對(duì)于日常出行需要用到公共交通工具的大眾來說，地鐵帶來的是：安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適、環(huán)保。

什么是智慧地鐵?

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實(shí)現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個(gè)要素之間的相互關(guān)系。

智慧地鐵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動(dòng)服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

系統(tǒng)概述

運(yùn)用數(shù)維圖科技自主研發(fā)的3D可視化引擎 Sovit3D，采集現(xiàn)場照片與數(shù)據(jù)，制作地鐵站、設(shè)備等三維模型，高度還原現(xiàn)場環(huán)境，實(shí)現(xiàn)地鐵站室內(nèi)可視化?？山换ナ降?Web 地鐵站三維場景，可進(jìn)行縮放、平移、旋轉(zhuǎn)，場景內(nèi)各設(shè)備可以響應(yīng)交互事件。實(shí)現(xiàn)智能安檢、一鍵開關(guān)站、智能客服中心、智慧照明、風(fēng)水聯(lián)動(dòng)等多種智慧功能，提高車站運(yùn)維效率。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

運(yùn)營指揮中心

展示全部車站的整體運(yùn)營態(tài)勢(shì)，值班管理人員可第一時(shí)間掌握整個(gè)線路車站的基本情況；依據(jù)天氣情況及當(dāng)日活動(dòng)情況的預(yù)警提醒，綜合展現(xiàn)需要重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域；出現(xiàn)各類故障及報(bào)警信息時(shí)，平臺(tái)承載的模型能夠第一時(shí)間產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，指向報(bào)警位置，并彈出相應(yīng)的報(bào)警內(nèi)容；各個(gè)智能化子系統(tǒng)實(shí)時(shí)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)，實(shí)時(shí)匯總各類系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)；基于各類統(tǒng)計(jì)接口，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源的綜合描述；重要出入口及位置實(shí)時(shí)視頻輪訓(xùn)監(jiān)控。

一體化空間管理

基于BIM三維模型，可以直觀的對(duì)地鐵空間進(jìn)行查看與管理，精準(zhǔn)化管理每個(gè)空間，查看每個(gè)空間的數(shù)據(jù)(類型、面積、狀態(tài)、裝修、關(guān)聯(lián)視頻等數(shù)據(jù))。

列車在途監(jiān)測

通過BIM綜合運(yùn)營指揮中心，對(duì)所有站點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)、故障排除、在線監(jiān)測等可視化的管理，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)全程高清現(xiàn)場場景。

對(duì)于列車運(yùn)行途中的異常情況，如運(yùn)行軌道異常、列車零部件異常等情況，平臺(tái)自動(dòng)報(bào)警并實(shí)時(shí)定位，同時(shí)將相關(guān)信息發(fā)送給相應(yīng)站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，保證了每個(gè)站點(diǎn)列車運(yùn)行的安全性。對(duì)車輛軌旁實(shí)時(shí)進(jìn)行智能AI檢測，異常情況啟動(dòng)預(yù)警功能，延長反應(yīng)時(shí)間，杜絕軌交事故率。

智慧巡道系統(tǒng)

支持一鍵啟動(dòng)數(shù)字巡檢，模擬運(yùn)營維護(hù)人員自動(dòng)行走在三維場景，(減少鐵軌每天人力巡查的成本)逐步調(diào)取路徑范圍內(nèi)的攝像頭畫面。所選巡檢路徑自動(dòng)形成三維場景的行走路徑。實(shí)現(xiàn)三維場景按照指定路徑自動(dòng)漫游的功能。聯(lián)動(dòng)攝像頭顯示攝像頭的實(shí)時(shí)畫面信息。

車站客流感知

系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測客流量，并在BIM模型中以熱力圖的形式直觀的展示客流分布情況。對(duì)客流可進(jìn)行分級(jí)按模式管控，當(dāng)客流量達(dá)到系統(tǒng)預(yù)設(shè)的閾值彈出客流預(yù)警并主動(dòng)調(diào)出相應(yīng)級(jí)別的客控模式，經(jīng)人工確認(rèn)后，系統(tǒng)啟用相應(yīng)客控模式。

讀取服務(wù)器中的相關(guān)數(shù)據(jù)，獲取地鐵進(jìn)出站客流量的歷史數(shù)據(jù)，依據(jù)不同時(shí)段，不同星期，不同月份的客流量數(shù)據(jù)，依據(jù)不同權(quán)重比，提前計(jì)算預(yù)測進(jìn)出站客流量。在此基礎(chǔ)上，可以根據(jù)預(yù)測客流量合理調(diào)派地鐵工作人員，以及調(diào)整地鐵進(jìn)站安檢通道，選擇合理的方案以應(yīng)對(duì)地鐵站客流高低峰時(shí)段，幫助地鐵站平穩(wěn)運(yùn)營。

AI識(shí)別運(yùn)營安全

對(duì)視頻流中特定行為進(jìn)行姿態(tài)識(shí)別分析檢測：對(duì)于工作人員，結(jié)合預(yù)先訓(xùn)練的軌交規(guī)范手勢(shì)集，智能分析司機(jī)離開崗位、司機(jī)抽煙玩手機(jī)等違規(guī)行為，自動(dòng)接通管理員電話。乘客有跳軌、緊急暫停按鈕、軌道拋物等行為，自動(dòng)報(bào)警定位，并多種方式傳達(dá)給最近的工作人員?；诖笃撂幚砣^程呈現(xiàn)，縮短事件應(yīng)急處理速度，減少地鐵停運(yùn)時(shí)間。

能源監(jiān)測系統(tǒng)

根據(jù)服務(wù)器中關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算在地鐵車站上不同位置溫濕度、空氣質(zhì)量的三維分布并可視化。在此基礎(chǔ)上，可以計(jì)算不同平面以及各邊界表面的熱舒適度，保證地鐵環(huán)境的熱舒適性。同時(shí)能對(duì)不同的通風(fēng)、制冷加熱方案做能耗分析，選擇合理方案控制能源消耗，節(jié)約運(yùn)維成本。

熱線語音質(zhì)檢

對(duì)客服熱線的通話記錄進(jìn)行語音識(shí)別及文本分析，結(jié)合行業(yè)知識(shí)圖譜，針對(duì)客服溝通中的不規(guī)范用語、不合規(guī)回復(fù)、業(yè)務(wù)以外閑聊等客服問題，平臺(tái)報(bào)警快速定位、并及時(shí)對(duì)相應(yīng)的客服人員進(jìn)行警示，提升客服人員的服務(wù)滿意度，切實(shí)履行“微笑服務(wù)”的政策。

總結(jié)

對(duì)于地鐵這樣規(guī)模龐大且人流密集的重大設(shè)施，監(jiān)測、控制其環(huán)境質(zhì)量，滿足乘客的舒適度體驗(yàn)又能在緊急情況下保證乘客的人身安全是非常必要的。傳統(tǒng)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)采用自動(dòng)化管理與控制系統(tǒng)，面對(duì)獲取的大量運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，難以用可視化的方式呈現(xiàn)。

數(shù)維圖數(shù)字孿生智慧地鐵站3D可視化綜合管理系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)、三維可視化、數(shù)字孿生、智能視頻分析等技術(shù)為依托，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、5G等技術(shù)對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理和綜合再利用，建立起具備場景化、智能化、人性化的智慧地鐵綜合管控平臺(tái)，為車站管理者提供多元化、多角度、多數(shù)據(jù)的管理與決策依據(jù)，保證車站高效運(yùn)營，提前預(yù)防和控制車站運(yùn)營管控風(fēng)險(xiǎn)。

審核編輯 黃昊宇