3 月 19 日，據(jù)公開信息報(bào)道，在小鵬汽車2023Q4的業(yè)績報(bào)告會(huì)議中，面對(duì)股東關(guān)于“與華為相比，小鵬汽車如何在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位”的問題，公司創(chuàng)始人及CEO何小鵬自信地回答：“華為作為國內(nèi)優(yōu)秀的科技巨頭，我們尊重并欣賞其在自動(dòng)駕駛上的成就，然而我們各有所長?！?/p>

何小鵬進(jìn)一步闡述了小鵬汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢，即專注于自身和少數(shù)戰(zhàn)略性合作伙伴，從而具備更高的競爭力。

他強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛必須關(guān)注多重因素如能力、安全性、成本以及國際化程度等。對(duì)于目前自動(dòng)駕駛與自動(dòng)輔助駕駛之間的差異，他指出，盡管有很多消費(fèi)者熱衷于這個(gè)領(lǐng)域，但是大眾市場對(duì)此的需求尚未充分展現(xiàn)。

他預(yù)測，在未來18個(gè)月內(nèi)，將迎來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在這些關(guān)鍵要素上的重大提升。

在此次電話會(huì)議背景下，我們回顧一些相關(guān)事件：曾任華為終端BG CEO的余承東在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)（2024）中提及，華為已改變無人駕駛領(lǐng)域的歷史，ADAS （高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)）被廣泛稱贊為最佳。

此外，何小鵬也承認(rèn)兩人就自動(dòng)駕駛技術(shù)線路討論，兩家公司的良性競爭備受關(guān)注。近期他們就AEB（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）產(chǎn)生分歧，引發(fā)了汽車、科技行業(yè)的深度討論。