隨著新冠病毒疫情在全球范圍內(nèi)的不斷擴散，以及加密貨幣價格的瘋漲，從而引發(fā)了整個半導體業(yè)的產(chǎn)能危機，漲價和供貨短缺已成為日常。從CPU到顯卡再到主板，接著是手機和顯示屏，后來又蔓延到汽車芯片上。

車用芯片的斷供，也引發(fā)業(yè)內(nèi)大討論和大反思。梳理其原因，倒也不難厘清。從需求側來看，在5G、人工智能等帶動下，新一代信息技術產(chǎn)品應用加速落地，推動芯片需求快速增長；從供給側看，近些年全球半導體產(chǎn)能增長緩慢，疊加疫情和火災影響，又造成芯片供給不足；供應鏈方面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為防范斷供風險都在增加庫存，無形中進一步加劇了芯片的“搶購”。

新車的售價上漲已經(jīng)持續(xù)了一段時間了，近期糟糕的汽車芯片供應可能會使價格上漲趨勢進一步惡化。汽車制造商除了關閉部分生產(chǎn)線，同時會將僅有的汽車芯片使用在最受歡迎的車型上，一些相對冷門的車型價格難免會上漲。更糟糕的是，整個市場對新車的需求也在增加，這使得加價購買變得不可避免。

由于一些車型是生產(chǎn)和工作的必需品，需求非常強烈，比如卡車和SUV，價格上漲也難以阻止人們的需求。通用汽車表示，全新的全尺寸卡車的價格比去年高出10%，SUV則漲了20%以上。福特目前的新車價格比2019年的時候平均高了1900美元，但總銷量仍然在上升。此前，美國商務部部長Gina Raimondo就向臺積電（TSMC）施壓，要求短時間內(nèi)優(yōu)先考慮美國汽車制造商的芯片訂單。

鑒于汽車芯片供應短缺情況的加劇，目前汽車價格上漲似乎成了一個不可逆轉的趨勢。

本文整合自：光明網(wǎng)、超能網(wǎng)

審核編輯：符乾江