據(jù)稱，特斯拉稀有，占比不足2%的FSD付費(fèi)用戶與加里·布萊克所預(yù)測的預(yù)設(shè)比例相差較大。他提醒公眾，雖數(shù)據(jù)源蓋羅恩Data的樣本很小，無法準(zhǔn)確代表全體特斯拉車主，但該公司仍需關(guān)注，降低的訂閱率是否源于FSD本身無法提供足夠的附加價值，抑或價格過高。

據(jù)傳，特斯拉CEO馬斯克于4月28日造訪中國，此行目的是尋求與中國高層官員會晤，探討FSD軟件在華推廣事宜。然而，特斯拉官方對此予以否認(rèn)，并表示FSD在華落地尚無明確時間表。

另據(jù)《中國日報》報道，中國政府尚未完全批準(zhǔn)FSD在華全面應(yīng)用，但馬斯克在近期訪華期間提出在華試運(yùn)營無人駕駛出租車（Robotaxi）的建議。

特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)分為AP、EAP及FSD三大類。AP為基本版，EAP則在此基礎(chǔ)上增添了智能召喚、自動泊車、NOA等功能；FSD則涵蓋了導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動變道、自動泊車、智能召喚、交通信號識別以及城市道路自動轉(zhuǎn)向等功能，目前僅在北美地區(qū)提供，定價為1.5萬美元或每月199美元。

自FSD v12起，特斯拉引入了馬斯克大力推崇的“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，這使得汽車操作邏輯不再依賴程序員編寫的代碼，而是由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理，被譽(yù)為“顛覆性技術(shù)”。

馬斯克表示，未來將每兩周向用戶推送包含三個重要改進(jìn)的FSD更新，預(yù)計(jì)至四月底或五月初，F(xiàn)SD將實(shí)現(xiàn)大幅提升。按照他的計(jì)劃，特斯拉每年將發(fā)布26個FSD版本，頻繁的更新將使FSD每年實(shí)現(xiàn)78項(xiàng)重大改進(jìn)。