特斯拉CEO馬斯克最近在接受汽車工程師桑迪·門(mén)羅的采訪時(shí)表示，特斯拉的低成本電動(dòng)汽車項(xiàng)目取得了顯著進(jìn)展，并計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。馬斯克透露，他每周都會(huì)審查該車型的生產(chǎn)線計(jì)劃，并認(rèn)為這款車型將代表制造業(yè)的一次革命，將給人們帶來(lái)驚喜。

馬斯克還透露，這款低價(jià)電動(dòng)汽車將涉及一條全新的生產(chǎn)線，這將大大降低電動(dòng)汽車的制造成本。他補(bǔ)充說(shuō)：“第一批產(chǎn)品將在美國(guó)得克薩斯州的超級(jí)工廠生產(chǎn)，隨后會(huì)將生產(chǎn)擴(kuò)展到墨西哥的第二家工廠?！?/p>

今年9月，有媒體報(bào)道稱，特斯拉采用了一體化壓鑄技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速鑄型，相較傳統(tǒng)方式，車身系統(tǒng)的重量減輕了超過(guò)10%。此外，由于優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料回收利用成果，成本也有明顯優(yōu)勢(shì)。采用一體壓鑄方式后，車輛后底板總成系統(tǒng)的成本降低了40%。

通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，特斯拉可以將電動(dòng)汽車的幾乎所有復(fù)雜車身底部零件壓鑄成一個(gè)整體，而不僅僅是壓鑄約400個(gè)零部件。

關(guān)于新款電動(dòng)汽車的生產(chǎn)細(xì)節(jié)，馬斯克保持了保密。

此外，據(jù)接近華為的業(yè)內(nèi)人士透露，華為與奇瑞合作的智界第二款車預(yù)計(jì)將于明年下半年上市，代號(hào)為EHY，被稱為“大號(hào)Model Y”，搭載100度電池包。

據(jù)悉，智界希望將最初的兩款產(chǎn)品直接與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，其中EH3（智界S7）和EHY被內(nèi)部視為特斯拉Model 3/Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這些新款電動(dòng)汽車的推出顯示出電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)的格局。特斯拉作為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，正在努力開(kāi)發(fā)和推出低價(jià)電動(dòng)汽車，而華為與奇瑞合作的智界品牌也在加快推出類似的產(chǎn)品。這種競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展，給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。

特斯拉通過(guò)一體化壓鑄技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速鑄型，減輕車身重量并降低成本，這是電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新。而華為與奇瑞合作的智界品牌則搭載高容量電池包，力求與特斯拉的Model 3/Y競(jìng)爭(zhēng)。

審核編輯：黃飛