從汽車誕生到今天不過100多年。與汽車發(fā)展相伴的這一個(gè)世紀(jì)，也正是科技飛速進(jìn)步的年代。盡管如此，沒有方向盤、沒有剎車和油門踏板的汽車，還是讓人大吃一驚。在日本著名汽車專家Jun Nishikawa的社交媒體上，他第一時(shí)間發(fā)表了對通用汽車公布的第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車的評價(jià)觀點(diǎn)：令人難以置信，這居然是一輛汽車。

的確，通用汽車已經(jīng)向美國交通部遞交申請，一年后將正式量產(chǎn)并安全地投入應(yīng)用。

提到Cruise這一概念，其實(shí)不應(yīng)該陌生。首次搭載于2018款凱迪拉克CT6轎車（目前只在美國、加拿大有售）上的“Super Cruise”本質(zhì)上是一套駕駛輔助系統(tǒng)，它采用一系列的攝像頭和傳感器使車輛自動(dòng)行駛，在駕駛者完全不干涉的情況下實(shí)現(xiàn)同車道跟車、在高速駕駛情況下自動(dòng)剎車和速度控制等功能。

與特斯拉Autopilot系統(tǒng)不同的是，“Super Cruise”對自動(dòng)駕駛功能的開啟條件有著嚴(yán)苛規(guī)定，在ADAS高精度地圖和定位的幫助下，系統(tǒng)只有檢測到車輛位于高速公路上行駛時(shí)上述功能才能開啟，在城市道路上是無法開啟的。

第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車完全是一款顛覆性的產(chǎn)品，不僅僅體現(xiàn)在駕駛艙的外觀革新上。

2016年6月，50輛Bolt自動(dòng)駕駛測試車開始在舊金山、亞利桑那州以及底特律開展公共道路測試。去年夏天，130輛搭載了通用最新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的測試版雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車在密歇根州的奧萊恩工廠下線。這之后，自動(dòng)駕駛版的Bolt組成了業(yè)內(nèi)首個(gè)在紐約曼哈頓下城區(qū)運(yùn)行的測試車隊(duì)。

去年10月，通用汽車收購激光雷達(dá)技術(shù)公司Strobe Inc.，Strobe自主制造的Lidar傳感器是自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別周圍環(huán)境的關(guān)鍵傳感器之一，它利用激光雷達(dá)技術(shù)來幫助無人駕駛汽車遠(yuǎn)距離識(shí)別物體。正是傳感器成本的不斷下降及精度的上升，使得自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)規(guī)?；哂辛丝尚行浴?/p>

Strobe公司的新型芯片級(jí)激光雷達(dá)技術(shù)將顯著提升自動(dòng)駕駛汽車的能力，并且將整個(gè)傳感器整合到了單一芯片上，這大大降低了硬件成本，掃平了大規(guī)模量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的瓶頸。不僅是通用，谷歌的子公司W(wǎng)aymo也宣布將擴(kuò)大測試規(guī)模，陸續(xù)投放600輛克萊斯勒Pacific Hybrid自動(dòng)駕駛測試車。福特公開聲明，到2021年時(shí)開始銷售全自動(dòng)駕駛汽車。

2018，自動(dòng)駕駛真真切切地來了。