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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）日前，在上海舉辦的魅族領(lǐng)克無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，魅族發(fā)布了全新一代旗艦手機(jī)魅族20系列，包括魅族20、魅族20 Pro、魅族20 Infinity三款新機(jī)。星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜表態(tài)：要在三年內(nèi)回到國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)TOP5。

此外，魅族還發(fā)布了無(wú)界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10，以及第一代Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件，并將首先搭載在領(lǐng)克08車型上。沈子瑜表示：“我們將持續(xù)專注于消費(fèi)電子全鏈路創(chuàng)新，打造消費(fèi)電子和汽車行業(yè)的融合創(chuàng)新產(chǎn)品，為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)?！?/div>

魅族手機(jī)歸來(lái)，全系高配

創(chuàng)立于2003年的魅族科技，曾經(jīng)也是國(guó)內(nèi)名列前茅的手機(jī)廠商。2009年，它推出的魅族M8是第一部國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)。然而在過(guò)去幾年，因?yàn)闆](méi)能跟上技術(shù)創(chuàng)新，魅族的市場(chǎng)份額不斷下降，便逐漸從手機(jī)主流圈中淡出。

去年7月，由李書福創(chuàng)辦的星紀(jì)時(shí)代宣布持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。今年3月8日，由星紀(jì)時(shí)代和魅族科技融合而來(lái)的星紀(jì)魅族集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“星紀(jì)魅族”）正式宣布成立，沈子瑜出任集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

業(yè)界認(rèn)為，隨著星紀(jì)時(shí)代的入主，魅族將會(huì)迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。如見(jiàn)看來(lái)，消沉已久的魅族確實(shí)殺回來(lái)了。從產(chǎn)品來(lái)看，魅族20系列延續(xù)了魅族的設(shè)計(jì)思路，使用旗艦質(zhì)感的鏡耀金屬中框和魅族經(jīng)典手感處理磨砂中框，同時(shí)搭配20層色彩堆疊玻璃后蓋和無(wú)界星閃工藝。

魅族20系列全系搭載第二代驍龍8旗艦處理器，即便小屏真旗艦的魅族20也不例外。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，魅族20系列能做到120Hz極高幀率暢玩王者榮耀，30分鐘持續(xù)游戲能保持穩(wěn)定幀率，并且溫度也保持在37℃左右。

魅族20系列共有12GB+128GB、12GB+256GB、12GB+512GB三個(gè)版本，搭配LPDDR5X和至高512GB UFS4.0疾速閃存組合，真正做到全系高配。

售價(jià)方面，魅族20起售價(jià)格（12GB+128GB）為2999元，魅族20 Pro起售價(jià)格（12GB+128GB）為3999元，魅族20無(wú)界版起售價(jià)格（12GB+256GB）為6299元。

Flyme系統(tǒng)是魅族精品理念在軟件上的體現(xiàn)，是魅族的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，被魅族稱為“產(chǎn)品的靈魂所在”。其2019年發(fā)布的Flyme 8提出了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“Alive Design”。在此次發(fā)布會(huì)上，全新的魅族手機(jī)操作系統(tǒng) Flyme 10也正式面世。

在保持簡(jiǎn)潔高效設(shè)計(jì)和創(chuàng)新實(shí)用功能的同時(shí)，F(xiàn)lyme 10 更快更省更穩(wěn)，在交互設(shè)計(jì)、系統(tǒng)體驗(yàn)、隱私安全、平臺(tái)支撐、跨屏聯(lián)動(dòng)等方面帶給用戶更好的感受。全新升級(jí)的 Alive Design 設(shè)計(jì)，配合全新的視效引擎、變體引擎、智慧解析引擎等，打造出自然流暢的系統(tǒng)動(dòng)效體驗(yàn)。

Flyme 10 還升級(jí)了OneMind 10.0 超算AI引擎，整理和回收碎片文件效率提升30%，重復(fù)文件和低頻應(yīng)用文件自動(dòng)壓縮，讓使用體驗(yàn)更輕盈。Flyme 10還支持超級(jí)桌面流轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)了PC跨界互聯(lián)，兩個(gè)設(shè)備在同一個(gè)WiF下，掃碼即可完成連接，支持手機(jī)文檔無(wú)線傳輸，更多智能插件也可相互拖放于縱覽和桌面之間。

智能座艙之戰(zhàn)，魅族入局

在此次發(fā)布會(huì)上，星紀(jì)魅族還發(fā)布了第一代車載人機(jī)交互軟件Flyme Auto。通過(guò)改變智能汽車技術(shù)架構(gòu)，F(xiàn)lyme Auto 讓手機(jī)成為汽車的一部分，讓升級(jí)手機(jī)和升級(jí)車機(jī)配置劃等號(hào)，從而提升智能座艙使用體驗(yàn)，成為超越傳統(tǒng)汽車五個(gè)域（動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域）的第六域——手機(jī)域。

當(dāng)前，智能座艙已經(jīng)成為汽車公司之間較量的重要一環(huán)。比如，問(wèn)界搭載的鴻蒙座艙是該產(chǎn)品系列重要的賣點(diǎn)之一。一周前，華為在2023春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上推出了最新的HarmonyOS 3智能座艙系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將搭載在問(wèn)界全系車型上，其新增的超級(jí)桌面功能同樣支持手機(jī)頭部應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車機(jī)，從而讓手機(jī)應(yīng)用變成車機(jī)應(yīng)用的一部分。

業(yè)界人士認(rèn)為，手機(jī)廠商造車機(jī)系統(tǒng)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前主流的車機(jī)系統(tǒng)有Android和Linux等，前者被大部分國(guó)內(nèi)汽車公司采用，而主流手機(jī)軟件系統(tǒng)也多基于Android打造。在同一套系統(tǒng)架構(gòu)下，擁有10余年開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的手機(jī)操作系統(tǒng)工程師比汽車廠商更清楚Android系統(tǒng)的定制與優(yōu)化。

Flyme Auto繼承了Alive Design的設(shè)計(jì)理念，并在個(gè)性化方面尊重車主的自主選擇，并預(yù)制了多種情景桌面，通過(guò)快捷中心、語(yǔ)音等方式，可以實(shí)現(xiàn)P檔下快速啟用。Flyme Auto的所有操作都支持Aicy智能語(yǔ)音控制，可選10種個(gè)性化語(yǔ)音以及1221種離線語(yǔ)音指令，支持多角色切換，手機(jī)上的日歷事件，也能自動(dòng)同步上車，并進(jìn)行主動(dòng)語(yǔ)音提醒。

Flyme Auto將首先搭載在領(lǐng)克08車型上。據(jù)了解，領(lǐng)克08采用了全新一代電子電氣架構(gòu)，并率先搭載了安托拉1000pro計(jì)算平臺(tái)，集成2顆芯擎科技自研的7nm“龍鷹一號(hào)”智能座艙芯片，NPU算力達(dá)16TOPS，GPU算力高達(dá) 1800G（FLOPS），最高可支持8屏聯(lián)動(dòng)。

基于這一強(qiáng)大的硬件支撐，領(lǐng)克08搭載了92英寸無(wú)界AR-HUD，支持AR導(dǎo)航、ADAS輔助信息顯示等功能，配合12.3英寸液晶儀表盤，可充分支持用戶駕駛過(guò)程中的信息需求。

魅族和領(lǐng)克還共同宣布了“超級(jí)無(wú)界”合作計(jì)劃，全面推動(dòng)雙方在產(chǎn)品、渠道及用戶社區(qū)層面的進(jìn)一步打通與融合：不斷深化車手互聯(lián)的功能創(chuàng)新，打通用戶的移動(dòng)與出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn) Flyme Auto系統(tǒng)在領(lǐng)克后續(xù)產(chǎn)品上的搭載。

小結(jié)

沉寂幾年后的魅族回來(lái)了，它能否如愿在三年內(nèi)回到國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)TOP5呢？從這次發(fā)布的產(chǎn)品來(lái)看，確實(shí)投入極大，然而最后結(jié)果如何，還是得看消費(fèi)者買不買單。

魅族此次備受關(guān)注的還有其推出了第一代車載人機(jī)交互軟件Flyme Auto。當(dāng)前汽車發(fā)展不再局限于單線技術(shù)的更新，而是匯聚人工智能、無(wú)感交互、天地通信、跨界互聯(lián)多技術(shù)的融合創(chuàng)新，車企都希望能夠?qū)④嚈C(jī)的人機(jī)交互體驗(yàn)提升到手機(jī)級(jí)別的水平。

而手機(jī)廠商造車機(jī)被認(rèn)為更有優(yōu)勢(shì)，其中最具代表性的便是華為，它已經(jīng)向問(wèn)界、阿維塔、北汽極狐等交付HarmonyOS智能座艙。如今魅族入局，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)者，不過(guò)手機(jī)與車機(jī)生態(tài)的融合還只是起步，未來(lái)市場(chǎng)格局如何還有待時(shí)間來(lái)給出答案。

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