據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年乘用車市場(chǎng)零售達(dá)2170萬輛,同比增長(zhǎng)6%。其中新能源乘用車?yán)塾?jì)零售775萬輛,占到總銷售額的36%,同比去年增長(zhǎng)36%。按照這個(gè)趨勢(shì),電動(dòng)汽車的占比將會(huì)越來越多。隨著電動(dòng)汽車的銷量增加和市場(chǎng)擴(kuò)大,廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。最針鋒相對(duì)的便是無人駕駛領(lǐng)域。各大品牌對(duì)無人駕駛投入頗大,這項(xiàng)技術(shù)也在不斷的突破。對(duì)于無人駕駛而言,最重要的便是定位導(dǎo)航系統(tǒng),而定位導(dǎo)航的重中之重,便是汽車中的IMU導(dǎo)航模塊。愛普生(EPSON)面對(duì)目前對(duì)于IMU系統(tǒng)模塊越來越高的要求,不斷推陳出新,開發(fā)創(chuàng)新,推出了更適配無人駕駛方面的IMU慣導(dǎo)模塊六軸陀螺儀傳感器:M-G370。

那么為什么說慣導(dǎo)模塊是自動(dòng)駕駛,無人駕駛的安全防線呢?什么樣的慣導(dǎo)模塊用于自動(dòng)駕駛和無人駕駛是性價(jià)比較高的呢?自動(dòng)駕駛,無人駕駛中的慣性導(dǎo)航模塊(簡(jiǎn)稱:慣導(dǎo)模塊)是一種不依賴于外部信息、不易受到干擾的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。慣導(dǎo)模塊通過測(cè)量載體在慣性參考系的加速度,目動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算,獲得載體的瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置教據(jù),目把它變換到導(dǎo)航坐標(biāo)系中,從面得到在導(dǎo)航坐標(biāo)系中的速度、偏航角和位置等信息。自動(dòng)駕駛,無人駕駛中的慣性導(dǎo)航模塊(簡(jiǎn)稱:慣導(dǎo)模塊)優(yōu)點(diǎn)在于給定了初始條件后,自動(dòng)駕駛,無人駕駛的車輛不需要外部參照就可確定當(dāng)前位置、方向及速度。適用于各種復(fù)雜地理環(huán)境和外界干擾下的精準(zhǔn)走位和走向,且能不斷測(cè)量位置的變化,保持動(dòng)態(tài)姿態(tài)基準(zhǔn)。
為了節(jié)省PCB的面積和產(chǎn)品空間,M-G370系列慣性測(cè)量單元設(shè)計(jì)精巧,且具有6個(gè)自由度:三軸角速率和三軸線性加速度,系統(tǒng)采用高精度補(bǔ)償技術(shù),提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和高精度測(cè)量能力。IMU內(nèi)置存儲(chǔ)單元用于保存各校準(zhǔn)標(biāo)定參數(shù),這些參數(shù)在上電后可以自動(dòng)提取應(yīng)用到實(shí)際的測(cè)量中。
M-G370系列支持通用的SPI或者UART通訊,這些數(shù)字化的通訊便于系統(tǒng)設(shè)計(jì),降低了工程師的應(yīng)用門檻,易于上手、調(diào)試和應(yīng)用。
N-
慣性測(cè)量單元M-G370系列采用單電源3.3V供電,工作電流的典型值為16mA, 可以在-40~85℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行校準(zhǔn)和持續(xù)工作,數(shù)據(jù)分辨率高達(dá)32位,數(shù)據(jù)輸出可達(dá)2K Sps,支持外部觸發(fā)輸入和外部計(jì)數(shù)復(fù)位輸入,6個(gè)自由度中三陀螺儀為±450 °/s,三加速度為±10 G,初始基準(zhǔn)偏差360°/ h (1σ) / 2mG (1σ)。
幾點(diǎn)應(yīng)用注意事項(xiàng):
1. 通訊接口:可以采用SPI通訊或者UART通訊,但不要同時(shí)連接兩種通訊,否則可能會(huì)導(dǎo)致工作異常。
2. 空引腳處理:對(duì)于那些在設(shè)計(jì)中沒有用到的引腳,需要通過上拉電阻連接到VCC,不要直接懸空。
3. 復(fù)位引腳:如果設(shè)計(jì)中不需要對(duì)芯片做復(fù)位處理,該引腳也需要連接到VCC電源端。
4. 輸入引腳:該器件中的所有輸入引腳,IMU內(nèi)部均有弱上拉電阻。
5. ESD保護(hù):在存儲(chǔ)及碰觸該IMU時(shí),注意做好ESD保護(hù),ESD可能會(huì)使該器件性能衰減,部分異常甚至徹底損壞。
M-G370系列采用迷你設(shè)計(jì),20針可插拔式接口,方便根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際需求安裝應(yīng)用,如下圖所示,該IMU的長(zhǎng)*寬*高為24*24*10mm,重量?jī)H為10克。
基于以上優(yōu)異的性能參數(shù),慣性測(cè)量單元(IMU)M-G370系列可應(yīng)用于諸如攝像頭云臺(tái)、導(dǎo)航、振動(dòng)控制及穩(wěn)定系統(tǒng)、定向跟蹤系統(tǒng)等領(lǐng)域。愛普生慣性測(cè)量單元(IMU)有一系列的產(chǎn)品供選型應(yīng)用,在實(shí)際應(yīng)用中,如果你的產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要更多的參數(shù)或精度要求,請(qǐng)與世強(qiáng)FAE聯(lián)系取得相應(yīng)的技術(shù)支持,相信該IMU系列產(chǎn)品中總有一款可以滿足您的期待和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
-
EPSON
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
149瀏覽量
88384 -
愛普生
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
513瀏覽量
23779 -
IMU
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
431瀏覽量
48126
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
主線科技攜手合作伙伴打造無人駕駛能源智慧物流示范工程
和記港口信托引入西井科技Q-Truck無人駕駛集卡
時(shí)間同步在無人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
EPSON六軸IMU傳感器高精度慣導(dǎo)模組M-G370/M-G552 IP67防水
LR1121 航模遙控應(yīng)用方案芯片
佑駕創(chuàng)新助力低速無人駕駛行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
小馬智行無人駕駛車參與第十五屆全運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f
2025無人駕駛技術(shù)細(xì)節(jié)及發(fā)展趨勢(shì)|(星創(chuàng)易聯(lián)細(xì)節(jié)解析)
無人駕駛:智能決策與精準(zhǔn)執(zhí)行的融合
TI德州儀器高可靠性DCDC護(hù)航導(dǎo)航模塊?
臂螺旋天線:為無人駕駛機(jī)器打造高精度導(dǎo)航新體驗(yàn)
愛普生M-G370PDF復(fù)雜地形下無人機(jī)飛行的卓越應(yīng)用
愛普生M-G370PDS慣性測(cè)量單元在無人機(jī)導(dǎo)航中的應(yīng)用
智行者科技無人駕駛小巴落地海南
愛普生M-G370系列導(dǎo)航模塊推動(dòng)無人駕駛發(fā)展
評(píng)論