(shí)現(xiàn)。TDA3基于TI在數(shù)字信號(hào)和視覺處理領(lǐng)域的強(qiáng)大經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)技術(shù)，擴(kuò)展了TI在ADAS應(yīng)用方面廣泛的產(chǎn)品組合，為需要汽車ADAS產(chǎn)品的客戶提供又一卓越的選擇范圍。TDA3系列作為高度受關(guān)注的產(chǎn)品選項(xiàng)，所集成的關(guān)鍵功能為CMS系統(tǒng)提供了極具成本效益的解決方案。加上TI廣泛的模擬產(chǎn)品組合，TI的汽車客戶可以利用豐富的TDA產(chǎn)品系列對(duì)一系列ADAS應(yīng)用進(jìn)行擴(kuò)展，便于終端客戶根據(jù)行業(yè)領(lǐng)先的異構(gòu)架構(gòu)逐漸建立其自己的ADAS產(chǎn)品。

圖3：TDA系列方塊圖

這一極具成本效益比的架構(gòu)采用一整套處理核和關(guān)鍵功能開發(fā)而成，能夠進(jìn)行要求的視覺處理，成功打造出高功能CMS解決方案。除了優(yōu)化的異構(gòu)處理架構(gòu)，TDA3還提供了一系列外設(shè)功能，不僅適用于CMS應(yīng)用，還可用于其他擬在近期和未來推向市場(chǎng)的ADAS應(yīng)用。搭配TI的視覺軟件開發(fā)工具包(SDK)和TI廣泛的汽車裝置目錄，客戶可以成功設(shè)計(jì)、開發(fā)和部署極具吸引力的汽車攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)和其他汽車ADAS解決方案，用于眾多未來車型。

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審核編輯：符乾江