盡管2022年全球通脹大幅飆升，且眾金融機(jī)構(gòu)警告可能出現(xiàn)衰退，但隨著供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾南⒁约跋M(fèi)者從強(qiáng)勁的服務(wù)市場(chǎng)支出轉(zhuǎn)向強(qiáng)勁的設(shè)備支出，MCU市場(chǎng)在2022年仍然蓬勃發(fā)展，總體年收入增長(zhǎng)25%。盡管許多供應(yīng)商在今年早些時(shí)候擔(dān)心庫(kù)存過剩，但在通脹影響開始顯現(xiàn)之前，需求很容易爆發(fā)，導(dǎo)致庫(kù)存增加，并推動(dòng)下半年 MCU 大幅增長(zhǎng)。

盡管其他半導(dǎo)體行業(yè)受到消費(fèi)者支出急劇下降和供應(yīng)過剩導(dǎo)致平均銷售價(jià)格和收入下降的嚴(yán)重影響，但 MCU 市場(chǎng)卻逆勢(shì)下跌，保持遠(yuǎn)高于大流行前的定價(jià)水平。第一季度 7% 的跌幅僅比典型的季節(jié)性跌幅略為嚴(yán)重，市場(chǎng)上漲 3%，預(yù)計(jì) 2023 年全年增長(zhǎng)將持平。雖然 2024 年預(yù)計(jì)將保持低個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，但 MCU 市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力尤其樂觀，到 2028 年及以后的年收入增長(zhǎng)將達(dá)到高個(gè)位數(shù)和低兩位數(shù)。

主要市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素包括向電氣化的過渡以及車輛網(wǎng)絡(luò)和高級(jí)駕駛輔助的改進(jìn)，推動(dòng)了汽車電子市場(chǎng)（最大的 MCU 市場(chǎng)）的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。MCU 仍然是車輛安全的關(guān)鍵設(shè)備接口，并繼續(xù)滿足對(duì)聯(lián)網(wǎng)車輛不斷增長(zhǎng)的需求和不斷發(fā)展的用戶體驗(yàn)。中國(guó)大陸不斷擴(kuò)大其在汽車行業(yè)的足跡，尤其是在國(guó)內(nèi)，這為該地區(qū)的新進(jìn)入者和汽車 MCU 供應(yīng)的擴(kuò)張創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

在汽車和許多其他市場(chǎng)中，互聯(lián)設(shè)備的持續(xù)增長(zhǎng)以及在互聯(lián)網(wǎng)邊緣開發(fā)更多智能設(shè)備的推動(dòng)推動(dòng)了對(duì)更高性能 MCU 以及集成無線子系統(tǒng)和安全引擎的需求。安全 MCU 代表了 MCU 技術(shù)趨勢(shì)的重大轉(zhuǎn)變。雖然智能手機(jī)的用戶身份模塊 (SIM) 卡市場(chǎng)隨著智能卡 MCU 的增長(zhǎng)而迅速萎縮，但嵌入式 SIM (eSIM) 市場(chǎng)不僅正在迅速取代 SIM 卡，而且所采用的安全連接技術(shù)正在擴(kuò)展到許多其他應(yīng)用連接的設(shè)備，例如 PC 的可信平臺(tái)模塊。

這些只是邊緣計(jì)算趨勢(shì)中的一些，這些趨勢(shì)不僅會(huì)推動(dòng)需求，還會(huì)推動(dòng)平均售價(jià)的持續(xù)增長(zhǎng)。

微控制器是處理器的最大市場(chǎng)。超過 80% 的處理器是 MCU。

MCU市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

根據(jù)technavio的報(bào)告預(yù)計(jì)，2022 年至 2027 年間，微控制器市場(chǎng)規(guī)模將以6.97% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)90.314 億美元。市場(chǎng)的增長(zhǎng)取決于多種因素，包括汽車中微控制器的使用不斷增加、物聯(lián)網(wǎng)和智能設(shè)備的需求不斷增加以及消費(fèi)電子行業(yè)的增長(zhǎng)。微控制器是一種安裝在包含存儲(chǔ)器、處理器和輸入/輸出外圍設(shè)備的單個(gè)集成電路上的處理器。

報(bào)告指出，微控制器在汽車中的使用不斷增加是推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一。

微控制器用于控制汽車功能中的各種電子控制單元（ECU），例如控制汽車座椅、電動(dòng)車窗、制動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、尾燈和頭燈。這些功能使車輛能夠高效運(yùn)行。汽車使用多個(gè)微控制器來管理各種功能，例如 ECU 診斷和動(dòng)力總成功能，以減少燃油消耗。它們有助于確保車輛的高效運(yùn)行。例如，英飛凌 SAA-XC866-4FRA 5V BE 是一款用于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力總成功能的微控制器。

此外，為了改善客戶體驗(yàn)，汽車制造商正在為汽車提供一些一流的功能，例如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、平視顯示器、電影系統(tǒng)、錄音室品質(zhì)的音響系統(tǒng)和無縫連接解決方案。由于這些功能，需要高效的微控制器和 MPU 來訪問和控制所有這些應(yīng)用。此外，汽車制造商專注于開發(fā)節(jié)能汽車、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車，這些汽車電路中需要大量的微控制器。因此，在預(yù)測(cè)期內(nèi)，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的投資不斷增加將導(dǎo)致對(duì)微控制器的高需求。

邊緣計(jì)算的發(fā)展是推動(dòng)全球微控制器市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要趨勢(shì)之一。

邊緣計(jì)算是指在網(wǎng)絡(luò)邊緣運(yùn)行的計(jì)算應(yīng)用程序，更靠近數(shù)據(jù)生成源，而不是位于遙遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)中心。在邊緣計(jì)算中，系統(tǒng)側(cè)重于數(shù)據(jù)分析過程與數(shù)據(jù)源的接近度，以改進(jìn)和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)操作和處理速度。隨著邊緣計(jì)算在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中的不斷部署，微控制器在邊緣計(jì)算中的使用將會(huì)增加。IoT 設(shè)備微控制器執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)連接、傳感器讀數(shù)、顯示更新以及管理計(jì)時(shí)器和其他中斷等功能。

此外，還可以使用針對(duì)基于 Cortex-M 的微控制器優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)庫(kù)來實(shí)現(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)，將微控制器的效率提高約 5 倍。由于成本低廉，這些微控制器可以促進(jìn)將經(jīng)過訓(xùn)練的網(wǎng)絡(luò)（算法）部署到測(cè)試應(yīng)用程序上。因此，邊緣計(jì)算可以使用微控制器來實(shí)現(xiàn)，這將在預(yù)測(cè)期內(nèi)促進(jìn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

不過，如報(bào)告所說，制造挑戰(zhàn)正在阻礙微控制器市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

微控制器設(shè)計(jì)和應(yīng)用復(fù)雜性的提高導(dǎo)致微控制器制造的開發(fā)時(shí)間延長(zhǎng)。這是由于制造微控制器時(shí)復(fù)雜組件、設(shè)備、外圍設(shè)備或軟件功能的集成度不斷提高。盡管如此，微控制器 (MCU) 市場(chǎng)供應(yīng)商越來越受到技術(shù)過時(shí)窗口縮短的限制。因此，設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的周期和上市時(shí)間需要越來越短，以跟上競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。

然而，設(shè)計(jì)和制造階段在微控制器制造中變得越來越重要。微控制器 (MCU) 市場(chǎng)參與者在生產(chǎn)過程中需要更加警惕，因?yàn)槿找嬖黾拥膹?fù)雜性和增加的組件功能會(huì)導(dǎo)致引入必須在有限時(shí)間內(nèi)修復(fù)的錯(cuò)誤和問題。因此，微控制器制造中的缺陷可能會(huì)影響大量的最終產(chǎn)品。這導(dǎo)致有缺陷的微控制器制造成本增加，從而阻礙了預(yù)測(cè)期內(nèi)全球微控制器市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

報(bào)告表示，在預(yù)測(cè)期內(nèi)，汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)將顯著。汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 正在其車輛中集成先進(jìn)的安全功能，例如盲點(diǎn)檢測(cè)和警報(bào)系統(tǒng)以及防撞系統(tǒng)，這主要是由于道路事故數(shù)量不斷增加以及燃油效率和二氧化碳排放方面的嚴(yán)格法規(guī)全球范圍內(nèi)的一氧化碳排放導(dǎo)致了微控制器 (MCU) 市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

汽車領(lǐng)域的 微控制器市場(chǎng)份額在 2017 年逐漸增加，達(dá)到 63.2601 億美元，并在 2021 年繼續(xù)增長(zhǎng)。汽車應(yīng)用對(duì)微控制器的需求很高，因?yàn)樗鼈冇糜诟鞣N用途，從 ECM 應(yīng)用和導(dǎo)航系統(tǒng) 到信息娛樂應(yīng)用。此外，由于全球汽車需求的增加，對(duì)汽車中使用的微控制器的需求也將增加。這將推動(dòng)微控制器市場(chǎng)。此外，自動(dòng)駕駛、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的日益發(fā)展將導(dǎo)致對(duì)微控制器的需求在預(yù)測(cè)期內(nèi)增加。

32 位微控制器是對(duì) 32 位數(shù)據(jù)執(zhí)行算術(shù)和邏輯功能的設(shè)備。在MCU市場(chǎng)中，這些微控制器具有更寬的數(shù)據(jù)總線容量，這允許了解更多不同的唯一存儲(chǔ)器地址。它們具有更大的寄存器寬度，這提供了每個(gè)指令周期操作數(shù)據(jù)的更大容量。此外，市場(chǎng)上的供應(yīng)商主要推出新的微控制器產(chǎn)品來滿足需求。全球 MCU 市場(chǎng)的微控制器平均售價(jià)持續(xù)下降。

此外，這種趨勢(shì)在 32 位微控制器領(lǐng)域尤其明顯，因?yàn)槭袌?chǎng)參與者竭盡全力獲得更低的價(jià)格。這些微控制器還提供通信接口、外設(shè)集成、高性能和出色的片上存儲(chǔ)器。支持全自動(dòng)和半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步還需要 32 位微控制器的存在，這將在預(yù)測(cè)期內(nèi)推動(dòng) MCU 市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

亞太地區(qū) 預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)65%預(yù)測(cè)期內(nèi)全球市場(chǎng)的增長(zhǎng)。Technavio 的分析師詳細(xì)解釋了預(yù)測(cè)期內(nèi)影響市場(chǎng)的區(qū)域趨勢(shì)和驅(qū)動(dòng)因素。亞太地區(qū)在全球微控制器市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，主要是因?yàn)楦餍袠I(yè)（包括消費(fèi)電子、汽車、醫(yī)療保健、工業(yè)等）OEM 和 ODM 的集中度較高。此外，亞太地區(qū)還是主要半導(dǎo)體代工廠、外包組裝和測(cè)試公司以及無晶圓廠半導(dǎo)體公司的中心，這些公司從事半導(dǎo)體 IC 的設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造。豐富的原材料供應(yīng)以及較低的建設(shè)成本和勞動(dòng)力成本有助于公司在該地區(qū)建立生產(chǎn)中心。

此外，一些主要市場(chǎng)參與者正致力于增加該地區(qū)制造工廠的數(shù)量。此外，印度等新興國(guó)家政府也已主動(dòng)在本國(guó)建立電子制造基地。例如，電子和信息技術(shù)部 (MeitY) 于 2021 年 5 月宣布了預(yù)計(jì)將于 2021 年下半年在印度設(shè)立顯示器和半導(dǎo)體制造工廠的激勵(lì)計(jì)劃。

2020 年，由于 COVID-19 大流行，亞太地區(qū)的制造業(yè)和工業(yè)活動(dòng)受到了不利影響。然而，到了 2021 年，大規(guī)模疫苗接種活動(dòng)的啟動(dòng)解除了封鎖和旅行限制，導(dǎo)致對(duì)微控制器的需求增加。因此，制造和工業(yè)活動(dòng)的重新開始將對(duì)預(yù)測(cè)期內(nèi)區(qū)域微控制器市場(chǎng)的增長(zhǎng)產(chǎn)生積極影響。