伴隨著智能駕駛的不斷迭代升級，智能座艙正發(fā)展成為共情且舒適的人類第三生活空間。在這個進(jìn)程中，四維智聯(lián)多年專注于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、在座艙域智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)研發(fā)和落地方面處于優(yōu)勢地位且多家汽車品牌已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為一汽大眾、上汽大眾、寶馬、戴姆勒等車企長期合作伙伴。

從2000年左右早期經(jīng)典的車載收音機(jī)、磁帶播放機(jī)盛行，再到CD播放器所取代，以上的曾經(jīng)構(gòu)成了那個時代座艙的娛樂體驗(yàn)的全部，中國的車載信息娛樂（IVI）系統(tǒng)一步步推陳出新。再到近幾年大熱的智能座艙整體解決方案，整車數(shù)字化流轉(zhuǎn)、多模態(tài)交互+觸點(diǎn)數(shù)字化，四維智聯(lián)始終在智能座艙領(lǐng)域不斷前行，為客戶提供具有市場競爭力的智能產(chǎn)品。

智能座艙告別簡單電子化進(jìn)入智能助理階段的一個顯著標(biāo)志是人與座艙的交互從被動式進(jìn)入主動式，而這個“被動”和“主動”是圍繞座艙本身定義的。過往的信息交流主要由人發(fā)起，現(xiàn)在人與機(jī)器都可以發(fā)起，人機(jī)交互水平已經(jīng)成為定義智能座艙產(chǎn)品檔次的重要標(biāo)志。

四維智聯(lián)智能座艙產(chǎn)品是一個兼顧安全性和體驗(yàn)性的創(chuàng)新解決方案，Cluster和IVI分別由獨(dú)立的SoC負(fù)責(zé)，雙屏互動功能也為駕駛提供更安全便捷信息，通過車內(nèi)智能化場景服務(wù)、多模交互方式、車載信息娛樂系統(tǒng)等集成，提供完美駕乘體驗(yàn)，打造“人-車-家“全場景無縫互聯(lián)體驗(yàn)。這也體現(xiàn)了四維智聯(lián)在智能座艙定制化設(shè)計(jì)與規(guī)?；慨a(chǎn)的本土化實(shí)力，既能滿足中國市場用戶對于更開放的應(yīng)用軟件和平臺的需求，同時作為全球化Tier 1供應(yīng)商，又能滿足國際化車企在不同市場的多元化需求。

隨著智能座艙AI算力的提高，沉浸式交互使得交互指令的輸入方式更加類人化，同時交互的發(fā)起方也不再僅限于人類。通過多種傳感器的支持，座艙可主動發(fā)起交互，讓駕乘人員感受到座艙的主動關(guān)懷，使駕乘體驗(yàn)更溫暖。同時，隨著智能駕駛的發(fā)展，人機(jī)共駕時代對信息顯示方式也有了新的升級。

進(jìn)入“軟件定義汽車”時代，這意味著智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的供應(yīng)體系需要打造一個集成式的硬件和軟件平臺生態(tài)，以實(shí)現(xiàn)硬件模塊和軟件的靈活部署和快速迭代。圍繞交互共情、數(shù)據(jù)融合和軟件平臺等方面，四維智聯(lián)持續(xù)為車企提供穩(wěn)定、安全且可持續(xù)迭代的核心軟件算法，包括導(dǎo)航算法、AR、LBS位置服務(wù)、情感助手、V2X、智慧停車和軟件OTA等。其中，公司開發(fā)的人機(jī)共駕共情并擁有智能算法的智能助手，將通過軟件滿足用戶個性化需求，讓智能汽車更懂車主，不斷拓展汽車軟件生態(tài)和提升軟件功能體驗(yàn)。四維智聯(lián)還將持續(xù)創(chuàng)新和迭代面向未來智能駕駛交互的智能座艙系列產(chǎn)品，提供軟硬件融合以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)軟件等結(jié)合，助力整車廠商或Tier 1縮短開發(fā)周期，以快速滿足人們出行場景和用車場景日益多元化的需求。

近幾年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方向仍堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路線發(fā)展，尤其是以智能座艙、智能傳感器和大數(shù)據(jù)算力平臺等為代表的“單車智能”產(chǎn)品率先取得突破。作為車聯(lián)創(chuàng)新者的四維智聯(lián)在智能座艙領(lǐng)域會持續(xù)秉承“打造用戶喜歡的產(chǎn)品，交付客戶稱贊的項(xiàng)目“核心使命，專注創(chuàng)新，打造車內(nèi)車外、行車與生活的極致無界的用戶體驗(yàn)。

審核編輯 ：李倩