高鐵運行里程

中國高鐵行業(yè)自進入21世紀(jì)以來，經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，成為全球鐵路運輸領(lǐng)域的翹楚。至2023年末，中國高鐵營業(yè)里程已達到4.5萬公里，占鐵路總營業(yè)里程的28.3%。

高鐵客運量

高鐵客運量在整體客運量中的占比也在不斷提升。在400-800公里的中途或中長途路線中，高鐵展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，滿足民眾對時效性和便利性日益增長的需求。

2022年，高鐵客運量占比為22.8%

2023年，高鐵客運量預(yù)計將超過30%

乘車弊端

進站車流密集 交通擁擠

高鐵的短駁車流密集（出租車、私家車、網(wǎng)約車等），特別是遇到重大節(jié)假日，經(jīng)常出現(xiàn)“掉個頭1小時，開出去2小時”高鐵到達，人還在車庫”的現(xiàn)象，高鐵樞紐周邊擁堵，是個“老大難”問題。其背后不是單一環(huán)節(jié)的問題，而是需要整體分析、綜合治理。

擁堵原因

如：周邊道路改造升級、停車場擴容、交通組織優(yōu)化、出租車上客點增設(shè)、大客流運能保障等方案的可行性。

指揮調(diào)度

漳州高鐵站采取調(diào)度指揮優(yōu)化交通組織方案

漳州站結(jié)合自身實際情況，重點在交通組織優(yōu)化上下功夫，高峰期間通過調(diào)度指揮中心的車流數(shù)據(jù)，不斷地調(diào)整車流進出站效率，下客區(qū)執(zhí)勤人員聽從調(diào)度中心指揮，引導(dǎo)做到快進快出，減少違停，對于盲區(qū)內(nèi)的違停車輛，調(diào)度中心可精準(zhǔn)一對一、一對多協(xié)調(diào)就近執(zhí)勤人員前往驅(qū)離。

漳州站在停車庫調(diào)度中心增加停車庫管理員，積極開展人車疏導(dǎo)，幫助入庫司機加速進出庫；

引導(dǎo)網(wǎng)約車前往停車場蓄車，接單后與旅客在臨時點位會合，形成“蓄水池”式停車模式，網(wǎng)約車不用進入車庫下客區(qū)排隊接人；

活動現(xiàn)場圖 活動現(xiàn)場圖

另外調(diào)度中心也實時關(guān)注高鐵樞紐周邊的道路交通情況，根據(jù)實時道路交通和擁堵情況及時安排人員疏導(dǎo)；

FG-DS61桌面站

調(diào)度中心使用桌面站的觸屏界面，可對下屬全雙工對講腰包實現(xiàn)最多16個分組通話，每個組內(nèi)成員數(shù)量不受限制添加；

應(yīng)用拓補圖

可使用TIKOOL專屬后臺管理軟件對調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)每個通話節(jié)點進行自定義中文詞條命名、通話狀態(tài)大屏監(jiān)看、后臺加密錄音；

后臺分組管理

FG-P80公網(wǎng)全雙工通話系統(tǒng)

TIKOOL FG-P80公網(wǎng)全雙工通話系列產(chǎn)品，使用4G、5G等運營商網(wǎng)絡(luò)信號，無需復(fù)雜的信號覆蓋，做的開機即用，實時解放雙手通話；

FG-P80公網(wǎng)全雙工腰包

FG-P80公網(wǎng)全雙工腰包

不限傳輸距離，多路全雙工通話方式

不限全雙工數(shù)量 ，信噪比：>50dB

12小時持續(xù)工作時間 ，Type-C充電接口

發(fā)射功率：最大25dBm，1.4寸彩色顯示屏

3.5mm耳機接口，支持動圈/駐極體MIC

產(chǎn)品尺寸：105*69*26.5mm，支持分組

4200mAh電池容量 ，頻響 100Hz-4KHz

FG-DS61公網(wǎng)全雙工桌面站

FG-DS61公網(wǎng)全雙工桌面站

傳輸方式：IP局域網(wǎng)，可控通道數(shù)：≥16個

屏幕：7寸觸控屏，音頻輸出：3.5mm接口

講話方式：頭戴耳麥/鵝頸麥，具有揚聲器

通話權(quán)限：分組管理、選擇通話、終端隔離

可在任意多組內(nèi)：進行聽/說獨立選擇

TIKOOL（太酷）自主研發(fā)的全雙工技術(shù)，區(qū)別于傳統(tǒng)對講機的按鍵通話、一發(fā)多收的群聊通話限制，整套通話系統(tǒng)完美貼合用戶的通話調(diào)度邏輯，提高高鐵樞紐交通系統(tǒng)的運營效率，對執(zhí)勤人員做到一對一精準(zhǔn)管理，獲得了國內(nèi)眾多行業(yè)客戶的一致認(rèn)可。

審核編輯 黃宇