全新ES8「安全課堂」開(kāi)課，為你從外到內(nèi)深度剖析，超中歐五星安全標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)大實(shí)力。

近4萬(wàn)的扭轉(zhuǎn)剛度，為安全提供底氣

高強(qiáng)度鋁合金車(chē)身架構(gòu)，白車(chē)身鋁含量高達(dá)90.5%，絕無(wú)僅有的有里有面（通常號(hào)稱(chēng)全鋁車(chē)身的同級(jí)車(chē)型白車(chē)身鋁含量?jī)H60%-70%）。A/B柱采用超高屈服強(qiáng)度的高強(qiáng)度鋼，車(chē)身頂壓峰值力達(dá)到110kN以上，承載約11噸重量（可以承載一輛空載中型貨車(chē)），滿(mǎn)足全球（CNCAP/中保研/ENCAP）嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

首次采用全球最大的8800噸壓鑄機(jī)一體鑄造

采用兩個(gè)一體式大鑄件，適度集成，安全性和維修經(jīng)濟(jì)性取得完美平衡。

前大鑄件在確保安全性能的前提下，將前扭力盒（Torque Box）由7個(gè)零件合成1個(gè)零件，重量減輕5kg左右，提高焊裝車(chē)間的生產(chǎn)效率；后大鑄件則將31個(gè)零件集成為1個(gè)，有效提升車(chē)身剛度，在遇到?jīng)_擊時(shí)顯著減少變形量，確保車(chē)內(nèi)成員安全。

加強(qiáng)防撞設(shè)計(jì)，前中后安全無(wú)死角

駕駛艙前部以Torque box防護(hù)樞紐進(jìn)行分流通過(guò)門(mén)檻梁、A柱向后傳遞碰撞力量，保障乘員艙和電池倉(cāng)在極端情況下不變形。前后防撞梁覆蓋整車(chē)寬度 72%以上，同級(jí)最高；車(chē)身門(mén)檻采用一體空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，帶來(lái)更好的力學(xué)傳導(dǎo)連續(xù)性。

白車(chē)身采用多個(gè)閉環(huán)抗扭加強(qiáng)設(shè)計(jì)，形成貫穿前后的完整強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。即使在快速過(guò)彎、急加速或制動(dòng)，以及大幅度顛簸等高強(qiáng)度工況下，仍然保障車(chē)身強(qiáng)大的一體性。

多重安全機(jī)制，上百項(xiàng)嚴(yán)苛電池安全測(cè)試

BMS先進(jìn)電池管理系統(tǒng)和云端監(jiān)控系統(tǒng)，每一顆電芯均聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、診斷電芯狀態(tài),智能協(xié)調(diào)充放電，均衡電芯電量，避免過(guò)充過(guò)放。云端監(jiān)控系統(tǒng)在線(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。

高效液冷溫控，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)高效溫控，對(duì)電池包進(jìn)行冷卻、加熱和保溫。面對(duì)極寒極熱的外部環(huán)境，使電池包始終保持在工作溫度區(qū)間，提供穩(wěn)定、長(zhǎng)效的能量輸出。

多重安全機(jī)制,基于蔚來(lái)“三縱三橫”電池安全架構(gòu)，在電芯、模組、電池包等方面，均擁有多重安全機(jī)制保護(hù)，如電池防爆安全、無(wú)熱蔓延、短路保護(hù)、強(qiáng)化鋁殼體及底護(hù)板設(shè)計(jì)等。

嚴(yán)苛的安全測(cè)試，在滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)安全檢測(cè)要求的基礎(chǔ)上，從機(jī)械安全、電安全、熱安全、環(huán)境可靠等方面，額外進(jìn)行了多項(xiàng)更為嚴(yán)苛的安全測(cè)試，如底部撞擊、護(hù)欄撞擊、托底、擠壓、過(guò)放后充電、高壓沖擊等。

7個(gè)安全氣囊全面布局，多項(xiàng)全球首創(chuàng)

由于全新ES8設(shè)計(jì)有「女王副駕」，為了提供更充分的保護(hù)，全新ES8配備了HPAB頂置副駕安全氣囊，區(qū)別于傳統(tǒng)的布置于中控臺(tái)上的設(shè)計(jì)，布置在副駕化妝鏡蓋板后的位置，可以讓氣囊從上方展開(kāi)，展開(kāi)面積更大，更好的保護(hù)女王副駕成員和小重疊碰撞工況保護(hù)。

為了最大程度避免碰撞中，主副駕因沖擊慣性導(dǎo)致的頭部和身軀的相互撞擊，全新ES8還標(biāo)配了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的超大FCA (Front Center Airbag) 前排中間氣囊。設(shè)計(jì)于主駕座椅靠背內(nèi)側(cè)，采用頭、胸兩個(gè)大體積的腔體設(shè)計(jì)，極大地降低了頭頸胸的二次傷害。

前排氣囊中，主駕的45L大型中央氣囊，采用異形DAB而非圓形設(shè)計(jì)，以減小碰撞帶來(lái)的胸部壓力。副駕的2個(gè)18L側(cè)氣囊，更大的體積帶來(lái)更大覆蓋面積。同時(shí)超長(zhǎng)側(cè)氣簾設(shè)計(jì)，從前到后展開(kāi)長(zhǎng)度約2.8m，全方位保護(hù)了第一排到第三排乘員安全。得益于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的氣囊材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，更實(shí)現(xiàn)了出眾的保壓能力，在側(cè)面碰撞中可以提供更持久的保護(hù)。

自研主駕智能約束系統(tǒng)，量身定制更安全

被動(dòng)安全系統(tǒng)是整車(chē)安全的一道重要防線(xiàn)。在遇到無(wú)可避免的事故時(shí)，對(duì)乘員的保護(hù)將起到?jīng)Q定性作用。全新ES8首次搭載了全棧自研開(kāi)發(fā)的主駕智能約束系統(tǒng)，由全新設(shè)計(jì)的硬件與算法專(zhuān)利組成，是國(guó)際首創(chuàng)并應(yīng)用的智能被動(dòng)安全系統(tǒng)。

主駕智能約束系統(tǒng)的硬件包括安全帶限力裝置、主駕安全氣囊泄氣口、主駕座椅位置傳感器、前碰撞傳感器、安全氣囊控制模組和駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭。能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)對(duì)碰撞嚴(yán)重程度做出精確判斷。

相較普通安全帶和約束系統(tǒng)，全新ES8的主駕智能約束系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員身高、體重調(diào)節(jié)最優(yōu)約束力，實(shí)現(xiàn)最恰到好處的被動(dòng)安全保護(hù)，減少碰撞事故中的二次傷害，顯著減少腦震蕩和肋骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)于女性駕駛員用戶(hù)將更加友好。

主駕智能約束系統(tǒng)的創(chuàng)新軟件算法能通過(guò)不同碰撞嚴(yán)重程度和駕駛員信息等輸入（基于座椅位置傳感器來(lái)判斷駕駛員身材和位置），通過(guò)氣囊控制模塊ACM，結(jié)合氣囊、安全帶點(diǎn)火矩陣，來(lái)標(biāo)定氣囊點(diǎn)火時(shí)間和安全帶限力，實(shí)現(xiàn)適合于不同用戶(hù)的約束系統(tǒng)設(shè)定，更智能更安全。

全系標(biāo)配安全和輔助駕駛功能

除了被動(dòng)安全，全新ES8同樣全系標(biāo)配了分布式牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng) (ABS)、制動(dòng)力分配系統(tǒng) (EBD)、彎道輔助系統(tǒng) (CBC)等在內(nèi)的十幾項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)。更有24項(xiàng)安全和輔助駕駛功能，全方位守護(hù)駕乘安全！

全新ES8，旗艦級(jí)品質(zhì)，旗艦級(jí)安全！

從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)避險(xiǎn)，給你滿(mǎn)滿(mǎn)的安全和安心。

審核編輯：彭菁