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MCU架構(gòu)師年薪200萬起?!并非常態(tài),但相關(guān)企業(yè)別無他法…

Felix分析 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:吳子鵬 ? 2022-05-24 00:01 ? 次閱讀
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/吳子鵬)近日,央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目的播出再一次引發(fā)國內(nèi)芯片行業(yè)大討論。在5月21日檔期的節(jié)目中,《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》主持人提到,國產(chǎn)芯片熱潮引發(fā)了搶人大戰(zhàn),除了爭搶有經(jīng)驗(yàn)的在業(yè)人才,在校大學(xué)生也引起了企業(yè)的注意。節(jié)目中,某國產(chǎn)MCU廠商指出,目前MCU架構(gòu)師的年薪已經(jīng)達(dá)到200萬元,比之前高出了一倍。

而且,從受訪人員的描述來看,在這一波搶人大戰(zhàn)之前,MCU架構(gòu)師的年薪基本是100萬左右,而現(xiàn)在是200萬起,說明高水平人才還不止這個(gè)數(shù)字,可見招聘競爭相當(dāng)激烈。

筆者翻看從去年開始以來相關(guān)崗位的招聘信息,一般都會(huì)用急招來表述,而且都是獵頭來運(yùn)作,所以招人基本是靠“搶”,筆者在調(diào)研的過程中發(fā)現(xiàn),也就只有獵聘網(wǎng)有一些相關(guān)職位的招聘信息,要不然就是一些人才聚集的論壇,比如下面的截圖信息就是水木社區(qū)的,該論壇由水木清華BBS站原站務(wù)組創(chuàng)辦的BBS。

圖源:水木社區(qū)

高薪水、高要求

對于200萬起的年薪,筆者詢問了一位從事芯片獵頭工作的朋友,他表示資深的MCU架構(gòu)師一般是能拿到年薪150萬+的水平,而且已經(jīng)是非常資深的水平了。

筆者從公開渠道也了解到一些相關(guān)的信息,絕大多數(shù)的MCU架構(gòu)師招聘信息的年薪水平都沒有超過150萬,較為普遍的是40k-70k的月薪,并給到14薪-18薪的薪資待遇。當(dāng)然,這些高薪工作也并不是那么容易拿到,雖然有些公司對于該崗位不做學(xué)歷限制,統(tǒng)招大學(xué)本科都可以,但是幾乎所有公開招聘MCU架構(gòu)師的信息中都有一個(gè)約束條件——8年以上工作經(jīng)驗(yàn),并至少成功主導(dǎo)過一個(gè)MCU產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)。

我們看一下合眾汽車公司對該職位的要求:

? 電子及計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè),本科及以上學(xué)歷,8年以上工作經(jīng)驗(yàn)

? 至少主導(dǎo)過一個(gè)完整的基于AUTOSAR 架構(gòu)的ADAS控制器產(chǎn)品設(shè)計(jì)

? 熟悉毫米波雷達(dá)智能相機(jī)在MCU基于目標(biāo)的融合算法

? 熟悉整車控制算法模型及算法集成

? 熟練掌握Autosar架構(gòu)規(guī)范,熟悉各模塊工作原理

? 熟悉Vector等主流AUTOSAR 配置工具

? 熟悉Infineon,TI等主流的MCU芯片

? 扎實(shí)的C語言功底

其他相關(guān)的招聘信息也都大同小異,大部分會(huì)根據(jù)自己企業(yè)所處的領(lǐng)域或者定位做微調(diào)。那么談回到央視財(cái)經(jīng)引用的200萬+年薪,這個(gè)是真實(shí)存在的嗎?

雖然央視財(cái)經(jīng)受訪人說行業(yè)內(nèi)普遍是200萬+年薪不太準(zhǔn)確,但是確實(shí)也有人給到MCU架構(gòu)師超過200萬的年薪,根據(jù)招聘信息要求,如果資歷達(dá)標(biāo),甚至能夠拿到300萬的年薪,也就是150k月薪和20薪的待遇。

比如下圖所示的這份招聘需求,從要求上看,很多要求是低于行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)的,但年薪確實(shí)是200萬起的。

圖源:獵聘網(wǎng)


對于這樣的招聘信息,筆者詢問了相關(guān)獵頭,他表示,這類型的招聘信息一般來自初創(chuàng)企業(yè),由于公司現(xiàn)有人員并不完全了解MCU架構(gòu)師的工作內(nèi)容,因此要求會(huì)放的更寬,做到廣撒網(wǎng)的目的。這種類型的公司一般都是投資人的錢已經(jīng)到位,基本就等著架構(gòu)師到位搭建團(tuán)隊(duì)開工呢。因此,雖然看起來薪資水平打破行業(yè)常規(guī),但也是合理的,因?yàn)槌鮿?chuàng)企業(yè)不確定性大,MCU架構(gòu)師要擔(dān)負(fù)的責(zé)任也就更多,項(xiàng)目推行不下去的風(fēng)險(xiǎn)很高,那么公司答應(yīng)給到的后期福利很多就無法兌現(xiàn),因此這份工資除了工作的薪水,其實(shí)也有一部分是為了打動(dòng)人才,讓其愿意和自己拼一拼。

對于那些和投資人簽下對賭協(xié)議的公司來說,這種“統(tǒng)帥級”的人才招聘就更為迫切了。

還有一種情況是公司快速擴(kuò)展的時(shí)候,很多國產(chǎn)MCU公司通過一兩條產(chǎn)品線賺到錢之后,急需擴(kuò)張,一般會(huì)為新產(chǎn)品線配備1-2名MCU架構(gòu)師,這個(gè)時(shí)候由于產(chǎn)品路線的問題,新產(chǎn)品的研發(fā)要求往往會(huì)更高、更復(fù)雜,比如打造車規(guī)級的MCU,市面上普通的MCU架構(gòu)師無法滿足這樣的需求,那么就只能靠獵頭來挖,而行業(yè)的常規(guī)是,跳槽一般是在薪水高于現(xiàn)有工資50%水平以上,那么也就基本是在200萬左右了,有時(shí)候可能會(huì)更高。

有HR和筆者描述,MCU架構(gòu)師和其他芯片架構(gòu)師類似,都是復(fù)合型人才,擁有全局統(tǒng)籌的視野,也有帶隊(duì)攻克技術(shù)難點(diǎn)的能力,需要將某個(gè)類型的芯片設(shè)計(jì)吃的很透,一般都要求有國際大廠的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),能夠以標(biāo)準(zhǔn)化的流程,規(guī)避知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。越是那種描述看似要求不高的公司,實(shí)際工作過程中遇到的挑戰(zhàn)可能會(huì)越大。

國產(chǎn)MCU熱引發(fā)的搶人大戰(zhàn)

之所以有公司真的愿意將MCU架構(gòu)師的工資開到200萬+/年的水平,一個(gè)重要的原因是因?yàn)閲a(chǎn)MCU當(dāng)下是大熱賽道,資本瘋狂涌入,初創(chuàng)公司忙著出產(chǎn)品,小有規(guī)模的公司忙著推新品,那么MCU架構(gòu)師作為一個(gè)產(chǎn)品線的“統(tǒng)帥”,高薪是難免的。

近一段時(shí)間以來,全球都在面臨著MCU缺貨的大問題,尤其是汽車領(lǐng)域。根據(jù)市場分析機(jī)構(gòu)IC Insights的數(shù)據(jù),2022年全球MCU的市場銷售額將增長10%,市場規(guī)模有望達(dá)到215億美元。未來五年,汽車 MCU 銷售額預(yù)計(jì)將以 7.7% 的復(fù)合年增長率增長。

汽車MCU的需求暴漲與汽車電氣化和智能化息息相關(guān),根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),汽車電子電控均需用到電子控制單元(ECU),每個(gè)ECU均需至少一顆MCU作為核心控制芯片,普通燃油汽車一般需要70顆左右的MCU,高端燃油車可能會(huì)用到150顆MCU,而智能化的電動(dòng)汽車則有可能單車MCU用量達(dá)到300顆。

汽車作為最大的MCU下游市場,也是MCU缺貨最嚴(yán)重的地方,國際大廠目前無法覆蓋全部需求。根據(jù)IC insights的另一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),目前全球六大MCU國際廠商手握近乎90%的市場份額,其中ST為22%,恩智浦為22%,微芯科技為15%、英飛凌為14%、TI為9%、瑞薩為7%。國產(chǎn)MCU廠商如兆易創(chuàng)新芯??萍?/u>、杰發(fā)科技、極海半導(dǎo)體、航順芯片、芯旺微、華大半導(dǎo)體等已有或者馬上有車規(guī)級MCU產(chǎn)品,但總體市場份額還偏低,國產(chǎn)MCU廠商主要的營收還是來自消費(fèi)電子為主的下游市場,且產(chǎn)品性能還以中低端為主。

根據(jù)此前一名市場分析人員的表述,目前國產(chǎn)MCU在車用領(lǐng)域,也需要面對汽車銷量低于預(yù)期帶來的獲客難問題,國產(chǎn)替代進(jìn)度偏慢有錯(cuò)過“窗口期”的風(fēng)險(xiǎn),且產(chǎn)能獲取方面并不理想等,這些都是丞待解決的問題。

然后,我們再融合整個(gè)產(chǎn)業(yè)局勢來看,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),到底是什么樣的企業(yè)會(huì)給MCU架構(gòu)師開200萬+的年薪,基本就是拿到融資急需要出產(chǎn)品的初創(chuàng)MCU企業(yè);小有規(guī)模希望沖擊高端市場的MCU企業(yè);以及以車規(guī)級作為未來重點(diǎn)業(yè)務(wù)拓展方向的MCU企業(yè)。這三條路需要克服的挑戰(zhàn),明顯是高于常規(guī)MCU產(chǎn)品線迭代的,給出超出平均水平的高薪也是可以理解的,而且這樣的人才確實(shí)幾乎可以用“可遇不可求”來形容。

后記

還是說回產(chǎn)能獲取的問題,對于國產(chǎn)MCU發(fā)展而言,是存在“窗口期”概念的,廣泛的缺貨讓國產(chǎn)MCU有了更多的替代機(jī)會(huì),也有更大的發(fā)展機(jī)遇,但缺貨的本質(zhì)主要在于晶圓代工產(chǎn)能問題,而主要生產(chǎn)高端MCU的臺(tái)積電,以及主做中低端MCU的中芯國際等廠商會(huì)不會(huì)愿意給一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)產(chǎn)能,這是一個(gè)值得思考的問題,也是那些準(zhǔn)備拿200萬+年薪的MCU架構(gòu)師應(yīng)該考慮的問題。

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