電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）近日，湖北開(kāi)特汽車(chē)電子電器系統(tǒng)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：開(kāi)特股份）北交所IPO獲受理，成為繼奧迪威、基康儀器、云里物里后，2022年沖刺北交所的第四家傳感器企業(yè)。

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此次開(kāi)特股份沖刺北交所，擬公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)1800萬(wàn)股，募集1.36億元資金，用于車(chē)用電機(jī)功率控制模塊及溫度傳感器建設(shè)項(xiàng)目等。

開(kāi)特股份成立于1996年，聚焦高景氣的汽車(chē)電子賽道，為了完善汽車(chē)產(chǎn)品線，其先后融資四次，投資成立八家子公司，專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)汽車(chē)溫度傳感器、執(zhí)行器、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、儀器儀表、特種傳感器等產(chǎn)品研發(fā)?，F(xiàn)在，開(kāi)特股份已形成了傳感類(lèi)、控制器類(lèi)和執(zhí)行類(lèi)三大產(chǎn)品矩陣，并在車(chē)載傳感器市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。

根據(jù)中汽協(xié)《中國(guó)汽車(chē)電機(jī)電器電子行業(yè)分析報(bào)告白皮書(shū)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，開(kāi)特股份在2019年、2020年、2021年及2022年上半年車(chē)用系列傳感器產(chǎn)品的銷(xiāo)售收入穩(wěn)居前三。

目前開(kāi)特股份的控股股東和實(shí)際控制人是鄭海法先生，其直接持有開(kāi)特股份28.72%的股份，并通過(guò)和瑞紳間接控制開(kāi)特股份 0.51%的股份，合計(jì)控制開(kāi)特股份29.23%的表決權(quán)股份。此外，鄭海法還擔(dān)任開(kāi)特股份的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。

2021年?duì)I收近4億，溫度傳感器貢獻(xiàn)超3成

2019年至2022年上半年開(kāi)特股份的營(yíng)收和凈利規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)的營(yíng)收分別為2.54億元、2.78億元、3.81億元、2.10億元，取得的歸母凈利潤(rùn)分別為0.09億元、0.31億元、0.46億元、0.31億元。較為特別的是，2020年?duì)I收與2019年基本持平，而凈利反倒是出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，較2019年翻漲2.4倍。報(bào)告期內(nèi)，開(kāi)特股份的毛利率出現(xiàn)小幅下滑，但總體保持在較高的水平。
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目前，開(kāi)特股份的營(yíng)收主要來(lái)源于傳感器類(lèi)業(yè)務(wù)，在報(bào)告期內(nèi)該產(chǎn)品分別實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入為1.19億元、1.28億元、1.57億元、0.86億元，分別占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比例為47.26%、46.39%、41.40%、41.30%。銷(xiāo)售規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，不過(guò)業(yè)務(wù)占比出現(xiàn)逐年下滑，這主要是由于控制類(lèi)產(chǎn)品增長(zhǎng)過(guò)于強(qiáng)勁導(dǎo)致的。

據(jù)了解開(kāi)特股份的傳感器類(lèi)產(chǎn)品已覆蓋溫度傳感器、光傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、踏板位置傳感器、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)傳感器、變速箱速度傳感器、變速箱檔位傳感器、車(chē)速傳感器，其中溫度傳感器是營(yíng)收貢獻(xiàn)最大的產(chǎn)品，2021年貢獻(xiàn)3成，創(chuàng)造1.14億元的銷(xiāo)售收入，銷(xiāo)量突破5000萬(wàn)個(gè)。
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開(kāi)特股份增長(zhǎng)強(qiáng)勁的控制器類(lèi)產(chǎn)品包括車(chē)身控制器、調(diào)速模塊、電動(dòng)管柱控制器、電動(dòng)踏板控制器。2021年控制器類(lèi)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)1.22億元營(yíng)收，貢獻(xiàn)3成，較2019年增長(zhǎng)66.72%，占比提升了5.74個(gè)百分點(diǎn)。
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打進(jìn)了比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等多家整車(chē)廠

眾所周知，相對(duì)其他行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)安全性、功能性、舒適性以及環(huán)保性的要求更高，而零部件產(chǎn)品深度影響汽車(chē)的整體性能，零部件供應(yīng)商企業(yè)必須建立國(guó)際公認(rèn)的第三方質(zhì)量體系，如IATF 16949、ISO14000等，同時(shí)還需要通過(guò)各汽車(chē)整車(chē)廠或一級(jí)配套供應(yīng)商制定的一系列復(fù)雜、嚴(yán)格的認(rèn)證程序，一般新產(chǎn)品進(jìn)入整車(chē)廠要1-3年的認(rèn)證周期，可以看到零部件供應(yīng)商要真正打進(jìn)汽車(chē)整車(chē)廠供應(yīng)鏈還是比較困難的。

成立近26年的開(kāi)特股份，不斷提高汽車(chē)零部件產(chǎn)品的穩(wěn)定性及一致性，現(xiàn)已得到了較好的驗(yàn)證，陸續(xù)進(jìn)入了一些汽車(chē)整車(chē)廠客戶，包括比亞迪、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、吉利集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等汽車(chē)整車(chē)廠。

此外，開(kāi)特股份的產(chǎn)品還打進(jìn)了威馬、小鵬、高合等新能源汽車(chē)造車(chē)新勢(shì)力，以及廣州電裝、翰昂集團(tuán)、捷溫集團(tuán)、法雷奧集團(tuán)、松芝股份、三電控股、馬瑞利、南方英特、愛(ài)斯達(dá)克、豫新等國(guó)內(nèi)外知名的汽車(chē)熱系統(tǒng)廠商的供應(yīng)鏈。

報(bào)告期內(nèi)，比亞迪快速增加對(duì)開(kāi)特股份產(chǎn)品的采購(gòu)量，在前五大客戶中排名不斷上升，從2019年的第四名提升至2020年、2021年的第三名、第二名，2022年上半年超越松芝股份，成為開(kāi)特股份的第一大客戶。

具體來(lái)看，比亞迪在2019年-2022年上半年實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)售收入分別為1813.37萬(wàn)元、2017.89萬(wàn)元、4228.19萬(wàn)元、4190.16萬(wàn)元，分別占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比例為7.13%、7.27%、11.10%、19.98%。

值得注意的是，在報(bào)告期內(nèi)，愛(ài)斯達(dá)克、吉利集團(tuán)、三電控股、捷溫集團(tuán)、翰昂集團(tuán)、南方英特、馬瑞利企業(yè)也曾進(jìn)入開(kāi)特股份的前五大客戶中。開(kāi)特股份營(yíng)收不存在高度依賴(lài)前五大客戶的風(fēng)險(xiǎn)，報(bào)告期內(nèi)前五大客戶銷(xiāo)售收入占營(yíng)收的比例均沒(méi)有超過(guò)50%。

與同行企業(yè)比較：經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，但專(zhuān)利數(shù)量突出

開(kāi)特股份的營(yíng)業(yè)收入主要來(lái)源于汽車(chē)零部件、汽車(chē)熱管理行業(yè)的傳感器類(lèi)、控制器類(lèi)、執(zhí)行器類(lèi)產(chǎn)品。全球汽車(chē)零部件行業(yè)，美國(guó)、日本、德國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家居主導(dǎo)地位。根據(jù)羅蘭貝格與中國(guó)汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布的《2021年汽車(chē)零部件企業(yè)雙百?gòu)?qiáng)解讀白皮書(shū)》，全球零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)，外國(guó)企業(yè)88家，第一梯隊(duì)為博世（德國(guó)）、電裝（日本）、大陸（德國(guó)）、法雷奧（法國(guó)）等零部件廠商。我國(guó)入圍全球零部件前百?gòu)?qiáng)榜單的企業(yè)有12家，但躋身全球頭部位置的企業(yè)仍然較少，其中前50僅5家，但排名均較去年有明顯上升。

在汽車(chē)熱管理行業(yè)，國(guó)際廠商仍然占據(jù)著全球主要的市場(chǎng)份額，具有更為領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)華安證券測(cè)算，電裝、法雷奧、馬勒、翰昂等全球性廠商，占據(jù)著全球近70%的市場(chǎng)份額。

在傳感器細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，開(kāi)特股份的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是株式會(huì)社大泉制作所、愛(ài)普科斯、凱斯庫(kù)集團(tuán)、臺(tái)灣興勤電子工業(yè)股份公司、孝感華工高理電子有限公司、江蘇日盈電子股份有限公司。在控制器細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是博世、上?？死娮佑邢薰?、上海逸航汽車(chē)零部件有限公司、武漢顯捷電子有限公司。在執(zhí)行器細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，其又面臨著德昌電機(jī)控股有限公司、天津佑理電子有限公司、上海宇南汽車(chē)電器有限公司、武漢顯捷電子有限公司的競(jìng)爭(zhēng)。

2022年上半年開(kāi)特股份在資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)收入、盈利能力方面與同行企業(yè)的比較情況如下所示：
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在資產(chǎn)規(guī)模上，蘇奧傳感遙遙領(lǐng)先，此外奧聯(lián)電子、日盈電子和安培龍也均超過(guò)了9億，開(kāi)特股份雖然成立已經(jīng)20多年，但資產(chǎn)規(guī)?，F(xiàn)在還處于5億左右的水平。營(yíng)收規(guī)模上，同行企業(yè)之間差距并不太大，開(kāi)特股份與奧聯(lián)電子較為接近。開(kāi)特股份較為突出的是，高毛利率水平，這也讓它在歸母凈利潤(rùn)上大大縮小了與同行企業(yè)的差距，甚至超過(guò)奧聯(lián)電子和日盈電子。

在研發(fā)投入方面，2019年-2022年上半年開(kāi)特股份研發(fā)投入分別為1864.80萬(wàn)元、1569.98萬(wàn)元、2073.26萬(wàn)元、1117.23萬(wàn)元，分別占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的比例為7.34%、5.66%、5.44%、5.33%。以2021年的數(shù)據(jù)來(lái)看，同行企業(yè)蘇奧傳感、奧聯(lián)電子、日盈電子、安培龍?jiān)诋?dāng)期的研發(fā)投入是3402.65萬(wàn)元、3415.23萬(wàn)元、3414.13萬(wàn)元、3224.67萬(wàn)元，均超過(guò)3000萬(wàn)元，開(kāi)特股份研發(fā)投入相對(duì)較低。

不過(guò)值得一提的是，開(kāi)特股份在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)較為突出。目前，開(kāi)特股份掌握了24項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，而蘇奧傳感、日盈電子、安培龍僅分別有17項(xiàng)、16項(xiàng)、13項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。截至2022年6月，開(kāi)特股份總共掌握298項(xiàng)專(zhuān)利，擁有147名研發(fā)人員。

募資1.36億元，擴(kuò)產(chǎn)車(chē)用電機(jī)功率控制模塊及溫度傳感器

此次沖刺北交所，開(kāi)特股份擬向不特定合格投資者公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股不超過(guò)1800萬(wàn)股，募集約1.36億元資金，投資建設(shè)車(chē)用電機(jī)功率控制模塊及溫度傳感器項(xiàng)目。
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開(kāi)特股份計(jì)劃利用8592.96萬(wàn)元的募集資金，在武漢的漢南區(qū)建設(shè)新的生產(chǎn)基地，購(gòu)置SMT設(shè)備、PCBA自動(dòng)組裝線、新能源傳感器組裝線、MES系統(tǒng)等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，來(lái)擴(kuò)大傳感器及功率控制模塊的生產(chǎn)規(guī)模，提高公司核心產(chǎn)品的交付能力。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)要2年的時(shí)間建設(shè)完成，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500萬(wàn)個(gè)車(chē)用電機(jī)功率控制模塊和5000萬(wàn)個(gè)溫度傳感器?？蔀殚_(kāi)特股份增加23000萬(wàn)元年銷(xiāo)售收入，2838.86萬(wàn)元年凈利潤(rùn)，到時(shí)開(kāi)特股份整體的經(jīng)營(yíng)規(guī)模將更進(jìn)一步與奧聯(lián)電子、日盈電子、安培龍等頭部同行企業(yè)靠近 。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入升級(jí)與變革的關(guān)鍵期，在電動(dòng)化與智能化變革推動(dòng)下汽車(chē)電子進(jìn)入全新成長(zhǎng)周期，開(kāi)特股份的募投項(xiàng)目有利于滿足下游市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的需求。