工業(yè)4.0的時代命題正推動全球制造模式重塑，邁過TWh產(chǎn)能規(guī)劃期，電池生產(chǎn)正向更底層的制造能力探尋，開啟向智能制造時代的轉(zhuǎn)型。

實(shí)現(xiàn)從制造到智造的躍遷，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)人工智能與電池生產(chǎn)的結(jié)合，提升電池生產(chǎn)的工程化能力。對此，國軒高科工程研究總院副院長徐興無在2023高工鋰電智能制造峰會上，分享了國軒高科的數(shù)智化工廠打造與極限制造探索。

對于智能制造的發(fā)展，ChatGPT的回答包含三方面：自動化、數(shù)字化和定制化。對此，徐興無也提出了自己的理解。他認(rèn)為，探討智能制造，自動化是基礎(chǔ)，數(shù)字化技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能化的手段，柔性制造則是適應(yīng)電池型號多元發(fā)展的目標(biāo)。

“在電池制造領(lǐng)域，我們稱得上制造大國，但深究我們所達(dá)到的具體制造標(biāo)準(zhǔn)，仍存在一些差距，這就是工程化能力的差距。”徐興無指出，電池生產(chǎn)需要在復(fù)雜的工序、環(huán)境中保證在安全、一致性上近乎零容忍的PPB級要求，這在世界范圍內(nèi)都是個難題。同時，隨著國內(nèi)動力電池企業(yè)加速融入全球市場，通過數(shù)字化技術(shù)提升對全球工廠的運(yùn)營能力勢在必行。

圍繞于此，國軒高科主要通過打造數(shù)智化工廠與追求極限制造兩方面實(shí)現(xiàn)智能制造落地。這其中既有對數(shù)智化工廠的全貌“創(chuàng)想”，又有精益至1mm的極限制造追求。

構(gòu)建數(shù)智化工廠，國軒高科將應(yīng)用AI工控系統(tǒng)技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)線數(shù)智化控制塔，塑造智能生態(tài)，并通過迭代發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同、AI柔性應(yīng)對不確定性的深度智慧工廠。

在精細(xì)化運(yùn)營方面，基于軟件系統(tǒng)構(gòu)建實(shí)時可視化的產(chǎn)線運(yùn)營駕艙可深入車間、工序、工段以及設(shè)備，實(shí)時、全面、準(zhǔn)確掌握工廠及產(chǎn)線的相關(guān)信息。

在數(shù)字工廠的架構(gòu)搭建方面，國軒高科基于數(shù)據(jù)增強(qiáng)推演、數(shù)字孿生等技術(shù)構(gòu)建同步共生的制造數(shù)字空間，實(shí)現(xiàn)實(shí)時動態(tài)訪問全球各地工廠的實(shí)際現(xiàn)場，數(shù)據(jù)實(shí)時動態(tài)更新；搭建“集團(tuán)+工廠”的架構(gòu)體系，建設(shè)全集團(tuán)數(shù)字企業(yè)，可以實(shí)時洞察整個集團(tuán)的運(yùn)行情況，提升管理效率。

在調(diào)控系統(tǒng)方面，數(shù)智工廠以配合硬件的信息采集為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)處理形成可視化、可量化的運(yùn)營、成本、質(zhì)量等方面的數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)再進(jìn)一步與AI工控結(jié)合調(diào)控，追求設(shè)計、運(yùn)營、維護(hù)三方面的投資回報（ROI）最大化。

除了搭建起全連接、深度數(shù)字化、高度智能的產(chǎn)線及園區(qū)，追求極限制造，還需要在精益制造上緊咬世界先進(jìn)水平。

失之毫厘，差之千里。制造的極限比拼落到實(shí)處可從精度、品質(zhì)與成本三個維度衡量。以卷繞工序中負(fù)極比正極多出的1-3mm邊距為例，徐興無強(qiáng)調(diào)，在保證一致性的基礎(chǔ)上，毫米級的差距在規(guī)模逐漸擴(kuò)大的極限制造中能撬動巨大的成本。大幅提升OEE的關(guān)鍵往往藏在制造精度的毫米級甚至微米級的提升。

為追求極限制造，國軒高科同樣有了具體的路徑與目標(biāo)。

邁向單線效率超40ppm時代，國軒從設(shè)備極限精度開發(fā)著手，在各工段優(yōu)化產(chǎn)線結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)線生產(chǎn)效率。

600ppm高速疊片技術(shù)應(yīng)用

1500mm寬幅高速涂輥分應(yīng)用

高新極耳成型卷繞機(jī)量產(chǎn)導(dǎo)入

極簡高速組裝線量產(chǎn)應(yīng)用

高新注液系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用

高效潔凈物流輸送系統(tǒng)

面向產(chǎn)品缺陷率由ppm向ppb的要求升級，國軒高科將推進(jìn)1mm及1μm工程，提升合漿、涂布、化成分容以及毛刺控制等工序一致性，鍛造極限制造品質(zhì)。

此外，徐興無在圓桌對話環(huán)節(jié)中表示，國內(nèi)電池技術(shù)正向從不落后向趕超邁進(jìn)，但在極限制造方面上，仍需繼續(xù)推進(jìn)1mm工程，提高工程化能力，真正解決極限制造痛點(diǎn)。這仍需要設(shè)備企業(yè)與電池企業(yè)共同探討、努力，實(shí)現(xiàn)合作共贏，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的制造領(lǐng)先。

審核編輯：劉清