一、“群載波”全頻強(qiáng)插應(yīng)急廣播系統(tǒng)基本概念

群載波應(yīng)急廣播系統(tǒng)的技術(shù)是北京恒星科通科技發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)劉軍先生多年從事無(wú)線通信與應(yīng)急通信產(chǎn)品的研發(fā)，突破傳統(tǒng)無(wú)線電理論，開(kāi)創(chuàng)性地提出了“群載波”通信理論，并親自投入很大精力潛心研究，歷時(shí)三年多最終開(kāi)發(fā)出寬帶“群載波”通信系統(tǒng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

“群載波”全頻強(qiáng)插應(yīng)急廣播是指在一定的帶寬內(nèi)，按照一定的調(diào)制方式、頻道間隔， 同時(shí)輸出多個(gè)載波信號(hào)，并在所有載波信號(hào)上調(diào)制相同的基帶信號(hào)的一種無(wú)線電通信系統(tǒng)。

該系統(tǒng)采用 DSP 數(shù)字處理技術(shù)、DDS 數(shù)字頻率合成技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)，使用一臺(tái)“群載波”發(fā)射機(jī)發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)一定頻帶內(nèi)的所有頻點(diǎn)全覆蓋，接收設(shè)備在任意一個(gè)頻點(diǎn)上都可解調(diào)出清晰的音頻信號(hào)或數(shù)字信號(hào)。

以我國(guó)調(diào)頻廣播為例，系統(tǒng)原理可以理解為在 87-108MHz 這一頻段內(nèi)（或指定頻段），每 100KHz/200 KHz 有一個(gè) FM 載波，而且這些載波同時(shí)對(duì)同一個(gè)音頻信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，所以接收機(jī)（收音機(jī)）只要是開(kāi)機(jī)狀態(tài)，無(wú)論你調(diào)諧到哪個(gè)接收頻率，收到的都是同一個(gè)音頻信號(hào)，也就是說(shuō)收音機(jī)不需要調(diào)諧，任意頻率都可以收到相同的廣播信號(hào)。

【“群載波”信號(hào)頻譜圖】

二、“群載波”應(yīng)急廣播系統(tǒng)在高速公路交通管控中的應(yīng)用

“群載波”應(yīng)急廣播系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)式（安裝移動(dòng)執(zhí)法車設(shè)備）及固定式（安裝在隧道入口、檢查站、隧道內(nèi)）兩種方式，針對(duì)高速道路的車輛進(jìn)行應(yīng)急調(diào)頻通告。實(shí)現(xiàn)的功能如：交通管制方案發(fā)布、事故現(xiàn)場(chǎng)提前告知、封路分流方案發(fā)布、壓速帶道指揮、進(jìn)站檢查提醒、為吸納路段路邊廣播、長(zhǎng)隧道應(yīng)急廣播等特殊情況的應(yīng)急通告方式。移動(dòng)式（執(zhí)法車）還可隨時(shí)隨地通過(guò)調(diào)頻廣播進(jìn)行信息發(fā)布，加強(qiáng)對(duì)告訴車輛的管控。

【“群載波”應(yīng)急廣播在隧道中的應(yīng)用圖】

“群載波”應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：

（1） 通過(guò)調(diào)頻廣播頻段進(jìn)行群頻段應(yīng)急信息發(fā)布

（2） 通過(guò)移動(dòng)式、固定式定時(shí)、以語(yǔ)音形式及時(shí)發(fā)布

（3） 通過(guò)監(jiān)控中心，進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，對(duì)某一臺(tái)或幾臺(tái)群載波廣播設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程全頻應(yīng)急信息（語(yǔ)音方式）發(fā)布。

【群載波應(yīng)急廣播在山東高速中的應(yīng)用案例】

審核編輯 黃宇