當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于變革的十字路口，全球市場正加速邁向更智能的解決方案。在最新一代車輛的E/E架構(gòu)中，高效傳輸大數(shù)據(jù)包的需求日益增長，因此，高速通信接口（如 100 Mbit、1000 Mbit，甚至多千兆以太網(wǎng)鏈路）成為發(fā)展趨勢。

然而，在現(xiàn)代汽車的主干網(wǎng)絡(luò)中，這些高速接口主要用于傳輸視頻數(shù)據(jù)等大帶寬應(yīng)用。與此同時，為了執(zhí)行各類控制任務(wù)，主ECU需要從分布在整車各處的傳感器采集數(shù)據(jù)，并向不同的執(zhí)行器（如外圍 ECU、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈等）發(fā)送指令。這些傳感器和執(zhí)行器通常通過CAN總線或部分過時的通信協(xié)議（如FlexRay）連接至主干網(wǎng)。

相較于更高速度和較高成本的以太網(wǎng)鏈路，非屏蔽雙絞線電纜（如CAN總線所使用的電纜）的解決方案兼顧了成本-速度，其物理傳輸速率可達10 Mbit/s，甚至更高。

為調(diào)整成本與速度的匹配，業(yè)界近期制定了兩項新標準：10 Base-T1S和CAN XL。博世深度參與了這兩項標準的制定。

本文將重點介紹CAN XL，并聚焦于博世于 2024 年底推出的首款新一代CAN SIC XL 收發(fā)器 ASIC，該芯片支持高達20 Mbit/s的 CAN 網(wǎng)絡(luò)傳輸速率，為汽車通信帶來更高效、更經(jīng)濟的解決方案。

01先進的CAN XL技術(shù)

在汽車通信領(lǐng)域，CAN 網(wǎng)絡(luò)憑借其穩(wěn)定性、高性價比、簡單性以及靈活的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，被廣泛應(yīng)用于車輛電子系統(tǒng)。

作為 CAN 標準的向下兼容擴展，CAN XL 協(xié)議（ISO 11898-1:2024）不僅將CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速率提升至最高20 Mbit/s，還保留了CAN協(xié)議固有的仲裁機制、魯棒性以及對長支線的支持。

為了實現(xiàn)更高的傳輸速率，CAN XL 在物理層對總線信號進行了優(yōu)化——從傳統(tǒng)的顯性/隱性總線狀態(tài)轉(zhuǎn)換為Level0/Level1信號狀態(tài)（見下圖）。在低速的仲裁階段，為確保所有連接至總線的 CAN 節(jié)點能夠正常監(jiān)聽并報告狀態(tài)，協(xié)議引入了一個特殊的位，用于指示即將到來的高速CAN XL報文。

在混合網(wǎng)絡(luò)中：

傳統(tǒng) CAN FD 節(jié)點（FD，SIC收發(fā)器）會忽略此類報文，直至檢測到幀結(jié)束（該過程仍采用低速傳輸）。

在純CAN XL網(wǎng)絡(luò)中：

CAN SIC XL 收發(fā)器收到來自控制器的PWM調(diào)制信號（在TXD信號線上），會切換至高速模式，并根據(jù)總線拓撲結(jié)構(gòu)，以最高20 Mbit/s的速率傳輸數(shù)據(jù)，支持的有效載荷長度最高可達2048字節(jié)。

這一改進使 CAN XL 在提供更高帶寬的同時，仍然保持了 CAN 生態(tài)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢。

作為CAN 協(xié)議演進的重要推動者，博世深度參與了從CAN到CAN FD，再到CAN XL的技術(shù)開發(fā)與標準制定。

下圖展示了在不同CAN XL 數(shù)據(jù)段比特率下，凈比特率（有效信息傳輸速率）的變化趨勢。以及隨著有效載荷大小的增加，傳輸效率顯著提升。同時，圖中還對比了傳統(tǒng) CAN、CAN FD 以及 10M 以太網(wǎng)，展現(xiàn)了CAN XL在提升傳輸速率和效率方面的優(yōu)勢。

對比 - 凈比特率與有效載荷大小的關(guān)系

02標準化CAN XL收發(fā)器

CAN XL 具有出色的兼容性，可支持CAN FD，CAN XL以及Ethernet數(shù)據(jù)類型， 并和多種收發(fā)器兼容，包括：

SIC XL（20 Mbit/s）

SIC（8 Mbit/s）

FD（2 Mbit/s）

HS-CAN（1 Mbit/s）

CAN 協(xié)議和CAN收發(fā)器的歷史演進

為了最大化CAN XL的傳輸速率，博世全新開發(fā)了CAN SIC XL 收發(fā)器 NT156——一款符合ISO 11898-2:2024標準的獨立 CAN SIC XL 收發(fā)器。

NT156是一款雙向收發(fā)器，專為連接CAN XL 控制器而設(shè)計，負責(zé)信號調(diào)節(jié)與處理。它可使用非屏蔽雙絞線，支持最高20 Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率。

此外，CAN XL數(shù)據(jù)載荷可達2048 字節(jié)，不僅能夠承載更高層協(xié)議的數(shù)據(jù)，例如IP（Internet Protocol），甚至可實現(xiàn)完整以太網(wǎng)幀的隧道傳輸。

03豐富的IC產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗

博世公司自1970年開始生產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)品，迄今已有逾100個品類的車規(guī)級IC芯片實現(xiàn)量產(chǎn)。接口芯片領(lǐng)域，博世已量產(chǎn)CAN收發(fā)器，PSI5收發(fā)器，LIN模塊等多款產(chǎn)品。

作為汽車車載通信的全新技術(shù)，博世 CAN SIC XL 在大幅提升車內(nèi)通信傳輸速率的同時，盡可能的降低了系統(tǒng)迭代帶來的成本。

在2024年11月德國慕尼黑電子展上，CAN SIC XL 收發(fā)器芯片NT156迎來了全球首次公開亮相。

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