眾所周知，我國是全球電動自行車生產(chǎn)、消費(fèi)大國，社會保有量超3.5億輛。已成為大家日常短途出行的基礎(chǔ)的交通工具。

同時(shí)，近幾年也發(fā)生了多起電動車消防安全事故，很多的起因都是電動自行車的蓄電池在充電過程中明顯出現(xiàn)溫度異常，但車主沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未能第一時(shí)間切斷電源，導(dǎo)致引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。此外，電動自行車被盜也是困擾消費(fèi)者的重大痛點(diǎn)。

本次新國標(biāo)里《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)修訂稿正式發(fā)布后，將發(fā)揮這五點(diǎn)積極作用

增加北斗定位及實(shí)時(shí)通信功能，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動自行車所在經(jīng)度、維度、蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息，必要時(shí)可通過通信網(wǎng)絡(luò)及時(shí)識別車輛異常情況并發(fā)送警告信息，大大增強(qiáng)車輛的主動安全性能。

完善電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求、限制塑料件使用的技術(shù)指標(biāo)

完善了電動自行車蓄電池、控制器、充電器等防范非法篡改要求，一車一專用

放寬鉛酸電池車的整車重量限值由55公斤提高至63公斤，不再強(qiáng)制要求所有車型均具備腳踏騎行功能，鼓勵安裝后視鏡

優(yōu)化了電機(jī)額定功率和蕞高轉(zhuǎn)速的測試方法，蕞高設(shè)計(jì)車速不超過25公里/小時(shí)

關(guān)于新國標(biāo)的北斗定位功能的要求

一、安裝及接口

電動自行車應(yīng)內(nèi)置北斗定位模塊，安裝于電動自行車不易損壞的固定部件中。

定位裝置所采用的芯片或模組應(yīng)支持UAR或SPI接口

至少支持接收處理北斗 B1C和B2a信號

二、定位檢測環(huán)境

應(yīng)具備接收實(shí)際衛(wèi)星信號并進(jìn)行電動自行車整車運(yùn)行狀態(tài)下檢測的實(shí)驗(yàn)室條件，實(shí)際衛(wèi)星信號接收測試點(diǎn)位應(yīng)設(shè)置在周邊無顯著電磁信號干擾，且周圍環(huán)視高度角10°以上無障礙物，遠(yuǎn)離水面的地方。

三、定位信息監(jiān)測

北斗定位模塊應(yīng)具備定位信息的采集、存儲和發(fā)送功能；其中定位信息包括：經(jīng)度、緯度、速度、定位時(shí)間

北斗定位模塊應(yīng)具備采集、存儲和發(fā)送異常情況信息的功能；其中異常情況信息包括：北斗定位模塊無法采集動態(tài)位置信息以及速度超過本文件規(guī)定的車速限值。

四、信息發(fā)送頻次

電動自行車啟動狀態(tài)下，動態(tài)位置信息發(fā)送的頻次間隔不低于30s

電動自行車非啟動狀態(tài)下，動態(tài)位置信息發(fā)送的頻次間隔不低于60min

電動自行車異常情況下，應(yīng)立即發(fā)送異常情況信息

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審核編輯 黃宇