無(wú)人機(jī)所具備的廣泛的應(yīng)用靈活性已經(jīng)為大眾所知，“無(wú)人機(jī)”三個(gè)字更是成了新時(shí)代黑科技的代名詞之一。然而一項(xiàng)黑科技的背后是無(wú)數(shù)行業(yè)科技共同創(chuàng)造的結(jié)晶。遠(yuǎn)傳融創(chuàng)Sprintlink作為卑微乙方今天“斗膽”為我們通信人爭(zhēng)點(diǎn)名邀個(gè)功。我們以高速公路應(yīng)用場(chǎng)景為例，讓大家了解無(wú)線圖傳作為無(wú)人機(jī)的“視神經(jīng)”是如何助力黑科技的。

路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

雙向道路現(xiàn)場(chǎng)交通路況監(jiān)控。如果想要提高效益，那么一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控屏幕能同時(shí)查看兩個(gè)方向道路的視頻是一個(gè)理想的方案。這就需要無(wú)人機(jī)配備具有多點(diǎn)發(fā)送一點(diǎn)接收功能的圖傳來(lái)實(shí)現(xiàn)。也就是說(shuō)一個(gè)數(shù)據(jù)接收模塊能夠接收兩架無(wú)人機(jī)拍攝到的影像。

道路質(zhì)量巡檢養(yǎng)護(hù)

延線道路質(zhì)量巡檢。受電池技術(shù)的限制，一架無(wú)人機(jī)所能覆蓋的范圍非常有限，現(xiàn)在采用的較多的方案是結(jié)合無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)在延線分布多個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行充電接力。所有布下的這些機(jī)庫(kù)都要能與任務(wù)飛機(jī)進(jìn)行通信并且就信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)行切換（通常情況下離得越近信號(hào)越強(qiáng)）。這個(gè)方案又對(duì)通信圖傳模塊提出了一點(diǎn)發(fā)送多點(diǎn)接收的要求。

事故違法等應(yīng)急救援指揮

前述兩個(gè)場(chǎng)景離我們大眾生活還比較遠(yuǎn)或者應(yīng)用還不廣泛，但是無(wú)人機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)情況回傳，救援物資運(yùn)輸，違法人車(chē)追蹤等無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮的工作電視新聞里沒(méi)少播。這就是常規(guī)的一對(duì)一通信。BUT,在緊急情況下一點(diǎn)差錯(cuò)都會(huì)延誤險(xiǎn)情，通信的穩(wěn)定成了關(guān)鍵，抗干擾也就成通信人絞盡腦汁想要達(dá)到極致的性能。

應(yīng)用場(chǎng)景的日新月異不斷對(duì)圖傳技術(shù)提出新的挑戰(zhàn)和要求，作為無(wú)人機(jī)最關(guān)鍵的部件之一的供應(yīng)商，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)。

以上多對(duì)一，一對(duì)多等方案，遠(yuǎn)傳融創(chuàng)Sprintlink都已實(shí)現(xiàn)并成功交付客戶應(yīng)用。當(dāng)然，再多的保障都不及大家牢記道路千萬(wàn)條，安全第一條!