2020年1月，民航局頒布《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》，全面建成”安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好“的四型機(jī)場(chǎng)成為民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展主線。隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)也迎來(lái)了高速發(fā)展的黃金時(shí)期。同時(shí)，鑒于航空運(yùn)輸業(yè)在全球節(jié)能減排戰(zhàn)略中的關(guān)鍵地位，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)亟待實(shí)現(xiàn)全面智能化與可持續(xù)發(fā)展。

本文將結(jié)合西井針對(duì)空港物流的全局化智能方案，探討如何在夯實(shí)機(jī)場(chǎng)安全基石的基礎(chǔ)上，促成機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率與綠色減碳成效的雙輪驅(qū)動(dòng)。

未來(lái)已來(lái)：

數(shù)智化技術(shù)引領(lǐng)機(jī)場(chǎng)

粗放式運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型

目前，仍有許多空港延續(xù)傳統(tǒng)的粗放型發(fā)展方式。航空貨運(yùn)環(huán)節(jié)多、主體多、流程復(fù)雜，普遍存在著服務(wù)能力弱、運(yùn)行效率不高、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后的問(wèn)題。

民航局發(fā)布的《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖（2021-2025年）》指出，無(wú)人駕駛設(shè)備在提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率和安全水平等方面具有巨大潛力和價(jià)值，為全力推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)安全、健康、有序進(jìn)入民用機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域提供了“風(fēng)向標(biāo)”。

西井觀點(diǎn)

我們認(rèn)為，需要合理規(guī)劃硬軟件設(shè)施與服務(wù)，為貨物的管理和流轉(zhuǎn)搭建全流程數(shù)字化平臺(tái)，并利用自動(dòng)駕駛及其他自動(dòng)化技術(shù)為空港物流提供更加高效、便捷的方案。

安全是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的生命線。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)高、入場(chǎng)流程嚴(yán)，其駕駛環(huán)境的特殊性也對(duì)作業(yè)車(chē)輛的駕駛與營(yíng)運(yùn)管理提出了更高要求。然而，在繁忙且高壓的工作環(huán)境下，偶爾會(huì)發(fā)生由運(yùn)行人員疏忽引起的車(chē)輛事故或無(wú)動(dòng)力設(shè)備造成的意外。艱苦的機(jī)坪作業(yè)和極端天氣對(duì)一線運(yùn)營(yíng)人員的工作也造成了挑戰(zhàn)。因此，我們計(jì)劃引入無(wú)人駕駛系統(tǒng)，可通過(guò)多車(chē)協(xié)同調(diào)度，在一定程度上降低車(chē)輛安全事故率，同時(shí)將駕駛員角色轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珕T或監(jiān)督員，以改善其工作環(huán)境。這種安全導(dǎo)向的人文關(guān)懷不僅符合以人為本的核心初衷，也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

在世界各國(guó)共同應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，推進(jìn)綠色飛行、擁抱清潔天空成為全球航空業(yè)的共同目標(biāo)。機(jī)場(chǎng)碳排放主要來(lái)自于飛機(jī)燃料、機(jī)場(chǎng)基建和地面通勤車(chē)輛。我們以“AI+新能源”驅(qū)動(dòng)的新質(zhì)生產(chǎn)力為翼，采用“車(chē)輛+系統(tǒng)”的全棧智慧方案，能超越傳統(tǒng)模式弊端更深入融入生產(chǎn)場(chǎng)景，成為拉動(dòng)效率提升的強(qiáng)力引擎，純電驅(qū)動(dòng)貨物運(yùn)輸則助力了綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

西井方案：

全局化方案注入智慧空港

新質(zhì)生產(chǎn)力動(dòng)能

空港是西井科技全球大物流戰(zhàn)略的核心場(chǎng)景之一。談及全球航空貨運(yùn)行業(yè)的革新，我們深刻認(rèn)識(shí)到提升效率、確保安全及促進(jìn)碳減排的至關(guān)重要性。通過(guò)詳盡分析機(jī)場(chǎng)、航空貨運(yùn)等相關(guān)客戶(hù)的運(yùn)輸需求，我們洞察到，僅憑單一車(chē)輛的智能化技術(shù)，難以全面支撐空港物流智能化方案的深度實(shí)施與廣泛應(yīng)用。

鑒于此，西井科技秉持正向研發(fā)的創(chuàng)新理念，為全球空港物流打造了一套全面而深入的智慧物流地面管理解決方案。該方案以貨物管理為中心、以自動(dòng)駕駛技術(shù)為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，貫穿于運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，旨在構(gòu)建一個(gè)全局協(xié)同、高效運(yùn)作的智慧空港物流體系，推動(dòng)“貨代-貨站-機(jī)坪”全鏈條實(shí)現(xiàn)智能化與綠色化的雙重飛躍。

具體而言，我們將自動(dòng)駕駛技術(shù)深度融入貨物運(yùn)輸流程——新能源自動(dòng)駕駛牽引車(chē)Q-Tractor作為西井科技Qomolo產(chǎn)品家族中的一員，正是為空港場(chǎng)景量身打造的地面運(yùn)輸新設(shè)備，能夠與復(fù)雜場(chǎng)景建立深度的數(shù)智互聯(lián)，并提供安全、人性化的駕駛新體驗(yàn)。

同時(shí)，我們利用先進(jìn)的人工智能技術(shù)優(yōu)化貨物流轉(zhuǎn)管理：全局GSE調(diào)度管理系統(tǒng)的配套使用，能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛及設(shè)備的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌管理，在運(yùn)行效率、安全性的提升方面卓有成效；數(shù)字化生產(chǎn)要素運(yùn)營(yíng)平臺(tái)Loopo則能夠根據(jù)空港貨物代理商的特性，提供針對(duì)性供應(yīng)鏈服務(wù)，使運(yùn)輸中的環(huán)節(jié)和流程更加透明、低碳、高效。

隨著空港業(yè)務(wù)的全球化開(kāi)拓，西井科技以機(jī)場(chǎng)貨站為中心，對(duì)內(nèi)向空側(cè)延展，對(duì)外服務(wù)貨代運(yùn)輸，協(xié)助空港用戶(hù)構(gòu)建起以航空貨運(yùn)為起點(diǎn)的現(xiàn)代化“空—?！F—公路”全面聯(lián)動(dòng)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

在海港業(yè)務(wù)場(chǎng)景長(zhǎng)期實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)沉淀的基礎(chǔ)之上，西井科技秉持著“AI+新能源”的“Westwell Ainergy”戰(zhàn)略，不斷將自身產(chǎn)品及服務(wù)拓展至空港、工廠等其他物流場(chǎng)景。同時(shí)，西井關(guān)注特定場(chǎng)景的特性和痛點(diǎn)需求，為不同的客戶(hù)提供全局化、場(chǎng)景化的方法論和解決方案，保持快速迭代和部署。

在傳統(tǒng)航空物流亟需轉(zhuǎn)型的背景之下，西井科技將致力于以無(wú)人駕駛、區(qū)塊鏈等技術(shù)實(shí)現(xiàn)空港全要素生產(chǎn)力的提質(zhì)、降本、增效，期待為全球空港物流的流轉(zhuǎn)與經(jīng)營(yíng)提供安全、高效、綠色的多維價(jià)值。

參考資料：

四大航上半年仍未扭虧，運(yùn)力過(guò)剩下全年盈利不樂(lè)觀，第一財(cái)經(jīng)

加快建立機(jī)場(chǎng)行業(yè)綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展模式，中國(guó)民航報(bào)

總體國(guó)家安全觀視域下，守牢機(jī)場(chǎng)安全防線的工作思考，中國(guó)民航報(bào)

航空貨運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)應(yīng)用探索，民航新型智庫(kù)

客貨運(yùn)均衡發(fā)展視角下 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀與分析，中國(guó)民航網(wǎng)

關(guān)于WestView Insight

WestView Insight（西「景」洞察）是西井科技推出的行業(yè)觀察欄目，關(guān)注全球大物流智能和綠色升級(jí)，結(jié)合西井科技實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提供一手行業(yè)洞見(jiàn)。