現(xiàn)在，OEM和一級(jí)供應(yīng)商可以更輕松地獲取價(jià)格合理且性能可靠的成像雷達(dá)傳感器技術(shù)。賽恩領(lǐng)動(dòng)采取恩智浦新一代芯片解決方案開發(fā)的入門級(jí)量產(chǎn)4D成像雷達(dá)為這項(xiàng)技術(shù)提供了有力證明。

雷達(dá)在現(xiàn)代汽車的功能安全中至關(guān)重要。近年來，汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)對(duì)更好地平衡性能和成本的入門級(jí)汽車成像雷達(dá)解決方案的需求日益增加。雖然全球各地的OEM都可以利用這種解決方案，在中國(guó)等地區(qū)，新興電動(dòng)汽車 (EV) 制造商對(duì)這類解決方案的需求尤其的大，因?yàn)樵谶@些市場(chǎng)，電動(dòng)汽車同時(shí)意味著智能汽車。

恩智浦推出了一套專用的芯片組，包括16nm FinFET S32R41汽車成像雷達(dá)處理器和TEF82xx RFCMOS收發(fā)器，采用雙級(jí)級(jí)聯(lián)配置。此外，恩智浦的一級(jí)供應(yīng)商客戶賽恩領(lǐng)動(dòng)采用這套芯片組推出的入門級(jí)成像雷達(dá)方案，預(yù)計(jì)于2024年下半年在首批OEM生產(chǎn)中部署。該4D成像雷達(dá)榮獲了備受全球自動(dòng)駕駛從業(yè)者矚目的2024 Tech.AD Europe成像雷達(dá)與感知大獎(jiǎng)。

恩智浦雷達(dá)芯片組和配置

更精準(zhǔn)的檢測(cè)，更安全舒適的駕駛

采用了恩智浦雷達(dá)芯片組的4D成像雷達(dá)傳感器，高性價(jià)比、高性能，具有48個(gè)通道，能支持實(shí)現(xiàn)：

1度的方位角分辨率

2度的仰角分辨率

最大370米的汽車檢測(cè)距離

最大130米的無輪輞輪胎檢測(cè)距離

這種高性價(jià)比的雷達(dá)傳感器每幀都生成高質(zhì)量、密集的2K點(diǎn)云，且具有非常低的延遲性。它基于豐富的點(diǎn)云集成進(jìn)一步的處理，包括檢測(cè)、聚類、跟蹤和分類，上述功能都在恩智浦S32R41汽車成像雷達(dá)處理器上運(yùn)行。這解決了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和高級(jí)駕駛 (AD) 用例的真正安全難點(diǎn)，例如：

區(qū)分相距較近、以相同或相似速度運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)相鄰物體

檢測(cè)從停放的汽車后面突然出現(xiàn)的行人

檢測(cè)道路上的小型遺失物或坑洞，即使在黑暗的環(huán)境和雨霧天氣

當(dāng)攝像頭系統(tǒng)在這些情況下難以及時(shí)檢測(cè)時(shí)，成像雷達(dá)傳感器可以安全接管，提高道路安全，消除更高級(jí)別的ADAS/AD系統(tǒng)的邊角情況。

賽恩領(lǐng)動(dòng)入門級(jí)成像雷達(dá)傳感器：由恩智浦S32R41和TEF82xx賦能

這款入門級(jí)成像雷達(dá)解決方案具有極高的性價(jià)比，讓更多用戶能夠享受到它的優(yōu)勢(shì)。這意味著更高的裝車率，讓更多的人受益于道路安全的提升。該解決方案還有助于加速L2+級(jí)汽車的普及，并為私家車更早實(shí)現(xiàn)L3級(jí)及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛鋪平了道路。

恩智浦雷達(dá)芯片組現(xiàn)已量產(chǎn)。賽恩領(lǐng)動(dòng)成像雷達(dá)傳感器將投入OEM生產(chǎn)。

審核編輯：劉清