對于汽車車燈，熱循環(huán)試驗(yàn)通常包含兩類：高低溫溫度循環(huán)試驗(yàn)和溫濕度循環(huán)試驗(yàn)。前者主要考察車燈對高溫、低溫交替循環(huán)環(huán)境的耐抗性，后者則主要考察車燈對高溫高濕、低溫交替循環(huán)環(huán)境的耐抗性。一般來說，高低溫溫度循環(huán)試驗(yàn)規(guī)定了循環(huán)的高溫溫度值和低溫溫度值，在高溫溫度值及低溫溫度值下的保持時間，以及高低溫轉(zhuǎn)換時溫度變化的速率，對試驗(yàn)環(huán)境濕度則不作要求。通常溫變速率為℃，也可能達(dá)到每分鐘變化幾攝氏度。而與高低溫溫度循環(huán)試驗(yàn)不同的是，溫濕度循環(huán)試驗(yàn)對濕度也作了規(guī)定，且通常都是規(guī)定在高溫部分。濕度有可能一直處于一個恒定常量的狀態(tài)，也有可能隨著溫度的變化而變化。一般來說，低溫部分不會有濕度的相關(guān)規(guī)定。

熱沖擊及熱變形試驗(yàn)

對于汽車車燈，熱沖擊試驗(yàn)?zāi)康氖强疾燔嚐魧囟葎×易兓h(huán)境的耐抗性。試驗(yàn)的方法是：給車燈通電并正常運(yùn)行一段時間，而后立即斷電并迅速將車燈浸入常溫水，直至規(guī)定時間。浸泡結(jié)束后，取出車燈，觀察其外觀上是否產(chǎn)生裂紋、起泡等現(xiàn)象，車燈功能是否正常。對于汽車車燈，熱變形試驗(yàn)?zāi)康氖强疾燔嚐魧Ω邷丨h(huán) 境的耐抗性。測試時將車燈置于高溫環(huán)境箱內(nèi)，靜置 至規(guī)定時間。靜置結(jié)束后取出觀察車燈塑料件部分的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，是否發(fā)生變形。

防塵及防水試驗(yàn)

對于汽車車燈，防塵試驗(yàn)?zāi)康氖强疾燔嚐敉鈿し乐够覊m進(jìn)入，保護(hù)車燈內(nèi)部不受灰塵侵?jǐn)_的能力。測試所用的模擬粉塵有：滑石粉、亞利桑那粉塵A2、50%硅酸鹽水泥與50%煤灰混合而成的粉塵等。一般要求1m3空間內(nèi)需放置2kg模擬粉塵。吹塵既有連續(xù)吹塵這種方式，也有吹塵6s，停止15min這種方式，而前者通常測試8h，后者則測試5h。對于汽車車燈，防水試驗(yàn)?zāi)康氖强疾燔嚐敉鈿し乐顾M(jìn)入， 保護(hù)車燈內(nèi)部不受水侵?jǐn)_的能力。在GB/T 10485-2007標(biāo)準(zhǔn)中，對車燈規(guī)定了一項(xiàng)特殊的防水試驗(yàn)，測試方法是：用噴管中心線向下與水平轉(zhuǎn)臺的垂直線成45°左右角的噴水管，向試樣噴水，降水速度需達(dá)到(2.5~4.1)mm/min，轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)速為4r/min左右，持續(xù)噴水12h。

鹽霧試驗(yàn)

對于汽車車燈，鹽霧試驗(yàn)?zāi)康氖强疾燔嚐羯系慕饘俨考果}霧腐蝕的能力。一般對車燈進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)。通常采用氯化鈉鹽溶液，其質(zhì)量濃度值大約為5%，pH值約在6.5至7.2之間，呈中性。試驗(yàn)時常采用噴霧+干燥的方式，即連續(xù)噴霧一段時間后，停止噴霧，車燈靜置干燥。采用這樣的循環(huán)方式連續(xù)對車燈進(jìn)行幾十或幾百小時的測試，結(jié)束后取出車燈重點(diǎn)觀察其金屬部件的腐蝕狀況。

隨機(jī)震動試驗(yàn)

對于汽車車燈，隨機(jī)振動試驗(yàn)?zāi)康氖强疾燔嚐艨鼓途谜駝拥哪芰?，模擬汽車行駛在公路上時車燈遭受的振動環(huán)境。正弦振動測試的主要目的是研究車燈的固有頻率，了解車燈本身的某些特性。而隨機(jī)振動則與之不同，隨機(jī)振動更主要的是考察車燈自身結(jié)構(gòu)抵抗振動環(huán)境的能力，更接近實(shí)際的使用狀態(tài)。

耐化學(xué)試劑試驗(yàn)

對于汽車車燈，耐化學(xué)試劑測試目的是考察車燈抗各類化學(xué)試劑腐蝕的能力。一般常見的化學(xué)試劑有潤滑油、燃油、清洗液等等。測試時，將規(guī)定的化學(xué)試劑涂抹到車燈上，常溫下靜置規(guī)定時間后，觀察車燈表面的變化。

光源輻照試驗(yàn)

對于汽車車燈，光源輻照試驗(yàn)通常是指氙燈試驗(yàn)。因車燈多為戶外產(chǎn)品，所以氙燈測試常用濾鏡為日光濾鏡。其余諸如輻照強(qiáng)度、箱體溫度、黑板或黑標(biāo)溫度、濕度、光照方式、黑暗方式等條件則依不同產(chǎn)品而有所變化。測試結(jié)束后，一般會對車燈進(jìn)行色差、灰卡評級、光澤度等方面的檢測，驗(yàn)證車燈抗光老化能力的高低。