編者按：近期，華為發(fā)布上半年財報，實現(xiàn)銷售收入3109億元，凈利潤率同比增長2倍。高通公司也在積極對手機芯片進行降價，以推動市場加速去庫存的進程。在車用芯片領(lǐng)域，原來的30nm制程逐漸不能適應自動駕駛汽車需求，在大蒜粒芯片、處理器芯片、智能座艙芯片性能加碼的情況下，臺積電、三星等先進制程的晶圓代工廠，開始將5nm、12nm、16nm制程部署車用芯片產(chǎn)品。本文對熱點新聞做詳細點評。

華為上半年凈利潤同比增長2倍！華為BU距離盈利還差一大截

8月11日，華為在官方發(fā)布了2023年上半年經(jīng)營業(yè)績，上半年華為銷售收入3109億元人民幣，同比增長3.1%，凈利潤率15.0%，去年同期的凈利潤率則為5.0%。華為表示，整體經(jīng)營穩(wěn)健，結(jié)果符合預期。按公布的數(shù)據(jù)推算，凈利潤約為466.35億元人民幣，較去年同期增長兩倍有余。

半年報數(shù)據(jù)顯示，期間華為實現(xiàn)銷售收入3109億元，同比增長3.1%，凈利潤率15%。其中，ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)收入為1672億元，終端業(yè)務(wù)收入為1035億元，云計算業(yè)務(wù)收入為241億元，數(shù)字能源業(yè)務(wù)收入為242億元，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元。

我們看到，華為終端業(yè)務(wù)在今年上半年停止下滑趨勢，實現(xiàn)同比微增2.17%。這來自于華為手機的逆勢增長。國際調(diào)研機構(gòu)Canalys分析師表示：第二季度中國智能手機市場跌幅收窄至5%，消費者越來越愿意為高品質(zhì)買單。中國智能手機市場的均價自去年以來已超過450美元，并且有希望在接下來的幾個季度繼續(xù)爬升。蘋果和華為憑借旗艦產(chǎn)品實現(xiàn)了令人矚目的同比增長。受益于產(chǎn)品升級的廠商正被激勵著在產(chǎn)品創(chuàng)新端加大投入以引領(lǐng)科技潮流。最近發(fā)布的折疊屏手機諸如榮耀Magic V2、vivi X Flod2以及華為MateX3都點燃了渠道和消費者對新形態(tài)、新用例的熱情。華為在3月推出的華為MateX3和 華為P60系列都在高端手機市場站穩(wěn)了腳跟。

8月7日，余承東對外公布了華為智選車業(yè)務(wù)的首款純電轎跑“Luxeed”，而且將會第一個搭載HarmonyOS 4車機系統(tǒng)。

Lily點評：從2022年華為財報看，華為全年共實現(xiàn)營收6423億元，同比增長0.9%，其中智能汽車解決方案業(yè)務(wù)僅實現(xiàn)收入20.77億元。今年上半年財報顯示，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元，基本上和去年的業(yè)績持平，沒有明顯增長。

在去年以問界M5、M7兩款車實現(xiàn)7.5萬輛銷量，月銷一度破萬后，今年以來，華為與賽力斯合作的AITO 問界銷量出現(xiàn)斷崖式下滑。今年前7個月，賽力斯品牌累計銷售30001輛，這意味著問界今年總銷量還不到3萬輛，不足理想如今單月銷量。7月，阿維塔僅交付1786輛，今年累計銷量12541輛，僅完成10萬輛年度目標的12.5%。華為智能汽車BU目前的困境，說明其合作對象的銷量都不符合預期，這和華為BU每年百億的投入也不成正比。

8月7日，余承東對外公布了華為智選車業(yè)務(wù)的首款純電轎跑“Luxeed”，而且將會第一個搭載HarmonyOS 4車機系統(tǒng)，預計今年三季度發(fā)布。華為顯然再加大鴻蒙車機生態(tài)圈的選手，希望打造爆款產(chǎn)品。在今年年初，余承東在采訪中對外界表示，華為車BU要在2025年實現(xiàn)盈利的目標。為此，華為得先幫車企賣掉100萬臺車。

高通對中低端5G芯片降價，聯(lián)發(fā)科應對新的市場競爭！

業(yè)內(nèi)消息透露，為了激發(fā)消費者購買意愿并快速清理庫存，高通公司近期開始了一場價格戰(zhàn)，該公司將大幅降低中低端5G手機芯片的價格，降價幅度達到了10%至20%不等。預計這輪高通的價格調(diào)整措施將會持續(xù)到第四季度，與此同時，聯(lián)發(fā)科也在做備戰(zhàn)準備。

Lily點評：，高通這次大規(guī)模的降價行動凸顯出中低端5G手機市場需求不旺的困境。消費性電子市場從去年第四季度開始就開始低迷，上半年庫存逐漸回落，市場曾經(jīng)預期中國大陸的手機市場在今年下半年會有所好轉(zhuǎn)，但目前看來轉(zhuǎn)機還沒有完全體現(xiàn)。

聯(lián)發(fā)科最新2023年第二季度營收與毛利率位于公司預測的中間線，顯示市場情況沒有惡化，且聯(lián)發(fā)科的營運率維持第一季度水平，公司第三季度營運率中位數(shù)持平，顯示5G手機SoC價格戰(zhàn)影響有限，營運呈現(xiàn)溫和復蘇。

先進制程從手機向車用延伸！臺積電和三星積極布局車用芯片

南韓媒體 BusinessKorea 的報導，隨著電動汽車和自動駕駛汽車需求的快速發(fā)展，市場對先進高性能半導體產(chǎn)品的需求激增，進而從傳統(tǒng)的成熟制程開始轉(zhuǎn)向到先進制程上，這也使得車用電子在先進制程上的競爭愈加劇烈。

三星最近同意針對現(xiàn)代汽車，供應其 Exynos Auto V920 娛樂芯片。該芯片預計采用 5 奈米先進制程，并且將于 2025 年供貨。晶圓代工龍頭臺積電最近宣布將在德國建立于歐洲的首座晶圓廠，并將導入 12 奈米和 16 奈米的制程技術(shù)。由于臺積電興建德國晶圓廠的著眼點，在于生產(chǎn)與提供先進的車用半導體。

Lily點評：市場研究公司 Omdia 的數(shù)據(jù)顯示，2022 年全球汽車半導體市場規(guī)模超過 635 億美元，而到預計到 2026 年將成長至 962 億美元。然而，過去，傳統(tǒng)車用半導體主要采用 30納米以上的成熟制程來生產(chǎn)，這方面與行動設(shè)備或 PC 所使用的半導體有所區(qū)別。

但是，行業(yè)人士表示今車用半導體市場在 10nm以下先進制程的競爭正在提升當中。原因是當前車用電子市場已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向需求帶有處理運算架構(gòu)（CPU）的高效能芯片，而這種變化是由自動駕駛和車內(nèi)娛樂等采用電子設(shè)備的汽車應用技術(shù)進步所推動的，使得市場對高效能半導體的需求增加。作為全球先進制程的晶圓代工廠，臺積電和三星都加大了在車用半導體領(lǐng)域采用先進制程產(chǎn)品的布局。

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