來源：半導體行業(yè)觀察

編輯：感知芯視界 Link

在昨天的“小鵬 10 年熱愛之夜暨小鵬 MONA M03 上市發(fā)布會”上，何小鵬宣布小鵬圖靈芯片流片成功，這款新品號稱面向 L4 自動駕駛領域打造，適用于汽車 / 機器人等場景。

何小鵬表示：小鵬自主設計的智駕芯片圖靈芯片于8月23日流片成功，圖靈芯片可以用于L4級自動駕駛。何小鵬表示，與現(xiàn)在使用的芯片相比，圖靈芯片一顆性能與三顆一樣。他稱，這是因為絕大多數(shù)芯片設計時考慮多樣性通用性，圖靈芯片是定制的，專為小鵬的自動駕駛大模型設計的。

“小鵬圖靈”為端到端大模型定制芯片，集成了2個自研的神經(jīng)網(wǎng)絡處理大腦（NPU）、2個獨立圖像信號處理器（ISP），并采用面向神經(jīng)網(wǎng)絡的DSA（特定領域架構(gòu)）；擁有40核處理器，計算能力是現(xiàn)有芯片的3倍，支持本地端運行最高30B參數(shù)的大模型。為適配L4級自動駕駛安全需求，“小鵬圖靈”芯片還設置獨立安全島，可實時展開全車無盲點安全檢測。

對于構(gòu)建AI體系而言，芯片相當于“物理大腦”，而端到端相當于“思維方式”。今年5月，小鵬汽車已實現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)上車，成為全球唯二實現(xiàn)端到端大模型落地的車企。眼下，小鵬汽車提出了全新的“端到端四部曲”，根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車將基于L2的硬件和成本，實現(xiàn)L3+的用戶體驗。

為端到端而生的全新一代“AI鷹眼視覺方案”重磅發(fā)布，得益于端到端大模型量產(chǎn)上車及能力迭代，“AI鷹眼視覺方案”對視覺信息的利用效率比上一代提升8倍，整體計算效率提升了20%，響應速度提升了100毫秒，可實現(xiàn)與激光雷達方案同等的智駕體驗。

今年四季度，小鵬P7+將成為搭載“AI鷹眼視覺方案”的首個車型，后續(xù)還會在包括MONA系列在內(nèi)的其他車型搭載。

在發(fā)布會最后，何小鵬表示：“過去十年，我們始終相信技術(shù)的力量。我們要改變世界，而不是被世界所改變。面向未來，我們依然會堅定這一信念。未來10年，我們希望一同開啟全新的AI時代。我們希望讓每一個人在每一天、每一個地方都有機會感受科技的樂趣?！?/p>

小鵬汽車的自研芯片項目始于2020年，目前團隊規(guī)模在200-300人之間，這一芯片的算力設計與其在自動駕駛端到端大模型的落地緊密相關(guān)。

在早些時候，蔚來也公布了自研芯片。

蔚來5納米智駕芯片取得突破

“可以看到在暗光環(huán)境下，這款芯片的表現(xiàn)真的不是一般的領先，這四個字我沒說——”中國電動車品牌蔚來創(chuàng)始人李斌話音剛落，臺下觀眾迅速作出回應：“遙遙領先！”

7月27日在上海舉行的“2024蔚來創(chuàng)新科技日”上，李斌向在場數(shù)百名觀眾和上百家中國媒體宣布，蔚來自研的全球首顆車規(guī)5納米智能駕駛芯片“神璣NX9031”流片成功。

車規(guī)級芯片（Automotive Grade Chip）是用于汽車中的芯片，相比于消費級芯片，對安全性和可靠性要求更高。流片成功，意味著下一步可開始量產(chǎn)。

根據(jù)蔚來文告，NX9031擁有超過500億顆晶體管，在綜合能力和執(zhí)行效率方面，一顆就能實現(xiàn)四顆業(yè)界旗艦芯片的性能。

在更早之前的4月20日舉辦的蔚來智能駕駛發(fā)布會上，蔚來汽車CEO李斌表示，去年購買了很多的英偉達芯片，這耗費了公司不少錢，為此公司轉(zhuǎn)向自研芯片，因為一顆芯片可以頂四顆，所以能降低成本。

去年的2023蔚來科技日上，蔚來正式宣布首顆自研芯片量產(chǎn)，型號為NX6031，主要用于控制激光雷達，中文名“楊戩”。隨即之后，去年底，蔚來首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031正式發(fā)布，并搭載于旗艦車型ET9上。據(jù)介紹，該芯片采用5nm車規(guī)級工藝制程，超過500億顆晶體管，擁有32核CPU，并集成了高動態(tài)范圍的高性能ISP，以及自研的推理加速單元NPU。

李斌表示，蔚來的目標是用一顆自研芯片實現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能，使得效率和成本更優(yōu)。

感知芯視界媒體推廣/文章發(fā)布 馬女士 15900834562(微信同號)

*免責聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，本文所用圖片、文字如涉及作品版權(quán)，請第一時間聯(lián)系我們刪除。本平臺旨在提供行業(yè)資訊，僅代表作者觀點，不代表感知芯視界立場。

今日內(nèi)容就到這里啦，如果有任何問題，或者想要獲取更多行業(yè)干貨研報，可以私信我或者留言

審核編輯 黃宇