去年7月，百度CEO李彥宏坐著搭載自家“阿波羅計劃”平臺的無人駕駛汽車在北京上了五環(huán)的新聞，更是引發(fā)了人們對無人駕駛未來的無限遐想。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)以無人駕駛技術研發(fā)作為主要方向的創(chuàng)業(yè)公司多達26家，融資規(guī)模近百億人民幣。

從更廣的層面來看，無人駕駛?cè)灾皇俏磥碇腔劢煌ǖ暮诵臉?gòu)成之一。無人駕駛的真正落地，還需其他兩大解決方案作為支撐，共同構(gòu)建起完整的智慧交通生態(tài)，一個是智慧停車，另一個是無線充電。

無人駕駛汽車在行駛過程中已經(jīng)具備了一定感知和決策的能力，逐步將人們的的雙手和雙腳解放出來，最終將人們從駕駛行為中解脫出來。但是，當人下車之后，汽車需要停放時，無人駕駛汽車又如何自行完成找停車位、停車、交費等一系列復雜活動呢?

這個時候就輪到智慧停車上場了，無人駕駛汽車接入智慧停車平臺，實時獲取周邊的停車場位置，車位空余情況、價格等信息，制定最優(yōu)的停車方案。當然停車場也要具備相應的軟硬件設施，能夠提供定位、導航、自動抬桿、電子支付等一系列服務，形成一個在無人的條件下從“跑”到“停”的完整閉環(huán)。

除了“跑”和“停”以外，無人駕駛汽車最重要的能源問題怎么解決呢？以電力驅(qū)動的新能源汽車正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的燃油汽車，可以預見的是，未來的無人駕駛汽車將以電力驅(qū)動為主，充電將成為汽車發(fā)展至關重要的一環(huán)。

當前主流的充電方式是充電樁插電式，存在漏電、跑電等安全風險，而無線充電沒有外露的連接器，不存在漏電、跑電等安全隱患，所以無線充電才是未來。

眾多企業(yè)也在積極探索無線充電技術，比亞迪早在2005年就申請了非接觸感應式充電器專利，美國高通、WiTricity等公司，已經(jīng)把電動車無線充電從實驗室推向市場，我國首個承載式光伏高速公路實驗段也已經(jīng)在濟南建成通車，電動汽車可以在行駛過程中充電。

未來，無人駕駛汽車、智慧停車和無線充電構(gòu)成的“三駕馬車”，將一起帶領人們進入無人化的智慧交通。