盡管面臨全球第二大經(jīng)濟體可能對汽車征稅的風險，但中國電動汽車制造商正加速進軍歐洲市場。近期，多家國內(nèi)知名電動汽車品牌如蔚來、小鵬汽車、比亞迪先后亮相歐洲，引發(fā)關(guān)注。

面對歐盟對中國向電動汽車企業(yè)補貼的調(diào)查，此類公開展示可能引發(fā)額外的進口關(guān)稅問題。目前，美國已實行百分之百的關(guān)稅政策。

中國電動汽車制造商力圖國際競爭，挑戰(zhàn)特斯拉的霸主地位。例如比亞迪，該公司已發(fā)布一款售價僅為69，800元人民幣、約10，000美元的經(jīng)濟型電動轎車——海鷗。這種低價策略可能對傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成威脅，使之難以匹敵。

受益于中國政府的大力扶持，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，引發(fā)歐美政界的憂慮。針對歐盟可能征收的關(guān)稅，法國財長布魯諾·勒梅爾雖未確認，但強調(diào)要保護本國產(chǎn)業(yè)，維護公平競爭環(huán)境。

然而，并非所有電動汽車制造商都支持關(guān)稅，特斯拉CEO馬斯克明確反對對華加征關(guān)稅。他在VivaTech大會上表示，特斯拉及他本人均未主張征收關(guān)稅，且對美國的百分百進口稅政策表示意外。

馬斯克曾警告，若無貿(mào)易壁壘，中國電動汽車企業(yè)將超越外國競爭者。