車橋輪轂一般有三種類型：傳統(tǒng)輪轂、一體式軸承輪轂單元、免維護(hù)輪轂單元。前二者采用潤滑脂潤滑，第三種輪轂單元采用齒輪油潤滑（與驅(qū)動(dòng)橋齒輪油相同）。

在卡車橋成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上，國內(nèi)車橋廠將輪端單元技術(shù)應(yīng)用于客車橋，特別是公交車、長途旅游大巴市場,市場的反響很好。

一、免維護(hù)輪端單元的技術(shù)優(yōu)勢

1、先進(jìn)的油潤滑系統(tǒng)

目前輪端軸承的潤滑方式有兩種：油潤滑和脂潤滑。油潤滑相對(duì)來說無需拆檢、更換油液也十分方便。輪轂端蓋視窗透明，如圖四所示，方便觀察油液高度、是否乳化變質(zhì)。車輪高速旋轉(zhuǎn)將油液帶起來，達(dá)到潤滑、散熱之功效。同時(shí)把較小的雜質(zhì)、碎屑清洗下來沉淀于輪轂的腔底，對(duì)軸承起到保護(hù)作用。

圖1 傳統(tǒng)輪轂

圖2 一體式軸承輪轂

圖3 免維護(hù)輪轂單元

圖4 免維護(hù)輪轂單元

圖5 輪轂單元爆炸圖

圖5 軸承游隙對(duì)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命影響

圖7 前橋輪端示意圖

圖8 后橋輪端示意圖

潤滑油采用與驅(qū)動(dòng)橋齒輪潤滑相同的GL-5 85W/90重負(fù)荷齒輪油。只要驅(qū)動(dòng)橋不漏油，油量不會(huì)減少，無需擔(dān)心輪轂軸承的潤滑。行駛到十幾萬公里時(shí)，對(duì)前橋只觀察輪轂蓋視窗油狀態(tài)、而后橋只需把放油塞轉(zhuǎn)到一定角度，檢查油量和油質(zhì)。只要潤滑油不變質(zhì)，還可以繼續(xù)使用；如果油發(fā)黑或變?nèi)樯?，就須更換、重新加注齒輪油（每邊約1升），但不需要拆解輪轂單元。因此，輪邊部分的檢查保養(yǎng)工作非常簡單。

2、精確的軸承游隙控制

如圖五所示，輪轂單元通過高精度的輪轂加工、半公差級(jí)別軸承和軸承彈性調(diào)整隔套，使軸承游隙控制在-0.025∽+0.15mm之間，從而使軸承壽命能夠長達(dá)160萬公里，與整車壽命同。車輛在整個(gè)運(yùn)營周期無需更換軸承和輪轂等高價(jià)值的零部件。

該輪轂單元的軸承游隙調(diào)整方法非常簡單，只需將擰緊力矩達(dá)到400N·m即可達(dá)到游隙要求，非常容易控制，不受維修師傅的技術(shù)熟練程度等人為因素影響。

軸承游隙對(duì)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命影響極大，由圖6可以知道，游隙控制在-0.0001∽+0.006mm范圍時(shí)，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)壽命處在最佳狀態(tài)，將大大提高軸承的使用壽命，而圖五的軸承彈性隔套可以起到這個(gè)作用。

3、安全性大幅提高

由于免維護(hù)輪轂單元安裝時(shí)對(duì)力矩有嚴(yán)格要求，軸頭鎖緊螺母只能緊不能松。而傳統(tǒng)輪端由于擰緊后需往回轉(zhuǎn)90°或者60°，導(dǎo)致軸承游隙變大，國內(nèi)有的車橋企業(yè)采用單螺母的結(jié)構(gòu)更容易導(dǎo)致軸承和輪轂松動(dòng)，易導(dǎo)致軸承游隙過大，造成軸承損壞、壽命縮短，嚴(yán)重的時(shí)候能夠可能導(dǎo)致車輪飛出傷及路人等極端危險(xiǎn)情況發(fā)生。

免維護(hù)輪轂單元系統(tǒng)的軸頭螺母和軸頭（或者油封座圈）將兩軸承內(nèi)圈以及彈性隔套牢牢的夾緊防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，既能防止軸承內(nèi)圈徑向轉(zhuǎn)動(dòng)又能防止軸承軸向竄動(dòng)，安全性大幅提高。見圖7和圖8。

由圖7和圖8可知，輪轂作為一個(gè)完整的單元（輪轂已經(jīng)預(yù)先裝好內(nèi)外軸承、彈性隔套、油封）發(fā)送給裝配商；單元化的軸承筒已經(jīng)安裝了內(nèi)側(cè)和外側(cè)密封件；高質(zhì)量密封件已按照良好控制的深度安裝；軸承“軸端余隙”由輪轂制造商采用精密定位架進(jìn)行整定，并通過機(jī)加工公差予以控制，輪轂內(nèi)外軸承也按照半公差標(biāo)準(zhǔn)制造。車橋工廠裝配該輪端時(shí)只需將鎖緊大螺母擰到400N·m（定扭扳手控制）即可。因此，消除了人工調(diào)整存在的差異，保證車橋產(chǎn)品的安全性和一致性。

4、使用成本大幅下降

使用輪轂單元將能大幅減少車輛運(yùn)營成本從而減少車輛使用的綜合成本，該產(chǎn)品無需每3個(gè)月或者一定的維修里程后重新清洗軸承、重新涂油脂和重新安裝軸承輪轂等工作，節(jié)省大量材料費(fèi)用和人工成本。根據(jù)計(jì)算，50萬公里的運(yùn)行過程中，使用免維護(hù)輪轂每輛卡車可節(jié)約5萬元左右的維護(hù)費(fèi)用。

表1 國內(nèi)主要整車廠使用量

表2 輪端故障匯總表

5、安全可視化

傳統(tǒng)輪轂采用油脂潤滑，不可避免地進(jìn)行日常保養(yǎng)、停車檢修。免維護(hù)輪轂單元檢查更為簡單和快捷，用電筒檢查油封或ABS齒圈處是否干燥即可。該輪轂單元維護(hù)里程長，保養(yǎng)時(shí)只需要觀察加油量、最高油位和最低油位以及潤滑油的狀態(tài)。

6、超長質(zhì)量保證、環(huán)境友好

針對(duì)中國路況，免維護(hù)輪轂單元可實(shí)現(xiàn)3年或50萬公里（以先達(dá)到為限）的質(zhì)量保證，軸承、輪轂、制動(dòng)盤和調(diào)整隔套等高價(jià)值的安保件壽命超過整車壽命，油封等橡膠件在質(zhì)保期內(nèi)損壞率低于2‰。在關(guān)鍵區(qū)連續(xù)充滿潤滑油、分散熱量和磨損顆粒以延長關(guān)鍵組件的使用壽命，也是系統(tǒng)運(yùn)行冷卻器。

由于油潤滑不用經(jīng)常更換油脂和更換齒輪油，無需柴油或其他有機(jī)溶劑清洗軸承，因此對(duì)油脂或有機(jī)溶劑的消耗大幅減少，對(duì)環(huán)境更加環(huán)保。

二、中國市場的應(yīng)用情況

根據(jù)市場調(diào)查，目前采用免維護(hù)輪轂單元的主機(jī)廠有：一汽解放、東風(fēng)商用車、福田戴姆勒、東風(fēng)柳汽等卡車市場；客車主機(jī)廠有：鄭州宇通、廈門金龍、廈門旅行車、蘇州金龍、北京歐輝等主流客車廠。表1為主要汽車廠家輪轂單元的使用量。

某主機(jī)廠牽引車2010年1~10月裝配普通輪端輪端失效情況見表2。

軸承的“軸端余隙”由安裝工人手工設(shè)定，即輪端大螺母擰到底，然后回退3/8圈。因各人的力氣不同，調(diào)整出的軸承余隙差別很大，游隙太大或太小都會(huì)造成軸承故障。油封裝配調(diào)整不當(dāng)，特別是維護(hù)保養(yǎng)時(shí)的拆和裝對(duì)油封的損害很大。免維護(hù)輪轂單元可避免保養(yǎng)時(shí)的拆卸，只要觀察潤滑油的顏色就可判定是否需要換油。這樣，車輛保養(yǎng)不用傷害油封。免維護(hù)輪轂單元在前后橋的鎖緊方式簡單可靠，不會(huì)出現(xiàn)燒轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭螺紋或者燒后橋軸管螺紋的國內(nèi)普遍存在的通病。

三、結(jié)束語

免維護(hù)輪轂單元可降低軸承和密封件的故障率；減少維護(hù)成本，簡化維護(hù)要求：只需簡單地進(jìn)行定期檢查輪邊的潤滑油顏色，顏色變化只更換潤滑油即可；車橋廠家已經(jīng)預(yù)調(diào)整軸承，降低了服務(wù)站重新整定軸承軸端余隙時(shí)操作工發(fā)生失誤的風(fēng)險(xiǎn)，消除了由于調(diào)整不良所帶來的軸承故障。主機(jī)廠已經(jīng)把免維護(hù)輪轂單元低維護(hù)解決方案作為賣點(diǎn)開展宣傳、推廣。

審核編輯：劉清