
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
CAN
+關(guān)注
關(guān)注
59文章
3044瀏覽量
472145 -
LIN
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
233瀏覽量
41907 -
HUD
+關(guān)注
關(guān)注
16文章
195瀏覽量
48402
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
車載HUD的 TFT 屏被動(dòng)散熱仿真與太陽(yáng)光測(cè)試
基于TFT投影技術(shù)的車載抬頭顯示器(HUD),隨視野與投影距離擴(kuò)大提升了駕駛安全性,但光學(xué)放大率增加使TFT屏需承受更大背光熱量與太陽(yáng)負(fù)載。TFT屏依賴背光照亮,多數(shù)背光能量被吸收產(chǎn)熱,且白天易發(fā)生
基于太陽(yáng)光模擬的AR-HUD聚焦光斑檢測(cè)
車載AR-HUD(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng))通過(guò)將駕駛狀態(tài)、導(dǎo)航與實(shí)時(shí)路況信息投射至駕駛員視野前方,顯著提升了行車安全性與駕駛體驗(yàn)。然而,其光學(xué)設(shè)計(jì)中存在的“太陽(yáng)光回流聚焦”現(xiàn)象可能導(dǎo)致PGU(圖像生成
車載 HUD 系統(tǒng)的熱量仿真與陽(yáng)光模擬測(cè)試研究
模型,系統(tǒng)開展熱量仿真分析,并結(jié)合紫創(chuàng)測(cè)控luminbox的太陽(yáng)光模擬器模擬真實(shí)太陽(yáng)輻照環(huán)境,對(duì)樣件進(jìn)行陽(yáng)光倒灌與高溫測(cè)試,驗(yàn)證仿真模型的準(zhǔn)確性。HUD熱管理挑戰(zhàn)
車載HUD系統(tǒng)的DMD芯片太陽(yáng)輻照測(cè)試
運(yùn)行,借助太陽(yáng)光模擬器進(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試至關(guān)重要。下文,紫創(chuàng)測(cè)控luminbox將介紹熱斑效應(yīng)的成因,系統(tǒng)闡述基于專業(yè)太陽(yáng)光模擬器的測(cè)試方案,為HUD系統(tǒng)的可靠性驗(yàn)證提
HUD納米涂層的陽(yáng)光模擬多角度雜散光測(cè)量
隨著汽車智能化程度不斷提升,抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)已成為提升駕駛安全與體驗(yàn)的核心配置之一。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,強(qiáng)太陽(yáng)光照射下產(chǎn)生的雜散光與重影問(wèn)題,嚴(yán)重影響了HUD的顯示清晰度與可靠性??狗瓷浼{米
HUD紅外熱像儀的冷反射效應(yīng)陽(yáng)光模擬測(cè)試
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、航空航天等領(lǐng)域,HUD紅外熱像儀作為人機(jī)交互與環(huán)境感知的核心設(shè)備,其成像精度直接決定系統(tǒng)決策可靠性。陽(yáng)光干擾引發(fā)的冷反射效應(yīng),是導(dǎo)致該設(shè)備出現(xiàn)虛假低溫信號(hào)、目標(biāo)識(shí)別失效的主要誘因。紫
太陽(yáng)光模擬器:在電動(dòng)天窗直射工況下HUD測(cè)試中的應(yīng)用
虛像偏移。紫創(chuàng)測(cè)控Luminbox深耕太陽(yáng)光模擬器技術(shù)創(chuàng)新,其全光譜、高穩(wěn)定性的模擬系統(tǒng)為HUD測(cè)試提供了可靠實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ),可助力電動(dòng)天窗直射工況下的HUD測(cè)試。太陽(yáng)
CINNO預(yù)計(jì)2025年中國(guó)乘用車市HUD滲透率約17%
“根據(jù)CINNO Research數(shù)據(jù)顯示,車載標(biāo)配HUD正快速向中低端和高端市場(chǎng)滲透,1H’25中國(guó)乘用車HUD標(biāo)配量同比增長(zhǎng)22%,HUD標(biāo)配率為15.5%,其中,AR-HUD標(biāo)配
太陽(yáng)光模擬器在HUD倒灌實(shí)驗(yàn)的應(yīng)用
車載抬頭顯示器(HUD)通過(guò)將行車關(guān)鍵信息投射于駕駛員前方視野,顯著提升了駕駛安全性。然而,當(dāng)遭遇強(qiáng)烈陽(yáng)光照射時(shí),HUD系統(tǒng)可能面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)——陽(yáng)光通過(guò)光學(xué)系統(tǒng)"倒灌"而入,導(dǎo)致
經(jīng)緯恒潤(rùn)AR-HUD雙獎(jiǎng)加冕
近日,經(jīng)緯恒潤(rùn)在中國(guó)汽車智能科技領(lǐng)域喜報(bào)頻傳:其全自主研發(fā)的AR-HUD(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示)產(chǎn)品榮獲"2025(第三屆)智輅獎(jiǎng)·中國(guó)汽車智能創(chuàng)新技術(shù)大獎(jiǎng)";與此同時(shí),公司憑借智能
準(zhǔn)直太陽(yáng)光模擬器 | HUD 光照角度和強(qiáng)度的測(cè)試應(yīng)用
HUD(Heads-UpDisplay)抬頭顯示器作為現(xiàn)代汽車的重要配置,通過(guò)將車速、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息投射到駕駛員視線前方的擋風(fēng)玻璃上,減少視線轉(zhuǎn)移次數(shù),直接關(guān)乎駕駛安全性和用戶體驗(yàn)。然而,HUD在
車載 HUD 系統(tǒng)光性能測(cè)試與自然太陽(yáng)光譜模擬的深度解析
離不開精確的光性能測(cè)試,這其中,模擬自然太陽(yáng)光譜起著關(guān)鍵作用。Luminbox全光譜準(zhǔn)直型太陽(yáng)光模擬器是車載HUD系統(tǒng)光性能測(cè)試專用光源,是保障復(fù)雜駕駛環(huán)境下穩(wěn)定、可
AR-HUD動(dòng)態(tài)環(huán)境測(cè)試:太陽(yáng)光模擬器的技術(shù)突破
。Luminbox全光譜準(zhǔn)直型太陽(yáng)光模擬器,以幫助車載HUD系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行太陽(yáng)直射、光學(xué)干涉與動(dòng)態(tài)光適應(yīng)性等光學(xué)性能測(cè)試與驗(yàn)證,推動(dòng)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步,為駕駛員帶來(lái)更安全、舒
車載光學(xué)HUD陽(yáng)光倒灌太陽(yáng)光模擬器
當(dāng)陽(yáng)光成為車載顯示的“干擾者”,唯有無(wú)限接近真實(shí)的測(cè)試,才能讓科技無(wú)懼挑戰(zhàn)! HUD陽(yáng)光倒灌太陽(yáng)光模擬器,以科學(xué)級(jí)光學(xué)精度,為抬頭顯示器、汽車大燈打造與太陽(yáng)同頻的極限測(cè)試環(huán)境,讓每一束光都經(jīng)得起嚴(yán)苛檢驗(yàn)!
長(zhǎng)電科技先進(jìn)封裝技術(shù)在汽車AR-HUD中的應(yīng)用
車載HUD(抬頭顯示系統(tǒng)),正迅速成為提升座艙舒適度和智能化程度的重要組成部分。它將駕駛相關(guān)重要信息投射到駕駛員視野內(nèi)的透明屏幕或汽車前擋風(fēng)玻璃上,并可集成高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)數(shù)據(jù)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)等功能,降低駕駛員查看儀表盤的頻次,從而讓駕駛員更加專注于駕駛安全
儀表HUD測(cè)試
評(píng)論