2024年開局，重卡電動(dòng)化表現(xiàn)出更猛烈的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)速的又一應(yīng)用場(chǎng)景。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量3623輛，環(huán)比去年12月下降41%，但同比增幅達(dá)到152%?？勺鳛閰⒖嫉氖?，1月新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量為62.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.8%，同比增長(zhǎng)93.3%。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，環(huán)比數(shù)據(jù)體現(xiàn)的是周期性趨勢(shì)，而同比數(shù)據(jù)才是結(jié)構(gòu)性趨勢(shì)。今年新能源卡車相較新能源轎車將呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)較去年上漲一倍，整體超過(guò)7萬(wàn)輛。今年可能是重卡電動(dòng)化爆發(fā)的一年。

而開年新能源重卡大幅增長(zhǎng)的原因，一方面，隨著電池技術(shù)進(jìn)步與商業(yè)模式愈發(fā)成熟，新能源重卡應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。

另一方面，港口、鋼鐵、水泥、焦化、煤電、城建等領(lǐng)域承受環(huán)保高壓，采用新能源重卡能夠有效降碳減排。同時(shí)，電動(dòng)重卡正在開啟長(zhǎng)途應(yīng)用新場(chǎng)景，預(yù)計(jì)2024年干線上將開始批量運(yùn)營(yíng)電動(dòng)重卡。

事實(shí)上，2023年以來(lái)重卡企業(yè)頻繁與電池企業(yè)展開戰(zhàn)略合作以及電池企業(yè)發(fā)布一系列重卡技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)有所預(yù)示2024年新能源重卡將成為高速增長(zhǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景之一。

2023年6月，寧德時(shí)代發(fā)布一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，基于寧德時(shí)代第三代磷酸鐵鋰化學(xué)體系，通過(guò)了包括火燒、擠壓、浸水等多達(dá)200余項(xiàng)安全可靠性測(cè)試，同時(shí)采用無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)、CTP成組技術(shù)以及15000次超長(zhǎng)壽命電池技術(shù)。該方案采用車電分離，每臺(tái)卡車每年可節(jié)省3-6萬(wàn)元的用車成本。

7月，蘭鈞新能源獲得一汽解放與上汽紅巖換電重型卡車定點(diǎn)，產(chǎn)品具備185Wh/kg能量密度、7000次以上常溫循環(huán)壽命可滿足循環(huán)壽命、倍率性能良好等優(yōu)勢(shì)。230Ah長(zhǎng)循環(huán)壽命、高能量密度電芯，有效解決換電重卡的續(xù)航焦慮、運(yùn)行效率的問(wèn)題。

8月，蜂巢能源與電投易充在南京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將在重卡換電領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，并共同研發(fā) “LCTP標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)儲(chǔ)一體化重卡換電電池包”，打造換電重卡與分布式儲(chǔ)能共用的電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一電兩用”。

2024年1月，航天鋰電與東風(fēng)商用車合作的首批100臺(tái)換電重卡正式交付，該車型搭載295kWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。

目前，國(guó)內(nèi)各品牌新能源重卡主流車型仍以純電動(dòng)牽引車為主。同時(shí)，工程機(jī)械領(lǐng)域的電動(dòng)化趨勢(shì)也在進(jìn)一步推動(dòng)新能源重卡車型的推廣。

2024年2月，寧德時(shí)代與福建省工程機(jī)械制造龍頭中國(guó)龍工簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在工程機(jī)械開發(fā)生產(chǎn)、工程機(jī)械動(dòng)力電池開發(fā)等領(lǐng)域深化合作，聯(lián)合研發(fā)適配產(chǎn)品及市場(chǎng)推廣，共同開拓新能源工程機(jī)械市場(chǎng)。

目前，寧德時(shí)代已與宇通、一汽解放、大運(yùn)、三一、北奔、同力等數(shù)十家企業(yè)在工程機(jī)械、重卡領(lǐng)域展開合作。