就在閉幕不久的2024北京車展上，一眾新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌令人回味無窮，“新物種”飛行汽的亮相更是讓眾人視線從地面擴展至天空。從小鵬匯天的陸空一體式飛行汽車，到奇瑞復(fù)合翼三體式飛行汽車，飛行汽車的發(fā)展無疑給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了更多想象空間。由中國汽車工程學會飛行汽車分會近期發(fā)布的《飛行汽車發(fā)展白皮書1.0》（以下簡稱《白皮書1.0》）指出，飛行汽車是電動汽車智能化立體化的必然發(fā)展。伴隨汽車電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型，“汽車上天”有望在不遠的將來成為現(xiàn)實。

飛行汽車是汽車產(chǎn)業(yè)必選項

今年北京車展現(xiàn)場，小鵬汽車展臺的飛行汽車不僅吸引了眾多觀眾爭相“打卡”，還引來小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍的親自“舉牌帶貨”，風光無兩。除了小鵬，奇瑞汽車展臺也有飛行汽車“停駐”。據(jù)悉，奇瑞全球首款飛行汽車基于奇瑞S2ma-可擴展智能火星架構(gòu)打造，采用三體式復(fù)合翼構(gòu)型，設(shè)計乘坐2人。其飛行高度在1000m以下，最大飛行速度可達120km/h，續(xù)航70～80km，飛行時間約40分鐘，支持無人陸空飛行。

據(jù)廣汽集團總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽正研究飛行艙如何與汽車形態(tài)更好地融合，計劃到2027年推出飛行汽車示范運行方案，在大灣區(qū)內(nèi)2～3座城市打造城際立體出行樣板。到2027年，廣汽將以全鏈條立體智慧出行，助力打造“1小時粵港澳大灣區(qū)生活圈”。據(jù)了解，吉利汽車依托旗下沃飛長空自研了首款電動垂直起降飛行器（eVTOL）AE200。長安汽車不久前也表示正積極關(guān)注飛行汽車涉及到的動力技術(shù)、平臺技術(shù)，進行共性技術(shù)和前瞻技術(shù)研究。

信達證券研報指出，飛行汽車和汽車產(chǎn)業(yè)鏈契合度較高，我國在飛機及新能源汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢有望規(guī)?；D(zhuǎn)移至飛行汽車領(lǐng)域。中國汽車工程學會副秘書長公維潔表示：“飛行汽車研發(fā)將推動汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化、輕量化等方面的技術(shù)進步，帶動電池技術(shù)、新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?！?/p>

多元場景應(yīng)用賦能低空經(jīng)濟

夢想漸成現(xiàn)實，不少人都開始設(shè)想開著飛行汽車出行的美好未來。不過，也有部分網(wǎng)友表示，在已經(jīng)有汽車、直升機、飛機等各種交通工具的當下，飛行汽車似乎并非剛需。從2月峰飛航空eVTOL“盛世龍”完成深圳至珠海的飛行，到3月小鵬匯天旅航者X2在廣州完成城市CBD“天德廣場-廣州塔”的低空飛行，今年以來，多款飛行汽車在粵港澳大灣區(qū)的上空成功起飛。峰飛航空“盛世龍”便將單程2.5～3小時的地面車程縮短至20分鐘。

除了解決城市擁堵問題，飛行汽車還能賦能鄉(xiāng)村振興、西部大開發(fā)戰(zhàn)略。正所謂“要想富，先修路”，自1999年正式提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，西部交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)始終是一大重點。飛行汽車的應(yīng)用可以大幅降低在大山、沙漠、邊疆、河網(wǎng)等地形下的交通基建與物流成本，有效打通農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行雙向通道，打通鄉(xiāng)村地區(qū)“運輸最后一公里”的短板問題，服務(wù)于鄉(xiāng)村振興、西部大開發(fā)戰(zhàn)略。

理想未來可期現(xiàn)實仍然“骨感”

在技術(shù)上，飛行汽車要想飛得更遠、更快、更安全，必須破解構(gòu)型設(shè)計、載荷航程、適航安全、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)難題。

其次，智能駕駛技術(shù)也非常關(guān)鍵。在上述專家看來，為確保安全性、可控性，飛行汽車要想面臨公眾大規(guī)模應(yīng)用，就必須實現(xiàn)完全自動駕駛。

另外，為保證飛行汽車足夠輕，輕量化材料的應(yīng)用也至關(guān)重要。據(jù)王偉達介紹，目前主要采用碳纖維和鋁合金，甚至鈦合金的輕量化材料，新材料設(shè)計與應(yīng)用技術(shù)未來還需進一步研究。根據(jù)規(guī)劃，到2025年底，深圳全市將建設(shè)完成600個eVTOL起降點。廣州不久前也宣布啟動飛行汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首批規(guī)劃在廣州大學城建設(shè)4個飛行汽車起降點，配套飛行汽車起降、停放、補能、通信等基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)國家發(fā)改委政策研究室主任金賢東介紹，2023年底，我國已建成并登記的通用機場449個、飛行服務(wù)站32個，可因地制宜探索拓展低空經(jīng)濟發(fā)展場景。

中國有望引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

有場景、有需求、有市場，發(fā)展飛行汽車已然成為全球共識。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全球已有超800家企業(yè)或機構(gòu)正在研發(fā)eVTOL產(chǎn)品，切入飛行汽車產(chǎn)業(yè)。在國內(nèi)相關(guān)企業(yè)熱火朝天做產(chǎn)品的同時，以Joby Aviation、Archer Aviation等企業(yè)為代表的海外飛行汽車企業(yè)也在加速落地。

我國擁有最齊全的電動化、智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈，能夠極大賦能飛行汽車的發(fā)展。從電池原材料采集加工，到電動化、智能化關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)解決方案，以及整車制造、后市場服務(wù)，在多年換道超車的經(jīng)驗積累下，我國已形成相對完備、成熟的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。強有力的政策支持為飛行汽車發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。今年2月，全國首部低空經(jīng)濟立法《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》正式實施；3月，工業(yè)和信息化部、科學技術(shù)部、財政部、中國民用航空局聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024～2030年）》提出，推動電動垂直起降航空器（eVTOL）一批新型消費通用航空裝備適航取證，鼓勵飛行汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證及商業(yè)化應(yīng)用場景探索。北京、上海、廣東、安徽、四川多地政府也相繼出臺發(fā)展低空經(jīng)濟相關(guān)政策。張揚軍表示，得益于政府決策力、執(zhí)行力，中國飛行汽車將迎來快速發(fā)展。