熱點新聞

1、Q2展望不佳，傳蘋果再次下修12萬片晶圓投片量

外媒日前引述半導體供應鏈業(yè)者“手機晶片達人”爆料，稱蘋果公司日前再度下修向臺積電的晶圓投片數(shù)量，此次下修總數(shù)達12萬片，影響包含N7、N5、N4和部分N3產(chǎn)線。

爆料還指稱，根據(jù)蘋果Macbook主要代工廠廣達內部信息，今年Q2的預測數(shù)量比Q1還差，因此“當然就會砍M2處理器的量，導致今年準備用3nm的M3往后遞延，2023 forecast 也往下修?！备鶕?jù)此前公開報道， 蘋果今年計劃的iPhone 15 Pro／Pro Max系列將搭載采用臺積電N3工藝的A17芯片，M2 Ultra/M3同樣擬基于臺積電3納米工藝。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2、存儲價格暴跌重現(xiàn)2008年危機，三星、SK海力士苦苦掙扎

根據(jù)TrendForce的最新數(shù)據(jù)，動態(tài)隨機存取存儲器（DRAM）的價格在Q4暴跌34.4%，加劇了前一季度31.4%的跌幅。閃存 (NAND) 的表現(xiàn)略好一些，但也在去年的Q3、Q4創(chuàng)下了2006年以來情況最惡劣的跌價記錄。

存儲市場的低迷與寒氣仍在持續(xù)蔓延，繼美光近期被曝光在新加坡和中國臺灣裁員后，全球第四大NAND閃存廠商西部數(shù)據(jù)(WD)也早已于去年底實施了分批裁員計劃。全球主要的存儲廠商均宣布了削減產(chǎn)能和資本支出、裁員計劃，美光科技、SK海力士和鎧俠都宣布通過控制供過于求來穩(wěn)定市場的措施。迄今為止，全球最大的存儲芯片供應商三星電子沒有加入以上的陣營，堅持一貫的、激進的資本支出計劃，三星電子計劃將在今年花費超過300億美元用于進一步建設產(chǎn)能。

3、車用芯片荒緩解：消息稱臺積電歐洲建廠延后兩年，最快 2025 年才會開工

據(jù)報道，業(yè)界傳出，臺積電因考慮車用半導體供需不再嚴重吃緊，加上多數(shù)車用芯片客戶可轉至日本、美國等地新廠生產(chǎn)，歐洲新廠因而延后建設，最快 2025 年才會開工，比原預期延后約兩年。

臺積電今年 1 月舉行法說會時透露，正在與客戶及伙伴接洽，將根據(jù)客戶需求和各國政府的支持狀況，評估在歐洲建立專注于車用技術的特殊制程晶圓廠的可能性。對于傳出歐洲新廠腳步延后，臺積電表示，維持先前法說會上的看法，目前沒有更新的回應。

4、小米汽車全新諜照曝光，車頭極長

博主 @42 號車庫 曝光了小米汽車的全新諜照，該車現(xiàn)階段仍然處于重偽裝的工程測試車階段。從諜照中來看，該車的激光雷達大概率是采用瞭望塔式的布局。此外該博主認為，小米汽車的車頭比大部分純電平臺車型要更長，猜測小米可能會選擇「混動 / 增程」以及「純電」的雙重動力形式布局。

2 月 14 日，有媒體報道稱，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質。對此，小米方面回應稱，對此不予置評。據(jù)報道，非常熟悉小米的知情人士表示，“沒有拿到造車資質，也不可能馬上拿到?！痹撝槿耸窟€稱，“目前看來都是不太可能的事，造車也不是一天兩天，一年兩年就能成的，距離拿到資質還差很遠。”

5、威馬汽車產(chǎn)能利用率僅12% 溫州工廠全線停擺

據(jù)報道，威馬溫州及黃岡兩座工廠總產(chǎn)能約25萬輛，以威馬2022年汽車銷量不到3萬輛估算，產(chǎn)能利用率僅12％，且溫州工廠目前明顯停擺。

該報道稱，威馬溫州基地目前幾乎沒有人，工廠前臺考勤表顯示，自2022年11月以來，工廠已處于半停工狀態(tài)，特別是12月上半月，只有5天有員工打卡，每次一人，停留時間約半小時左右。該基地南門停車場，幾百個車位只零星停放幾十輛還沒掛牌的威馬轎車及SUV，一些車輛明顯是庫存車。此前，威馬汽車先后耗費巨資建成溫州、黃岡兩座生產(chǎn)基地。威馬聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛曾對外表示，過早對黃岡第二工廠投入的后果就是產(chǎn)能長期閑置和資金空轉，這給威馬帶來很大的資金負擔。

新品技術

6、美新半導體發(fā)布新款AMR地磁傳感器MMC5616WA，全新升級，滿足豐富的應用場景

全球領先的慣性MEMS傳感器供應商美新半導體發(fā)布新款AMR地磁傳感器MMC5616WA， 全新升級了美新大規(guī)模量產(chǎn)的超小尺寸AMR地磁傳感器MMC56x3系列，滿足包括智能手機、可穿戴設備、無人機，AR/VR等在內的豐富應用場景。

隨著智能手機等便攜式設備的導航功能使用越來越頻繁，用戶對于設備的功耗要求也越來越高。為了滿足日益嚴苛的性能及功耗需求，美新MMC5616WA在秉承了AMR傳感器特有的高精度、低噪音、低溫漂等優(yōu)異性能的同時，增加了16組的FIFO數(shù)據(jù)緩存，有利于在眾多應用場景下大幅降低MCU喚醒頻次，相比目前市場主流產(chǎn)品，系統(tǒng)功耗可降低15-30倍。

7、聚焦5G基站等工控小型設備，佰維推出工業(yè)級寬溫內存條

聚焦5G基站、邊緣計算、AI設備、車載應用、工控安防等領域，越來越多的工業(yè)類應用及設備對存儲解決方案提出了更高要求：長時間持續(xù)高速運算及嚴苛的運作環(huán)境下，存儲產(chǎn)品必須擁有高穩(wěn)定性、高可靠性，也必須經(jīng)過適應極端溫度變化、防塵、抗震動、抗沖擊、抗硫化等種種考驗，從而保持高耐久度和長使用壽命。近期，佰維推出工業(yè)級寬溫SODIMM內存條，賦能嚴苛環(huán)境挑戰(zhàn)下的各種工業(yè)應用。

佰維工業(yè)級寬溫DDR4 SODIMM (Small Outline DIMM)內存模組符合JEDEC標準設計，使用高品質原廠DRAM晶圓顆粒，經(jīng)嚴苛性能與可靠性測試，可在-40℃~85℃的溫度范圍內穩(wěn)定工作，速度可達3200Mbps，適用于各類小型工業(yè)電腦、監(jiān)控設備、自動化與嵌入式系統(tǒng)等。

投融資

8、前晨汽車獲超億元B+輪投資，聚焦新一代智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車

近日，前晨汽車宣布獲得蔚來資本超億元B+輪投資。本輪融資資金將主要用于輕卡及Van等車型的研發(fā)、量產(chǎn)和市場推廣，以及三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術的研發(fā)迭代，并加速整合供應鏈，以及進一步加速國內外市場拓展。

前晨汽車成立于2020年，致力于利用最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車技術和全生命周期管理體系，提高客戶的整體盈利效率，驅動城配場景下的物流產(chǎn)業(yè)變革，其核心管理團隊成員來自NIO蔚來、上汽集團、奇瑞汽車、沃爾沃卡車等車企。

9、美浦森半導體完成A+輪融資，系功率半導體廠商

近日，美浦森半導體完成A+輪融資，由卓源資本領投，本輪融資資金將進一步用于產(chǎn)品迭代升級。

美浦森半導體成立于2014年，是一家硅高功率半導體MOSFET/IGBT廠商，核心主創(chuàng)團隊來自于中芯國際、華虹半導體、美國AOS、韓國Power Devices等業(yè)內知名廠家，擁有15年以上的功率半導體器件研發(fā)及市場經(jīng)驗。

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