1. Cyberchuck汽車電子48V系統背景

自20世紀50年代起，主流乘用車的低壓電路都是12伏架構，這實際上是七八十年前的標準，一直沿用到了現在，目前各種雷達、攝像頭等感知硬件，更高的算力需求，更高功率的音響，更多的屏幕。再加上各種的電動調節(jié)以及加熱等的用電設備，給傳統的12伏汽車配電總線增加了很多的額外負擔，線束越來越粗，重量、成本、空間布置等要求也越來越高，所以提高電壓是必然。48伏是一個公認的方向，早期混合動力車曾將電壓提升到48V，不過直到特斯拉Cybertruck推出，48V系統才得到更廣泛應用。

2. Cyberchuck汽車電子48V系統優(yōu)勢

1）提高電力負載：48V系統能提供更高電力負載，使汽車實現更多、更耗電的功能，如自動輔助駕駛感知系統、計算系統、4G/5G傳輸、線控轉向和線控剎車等都需要更高的功率支持。在相同電流條件下，48V系統比12V系統能輸出更高功率；相同輸出功率時，48V系統能實現更低電流，進而降低功率損耗。

2）提升工作效率：與傳統系統相比，48V系統工作效率更高，降低了功率損耗，并且耐用性和安全性更好。Cybertruck的48V系統讓電壓提高4倍，所需電流減少到原來的1/4，損失的能量更少，線束產生的熱量也會降低，可增加線束使用壽命和安全性，同時允許電氣組件響應更快。

3）優(yōu)化成本與空間：更低的電流意味著可以使用更輕的線纜，減少了線纜的尺寸和重量，能夠節(jié)省成本，還能為車輛提供更大的駕乘空間，并且可以裝備更多的電池。由于電流與銅材料成本相關，減少電流還能節(jié)省大量銅材料。例如，Cybertruck使用48V架構幫助將布線減少了77%，銅需求減少了50%，從而降低整體重量，提高效率收益，每年能為特斯拉節(jié)省大約100億美元的成本

4）簡化整車結構：48V系統可以使整車結構變得更加簡潔。比如特斯拉Cybertruck用高速數據總線（以太網）替代了CAN總線，可以用菊花鏈式方式，連接遺留系統中需要點對點布線運行的大多數組件。

3. 上海雷卯向48V系統保護方案邁進

轉換到48V系統，對于整個車輛供應鏈是個龐大的工程，它需要各個廠家的配合執(zhí)行。在這個電壓等級上，各種的車規(guī)及元器件都需要重新開發(fā)，包括電容、功率器件、線束、線組、馬達等等，安全性、可靠性就要持續(xù)的來驗證。上海雷卯是一家車輛EMC安全保護方案公司，根據這一需求迅速做出反應，將在48V電壓系統浪涌保護方案上給予支持。

4. 為什么汽車48V電壓系統需要做浪涌保護

主要基于以下幾個重要原因：

首先，汽車電氣系統在運行中會面臨各種動態(tài)變化。例如，引擎啟動瞬間，電池會釋放出大電流，這可能引發(fā)電壓的急劇波動，產生浪涌。

其次，車輛中的電氣負載突然切換，如大功率電器的啟動或停止，也會導致電流和電壓的瞬間變化，從而引發(fā)浪涌現象。

再者，汽車在行駛過程中可能會遭遇外部的電磁干擾，例如雷電、靜電放電等，這些都可能在電路中引入高能量的浪涌電壓。

另外，現代汽車中的電子設備和控制系統越來越復雜和精密，對電壓的穩(wěn)定性要求極高。48V 電壓系統中的敏感電子元件，如各種傳感器、控制模塊等，如果受到浪涌電壓的沖擊，可能會出現性能下降、故障甚至永久性損壞，進而影響整個汽車的性能、安全性和可靠性。

最后，隨著汽車智能化和電動化的發(fā)展，48V 電壓系統的應用越來越廣泛，其承載的功能也越來越重要，因此更需要有效的浪涌保護措施來確保系統的穩(wěn)定運行和長壽命

因此，為了保障汽車 48V 電壓系統的正常工作，避免電子設備受損，提高汽車的安全性和可靠性，浪涌保護是必不可少的

5. 汽車DC 48V電壓系統浪涌保護方案

1）傳統保護方案： 采用了MOV+GDT+電感+ TVS

2） 上海雷卯推薦簡化方案: 采用低殘壓大功率TVS

所用TVS列表

相比傳統方案優(yōu)勢：

1） 成本低：傳統方案用了7顆元件，雷卯簡化方案用了3顆元件，降低了成本。

2） 更耐用：傳統方案GDT和MOV 使用次數有限，容易衰損，小更換，增加了維修成本。

3） 簡化方案優(yōu)勢： LM1K58CLV浪涌可以通過 IEC61000-4-5，GB/T17626.5 8/20μs 2KV標準。SM8S58CA

如需更多了解，請聯系上海雷卯銷售人員或EMC小哥。

審核編輯 黃宇