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東軟睿馳行泊一體域控制器X-Box 4.0即將量產(chǎn)落地

東軟睿馳 ? 來源:東軟睿馳 ? 2023-05-25 15:12 ? 次閱讀
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5月,由吉利汽車研究院主辦,蓋世汽車承辦的“吉利2023智能汽車技術論壇”在寧波召開。吉利汽車作為國內(nèi)汽車制造業(yè)的重要代表,深諳技術革新對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,本次論壇邀請了來自零部件供應企業(yè)和科技企業(yè)的多位代表,共同探討汽車智能化相關賽道的未來發(fā)展態(tài)勢。

東軟睿馳副總經(jīng)理劉威博士受邀出席并發(fā)表《SOA軟件架構在智駕域控中的實踐》主題演講,闡述在多域融合趨勢下,東軟睿馳通過構建開放的SOA軟件架構,賦能生態(tài)伙伴智駕方案高效落地的思考與實踐。

以下為觀點摘要:

隨著整車電子電氣架構從分布式架構、域控制器架構到中央計算架構演變,汽車智能化產(chǎn)品在量產(chǎn)開發(fā)過程中面臨諸多挑戰(zhàn),如開發(fā)周期縮短、算力與成本難以平衡、智駕場景功能持續(xù)升級迭代、研發(fā)投入持續(xù)加大等,如何提升整車架構下的協(xié)同開發(fā)效率,降低軟件開發(fā)成本,成為當下行業(yè)關注的重要議題。

多域融合趨勢下SOA架構

助力實現(xiàn)軟硬解耦

東軟睿馳倡導的“軟件先行”創(chuàng)新研發(fā)模式,通過軟硬件有效解耦,減少域控制器升級、芯片替換等硬件變化所帶來的軟件開發(fā)工作量,致力于解決域控制器架構下跨域開發(fā)等復雜問題。

基于近20年的自動駕駛研發(fā)經(jīng)驗,東軟睿馳構建了開放、標準化的SOA軟件架構,并發(fā)布了支持多域融合的軟件平臺NeuSAR 4.0版本,將開發(fā)視圖從域控制器層面向整車層面遷移,解決多核異構域控制器的軟件部署難題,降低軟件開發(fā)難度,提高軟件復用度?;A部分NeuSAR cCore和NeuSAR aCore均已迭代升級至AUTOSAR R21-11版本,為使應用開發(fā)軟硬件進一步解耦,東軟睿馳進一步推出兼容ASF標準的SOA中間件——NeuSAR SF(Service Framework)。NeuSAR SF提供統(tǒng)一的通信接口、通信能力和基礎服務,將不同硬件、操作系統(tǒng)、通信總線、通信協(xié)議封裝抽象,實現(xiàn)線程、進程、域控制器內(nèi)異構核、車云之間服務調(diào)用的一致性,助力車企節(jié)約開發(fā)時間和研發(fā)投入。

東軟睿馳自動駕駛專用中間件

助力實現(xiàn)智駕功能開發(fā)

針對自動駕駛算法高性能、確定性和實時性等特點,東軟睿馳自動駕駛專用中間件的不同模塊幫助實現(xiàn)典型自動駕駛關鍵需求,構建高度智能和可靠的自動駕駛系統(tǒng)。

Framework:解決典型自動駕駛關鍵需求,如高可靠的實時調(diào)度、快速狀態(tài)切換、功能快速啟動(PDC、AVM等)、特殊模式的資源管理(長續(xù)航、哨兵等);

EAL:解決典型智駕核心性能問題,如異構多核部署、內(nèi)存/緩存使用策略、高效核間通信、傳感器數(shù)據(jù)實時性及幀同步、調(diào)度方案優(yōu)化、“零拷貝”機制;

Core:實現(xiàn)典型復雜系統(tǒng)可靠性,解決傳感器故障檢測及恢復、通信故障、系統(tǒng)故障、系統(tǒng)確定性等問題;

Module:通過開放接口的平臺設計,提供標準化接口,算力、資源占用評估工具,數(shù)據(jù)采集與回放API,產(chǎn)線功能SDK以及全周期OTA方案,實現(xiàn)多方算法聯(lián)合開發(fā)。

此外,信息安全、數(shù)據(jù)安全關系到消費者的切身利益,如何保護數(shù)據(jù)不被篡改,是自動駕駛功能開發(fā)中面臨的重要課題。東軟睿馳在自動駕駛軟件開發(fā)實踐中實現(xiàn)了功能安全和信息安全的全棧落地,有效保護用戶的數(shù)據(jù)隱私與通訊安全。

功能安全方面,東軟睿馳建立了符合功能安全最高等級“ASIL-D”級別的產(chǎn)品開發(fā)流程體系,通過了ASPICE、CMMI等多種體系流程評估認證,有效保障軟硬件質量,實現(xiàn)了全流程、全平臺化的設計。

信息安全方面,東軟睿馳開發(fā)了能夠運行在不同控制器上的脫敏算法,支持定制化信息安全模塊設計,并獲得SGS在中國頒發(fā)的首張ISO/SAE 21434:2021汽車信息安全流程認證證書。

東軟睿馳SOA軟件架構

協(xié)同生態(tài)伙伴量產(chǎn)落地

通過構建開放的智駕軟件平臺,東軟睿馳自動駕駛業(yè)務可支撐L0~L3全系產(chǎn)品在一套軟件架構中開發(fā)應用,包括駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)DMS產(chǎn)品,X-Cube系列L2級別智能前視攝像頭,X-Box系列行泊一體域控制器,以及X-Center系列跨域集中式中央計算單元等。憑借DMS產(chǎn)品技術優(yōu)勢,東軟睿馳在2023年極氪供應鏈合作伙伴大會中獲得“最佳協(xié)同獎”。

未來,隨著單芯片高性價比方案成為市場主流,東軟睿馳行泊一體域控制器X-Box 4.0與多域融合控制器X-Center 2.0即將量產(chǎn)落地,助力OEM打造多域融合趨勢下更具競爭力的智駕產(chǎn)品,快速驅動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)迭代發(fā)展。

審核編輯:彭靜
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:東軟睿馳副總經(jīng)理劉威博士:SOA軟件架構在智駕域控中的實踐

文章出處:【微信號:neusoftreach,微信公眾號:東軟睿馳】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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