電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）近日，央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目的播出再一次引發(fā)國(guó)內(nèi)芯片行業(yè)大討論。在5月21日檔期的節(jié)目中，《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》主持人提到，國(guó)產(chǎn)芯片熱潮引發(fā)了搶人大戰(zhàn)，除了爭(zhēng)搶有經(jīng)驗(yàn)的在業(yè)人才，在校大學(xué)生也引起了企業(yè)的注意。節(jié)目中，某國(guó)產(chǎn)MCU廠商指出，目前MCU架構(gòu)師的年薪已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)元，比之前高出了一倍。

而且，從受訪人員的描述來(lái)看，在這一波搶人大戰(zhàn)之前，MCU架構(gòu)師的年薪基本是100萬(wàn)左右，而現(xiàn)在是200萬(wàn)起，說(shuō)明高水平人才還不止這個(gè)數(shù)字，可見(jiàn)招聘競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。

筆者翻看從去年開(kāi)始以來(lái)相關(guān)崗位的招聘信息，一般都會(huì)用急招來(lái)表述，而且都是獵頭來(lái)運(yùn)作，所以招人基本是靠“搶”，筆者在調(diào)研的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，也就只有獵聘網(wǎng)有一些相關(guān)職位的招聘信息，要不然就是一些人才聚集的論壇，比如下面的截圖信息就是水木社區(qū)的，該論壇由水木清華BBS站原站務(wù)組創(chuàng)辦的BBS。

圖源：水木社區(qū)

高薪水、高要求

對(duì)于200萬(wàn)起的年薪，筆者詢(xún)問(wèn)了一位從事芯片獵頭工作的朋友，他表示資深的MCU架構(gòu)師一般是能拿到年薪150萬(wàn)+的水平，而且已經(jīng)是非常資深的水平了。

筆者從公開(kāi)渠道也了解到一些相關(guān)的信息，絕大多數(shù)的MCU架構(gòu)師招聘信息的年薪水平都沒(méi)有超過(guò)150萬(wàn)，較為普遍的是40k-70k的月薪，并給到14薪-18薪的薪資待遇。當(dāng)然，這些高薪工作也并不是那么容易拿到，雖然有些公司對(duì)于該崗位不做學(xué)歷限制，統(tǒng)招大學(xué)本科都可以，但是幾乎所有公開(kāi)招聘MCU架構(gòu)師的信息中都有一個(gè)約束條件——8年以上工作經(jīng)驗(yàn)，并至少成功主導(dǎo)過(guò)一個(gè)MCU產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)。

我們看一下合眾汽車(chē)公司對(duì)該職位的要求：

? 電子及計(jì)算機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，本科及以上學(xué)歷，8年以上工作經(jīng)驗(yàn)

? 至少主導(dǎo)過(guò)一個(gè)完整的基于AUTOSAR 架構(gòu)的ADAS控制器產(chǎn)品設(shè)計(jì)

? 熟悉毫米波雷達(dá)和智能相機(jī)在MCU基于目標(biāo)的融合算法

? 熟悉整車(chē)控制算法模型及算法集成

? 熟練掌握Autosar架構(gòu)規(guī)范，熟悉各模塊工作原理

? 熟悉Vector等主流AUTOSAR 配置工具

? 熟悉Infineon,TI等主流的MCU芯片

? 扎實(shí)的C語(yǔ)言功底

其他相關(guān)的招聘信息也都大同小異，大部分會(huì)根據(jù)自己企業(yè)所處的領(lǐng)域或者定位做微調(diào)。那么談回到央視財(cái)經(jīng)引用的200萬(wàn)+年薪，這個(gè)是真實(shí)存在的嗎？

雖然央視財(cái)經(jīng)受訪人說(shuō)行業(yè)內(nèi)普遍是200萬(wàn)+年薪不太準(zhǔn)確，但是確實(shí)也有人給到MCU架構(gòu)師超過(guò)200萬(wàn)的年薪，根據(jù)招聘信息要求，如果資歷達(dá)標(biāo)，甚至能夠拿到300萬(wàn)的年薪，也就是150k月薪和20薪的待遇。

比如下圖所示的這份招聘需求，從要求上看，很多要求是低于行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)的，但年薪確實(shí)是200萬(wàn)起的。

圖源：獵聘網(wǎng)

對(duì)于這樣的招聘信息，筆者詢(xún)問(wèn)了相關(guān)獵頭，他表示，這類(lèi)型的招聘信息一般來(lái)自初創(chuàng)企業(yè)，由于公司現(xiàn)有人員并不完全了解MCU架構(gòu)師的工作內(nèi)容，因此要求會(huì)放的更寬，做到廣撒網(wǎng)的目的。這種類(lèi)型的公司一般都是投資人的錢(qián)已經(jīng)到位，基本就等著架構(gòu)師到位搭建團(tuán)隊(duì)開(kāi)工呢。因此，雖然看起來(lái)薪資水平打破行業(yè)常規(guī)，但也是合理的，因?yàn)槌鮿?chuàng)企業(yè)不確定性大，MCU架構(gòu)師要擔(dān)負(fù)的責(zé)任也就更多，項(xiàng)目推行不下去的風(fēng)險(xiǎn)很高，那么公司答應(yīng)給到的后期福利很多就無(wú)法兌現(xiàn)，因此這份工資除了工作的薪水，其實(shí)也有一部分是為了打動(dòng)人才，讓其愿意和自己拼一拼。

對(duì)于那些和投資人簽下對(duì)賭協(xié)議的公司來(lái)說(shuō)，這種“統(tǒng)帥級(jí)”的人才招聘就更為迫切了。

還有一種情況是公司快速擴(kuò)展的時(shí)候，很多國(guó)產(chǎn)MCU公司通過(guò)一兩條產(chǎn)品線賺到錢(qián)之后，急需擴(kuò)張，一般會(huì)為新產(chǎn)品線配備1-2名MCU架構(gòu)師，這個(gè)時(shí)候由于產(chǎn)品路線的問(wèn)題，新產(chǎn)品的研發(fā)要求往往會(huì)更高、更復(fù)雜，比如打造車(chē)規(guī)級(jí)的MCU，市面上普通的MCU架構(gòu)師無(wú)法滿(mǎn)足這樣的需求，那么就只能靠獵頭來(lái)挖，而行業(yè)的常規(guī)是，跳槽一般是在薪水高于現(xiàn)有工資50%水平以上，那么也就基本是在200萬(wàn)左右了，有時(shí)候可能會(huì)更高。

有HR和筆者描述，MCU架構(gòu)師和其他芯片架構(gòu)師類(lèi)似，都是復(fù)合型人才，擁有全局統(tǒng)籌的視野，也有帶隊(duì)攻克技術(shù)難點(diǎn)的能力，需要將某個(gè)類(lèi)型的芯片設(shè)計(jì)吃的很透，一般都要求有國(guó)際大廠的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能夠以標(biāo)準(zhǔn)化的流程，規(guī)避知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。越是那種描述看似要求不高的公司，實(shí)際工作過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)可能會(huì)越大。

國(guó)產(chǎn)MCU熱引發(fā)的搶人大戰(zhàn)

之所以有公司真的愿意將MCU架構(gòu)師的工資開(kāi)到200萬(wàn)+/年的水平，一個(gè)重要的原因是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)MCU當(dāng)下是大熱賽道，資本瘋狂涌入，初創(chuàng)公司忙著出產(chǎn)品，小有規(guī)模的公司忙著推新品，那么MCU架構(gòu)師作為一個(gè)產(chǎn)品線的“統(tǒng)帥”，高薪是難免的。

近一段時(shí)間以來(lái)，全球都在面臨著MCU缺貨的大問(wèn)題，尤其是汽車(chē)領(lǐng)域。根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IC Insights的數(shù)據(jù)，2022年全球MCU的市場(chǎng)銷(xiāo)售額將增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到215億美元。未來(lái)五年，汽車(chē) MCU 銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將以 7.7% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

汽車(chē)MCU的需求暴漲與汽車(chē)電氣化和智能化息息相關(guān)，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)電子電控均需用到電子控制單元(ECU)，每個(gè)ECU均需至少一顆MCU作為核心控制芯片，普通燃油汽車(chē)一般需要70顆左右的MCU，高端燃油車(chē)可能會(huì)用到150顆MCU，而智能化的電動(dòng)汽車(chē)則有可能單車(chē)MCU用量達(dá)到300顆。

汽車(chē)作為最大的MCU下游市場(chǎng)，也是MCU缺貨最嚴(yán)重的地方，國(guó)際大廠目前無(wú)法覆蓋全部需求。根據(jù)IC insights的另一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全球六大MCU國(guó)際廠商手握近乎90%的市場(chǎng)份額，其中ST為22%，恩智浦為22%，微芯科技為15%、英飛凌為14%、TI為9%、瑞薩為7%。國(guó)產(chǎn)MCU廠商如兆易創(chuàng)新、芯海科技、杰發(fā)科技、極海半導(dǎo)體、航順芯片、芯旺微、華大半導(dǎo)體等已有或者馬上有車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品，但總體市場(chǎng)份額還偏低，國(guó)產(chǎn)MCU廠商主要的營(yíng)收還是來(lái)自消費(fèi)電子為主的下游市場(chǎng)，且產(chǎn)品性能還以中低端為主。

根據(jù)此前一名市場(chǎng)分析人員的表述，目前國(guó)產(chǎn)MCU在車(chē)用領(lǐng)域，也需要面對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期帶來(lái)的獲客難問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)度偏慢有錯(cuò)過(guò)“窗口期”的風(fēng)險(xiǎn)，且產(chǎn)能獲取方面并不理想等，這些都是丞待解決的問(wèn)題。

然后，我們?cè)偃诤险麄€(gè)產(chǎn)業(yè)局勢(shì)來(lái)看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，到底是什么樣的企業(yè)會(huì)給MCU架構(gòu)師開(kāi)200萬(wàn)+的年薪，基本就是拿到融資急需要出產(chǎn)品的初創(chuàng)MCU企業(yè)；小有規(guī)模希望沖擊高端市場(chǎng)的MCU企業(yè)；以及以車(chē)規(guī)級(jí)作為未來(lái)重點(diǎn)業(yè)務(wù)拓展方向的MCU企業(yè)。這三條路需要克服的挑戰(zhàn)，明顯是高于常規(guī)MCU產(chǎn)品線迭代的，給出超出平均水平的高薪也是可以理解的，而且這樣的人才確實(shí)幾乎可以用“可遇不可求”來(lái)形容。

后記

還是說(shuō)回產(chǎn)能獲取的問(wèn)題，對(duì)于國(guó)產(chǎn)MCU發(fā)展而言，是存在“窗口期”概念的，廣泛的缺貨讓國(guó)產(chǎn)MCU有了更多的替代機(jī)會(huì)，也有更大的發(fā)展機(jī)遇，但缺貨的本質(zhì)主要在于晶圓代工產(chǎn)能問(wèn)題，而主要生產(chǎn)高端MCU的臺(tái)積電，以及主做中低端MCU的中芯國(guó)際等廠商會(huì)不會(huì)愿意給一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)產(chǎn)能，這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題，也是那些準(zhǔn)備拿200萬(wàn)+年薪的MCU架構(gòu)師應(yīng)該考慮的問(wèn)題。