在新能源汽車與智能駕駛高速發(fā)展的今天，車載網(wǎng)絡(luò)對(duì)通信速率、功耗控制和通信可靠性提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。川土微電子CA-IF1145-Q1高速CAN收發(fā)器的誕生，正是針對(duì)這一挑戰(zhàn)的解決方案。

CA-IF1145-Q1集成5Mbit/s CAN FD通信與局部網(wǎng)絡(luò)選擇性喚醒技術(shù)，可在復(fù)雜工況下實(shí)現(xiàn)高速通信、精準(zhǔn)喚醒、極致節(jié)能的完美結(jié)合，適用于車身電子、智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力總成管理、線控底盤等多種應(yīng)用場(chǎng)景。此外，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)測(cè)試全國產(chǎn)化供應(yīng)鏈保證供應(yīng)的自主可控。

復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可靠的高速通信

通過互聯(lián)互通一致性測(cè)試

產(chǎn)品順利通過ISO 11898-2:2016包含的參數(shù)規(guī)范、以及ISO 16845-2:2018包含的組網(wǎng)測(cè)試規(guī)范，保證芯片可以在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)與其他CAN收發(fā)器芯片的可靠通信。

局部網(wǎng)絡(luò)選擇性喚醒

從“被動(dòng)喚醒”到“按需喚醒”

通過ISO 11898-2:2016定義的選擇性喚醒幀技術(shù)，CA-IF1145-Q1可精準(zhǔn)喚醒局部網(wǎng)絡(luò)中的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，避免全網(wǎng)絡(luò)喚醒的能源浪費(fèi)。例如在雨刷控制場(chǎng)景中，僅激活目標(biāo)電機(jī)節(jié)點(diǎn)，其他ECU保持休眠，系統(tǒng)級(jí)節(jié)能效果顯著。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，搭載該技術(shù)的整車網(wǎng)絡(luò)可降低單位里程CO2排放，為車企滿足碳足跡監(jiān)管提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

超強(qiáng)電源管理

從“持續(xù)耗電”到“按需供電”

CA-IF1145-Q1集成INH引腳供電控制功能，可在休眠模式下切斷非必要模塊電源，結(jié)合待機(jī)電流低功耗設(shè)計(jì)，使電池直連節(jié)點(diǎn)的靜態(tài)功耗達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。其三重喚醒機(jī)制（遠(yuǎn)程CAN幀喚醒、本地WAKE引腳喚醒、總線信號(hào)喚醒）支持靈活的場(chǎng)景配置，尤其適合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中傳感器周期性激活的需求。

車規(guī)級(jí)可靠性

極端環(huán)境下的穩(wěn)定保障

通過AEC-Q100 Grade 1認(rèn)證（-40°C至150°C全溫域工作），CA-IF1145-Q1在高溫引擎艙、寒區(qū)底盤等惡劣環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定通信。±42V總線短路保護(hù)、6kV的系統(tǒng)級(jí)ESD與ISO 7637-3脈沖抗擾設(shè)計(jì)，可抵御車輛啟停浪涌、雷擊等突發(fā)干擾。

靈活封裝與兼容性

適配多元化設(shè)計(jì)需求

提供SOIC14與DFN14兩種封裝：

SOIC14：適用于傳統(tǒng)PCB布局，兼容自動(dòng)化焊接工藝，散熱性能優(yōu)異；

DFN14（3×3mm）：體積縮小40%，滿足車載網(wǎng)關(guān)、域控制器等空間受限場(chǎng)景，熱阻低至20°C/W，支持高密度布板。

全系列支持3.3V-5V微控制器直連，無需電平轉(zhuǎn)換電路，顯著降低BOM成本。

樣品申請(qǐng)：

川土微電子已開放免費(fèi)樣品申請(qǐng)與技術(shù)方案支持，助力您的產(chǎn)品快速落地。