據(jù)了解，戴姆勒和博世擬在未來(lái)幾個(gè)月測(cè)試自己的無(wú)人駕駛計(jì)程車(chē)，這也意味著他們很快就會(huì)生產(chǎn)自己的無(wú)人駕駛計(jì)程車(chē)。博世首席執(zhí)行官沃克馬-鄧納爾(Volkmar Denner)日前表示，兩家公司“的測(cè)試車(chē)輛（無(wú)人駕駛計(jì)程車(chē)）將在未來(lái)數(shù)月出現(xiàn)在街頭”。梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和博世去年決定聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以加快生產(chǎn)無(wú)人駕駛計(jì)程車(chē)，力爭(zhēng)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

科技公司和汽車(chē)制造商正在努力適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的變化趨勢(shì)，因?yàn)橄M(fèi)者越來(lái)越多地使用智能手機(jī)來(lái)定位、叫車(chē)和租用車(chē)輛，而不是購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。該消息表明，兩家公司正在履行自己的諾言，以彌補(bǔ)失去的時(shí)間。

戴姆勒公司副總裁威爾科-斯塔克表示：“除了比較高級(jí)別的3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我們也將讓4級(jí)/5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛在街頭。一輛3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)還需要方向盤(pán)和一名司機(jī)，如果汽車(chē)遇到問(wèn)題，車(chē)上的司機(jī)可以接管汽車(chē)?！?/p>

資料顯示，2014年，美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將車(chē)輛自動(dòng)駕駛劃分為L(zhǎng)evel0—Level5六個(gè)等級(jí)，其中，Level4指汽車(chē)在限定道路和環(huán)境條件下實(shí)現(xiàn)完全意義的自動(dòng)駕駛，例如，在城市中心的確定地理位置區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，或者在特定天氣條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而Level5則意味著車(chē)輛可在任何環(huán)境和條件下無(wú)需人類干預(yù)自主運(yùn)行，其甚至不需要方向盤(pán)。

戴姆勒押注具有計(jì)程車(chē)功能的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并將這一用途視作推廣自己技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。戴姆勒公司副總裁威爾科-斯塔克表示：“無(wú)人駕駛計(jì)程車(chē)不僅僅是安裝了自動(dòng)駕駛技術(shù)的出租車(chē)，從一開(kāi)始就應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成自動(dòng)駕駛計(jì)程車(chē)。我們不會(huì)有一個(gè)臨時(shí)的解決方案。如果這些無(wú)人駕駛計(jì)程車(chē)的人機(jī)工程學(xué)和性能比改裝后的傳統(tǒng)汽車(chē)好，那將給無(wú)人駕駛計(jì)程車(chē)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。”